El incidente del vuelo 123 de Japan Airlines

El vuelo JAL123 del accidente era el quinto vuelo programado para el día. El vuelo JAL130 que regresó después de llegar a Osaka fue el último vuelo de Osaka a Haneda ese día. En ese momento el JA8119 estaba equipado con combustible suficiente para volar durante 3 horas y 15 minutos, suficiente para regresar directamente sin repostar a Osaka.

El plan de vuelo del vuelo JAL123 es: despegar del Aeropuerto Internacional de Haneda a las 18:00, subir a 24,000_ después del despegue, luego volar directamente hacia el suroeste, después de llegar a Izu Oshima, girar y volar recto. hacia el oeste hasta Wakayama. Después de sobrevolar la ciudad de la prefectura de Kushimoto, hará un desvío de aproximadamente 135 grados en el sentido de las agujas del reloj y luego se acercará al noreste. Se espera que llegue al aeropuerto de Itami a las 18:56.

Información ampliada

El accidente del vuelo 123 de Japan Airlines (en japonés: accidente del vuelo 123 de Japan Airlines) es el accidente aéreo más grande del mundo que involucra a un solo avión, con el mayor número de víctimas y víctimas Dos accidentes aéreos graves. El modelo del avión de pasajeros accidentado era un Boeing 747SR-46, número de línea de producción 20783, número de fuselaje JA8119, que utilizaba cuatro motores Pratt & Whitney JT9D-7AW;

Voló por primera vez el 28 de enero de 1974 y en Febrero del mismo año Entregado a Japan Airlines el día 19. Antes del incidente, el avión tenía 11 años y 7 meses, con un tiempo total de vuelo de 25.030 horas y 18.835 despegues y aterrizajes. El avión involucrado era el único Boeing 747 en la historia de la aviación japonesa cuyo número de serie fue cancelado debido a una falla. accidente aéreo.

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