Atención: "NIO" está ansioso por ingresar al juego. ¿Por qué Wuling MINIEV se hizo popular inesperadamente?
Recientemente, se expuso una imagen de patente de una camioneta totalmente eléctrica que se parece a "Nio". Los nuevos autos se llaman "Hongjue" y "Hongtu", y se puede decir que la parte frontal se ha "apropiado" completamente del lenguaje de diseño de NIO.
Para ser honesto, incluso si Weilai realmente planea ingresar a la industria microeléctrica, parece razonable. Después de todo, ¿qué empresa de automóviles no tiene "Laotou Le" ahora?
Algunos se ven así:
Algunos se ven así:
Algunos se ven así:
Por supuesto, ser "independiente " Lo más probable es que NIO, una marca de lujo, no lance un mini coche eléctrico. Después de todo, "Laotou Le" ha sido etiquetado con muchas etiquetas, que son básicamente: apariencia falsa, seguridad extremadamente pobre, configuración baja y precio bajo, duración limitada de la batería y un "precipicio de subsidios" en los últimos dos años.
Desde 2017, la cuota de mercado de los vehículos microeléctricos ha ido disminuyendo año tras año, y la atención de los nuevos consumidores de energía obviamente se ha centrado en los SUV de clase A0, clase A e incluso más grandes.
Hasta julio de 2020, hubo un fuerte ruido en el cielo y Wuling Hongguang hizo su debut: apareció el "nuevo recolector de energía" MINIEV.
Un mes después de su lanzamiento, se vendieron 15.000 unidades. Posteriormente, superó continuamente la "marca de 20.000" y estableció un récord de ventas de 200.000 unidades en 200 días, tomando directamente el Tesla Model 3 del mercado nacional. El primer puesto en la lista de ventas de vehículos eléctricos puros ha caído.
Hongguang MINIEV permite a aquellos que necesitan con urgencia una herramienta de transporte de cuatro ruedas que pueda protegerlos del viento y la lluvia, pero que no pueden pagar el precio de un automóvil común, hacer realidad su sueño de tener un automóvil.
La popularidad de Wuling Hongguang MINIEV en realidad va en contra de la lógica de los chinos que compran automóviles.
"Preferiría no comprar un coche que comprar un QQ." Cuando Chery QQ se hizo popular hace más de diez años, los microcoches eléctricos todavía eran un símbolo de pobreza: no tener un coche no significa necesariamente que no tengas dinero, pero comprar un QQ significa que realmente no tienes dinero.
En China, cuanto más grande es el coche, más respeto tiene. La gente lo dice cuando compra un automóvil: las importaciones son más respetables que las empresas conjuntas, las empresas conjuntas son más respetables que los vehículos independientes y los vehículos independientes son más respetables que el "Old Man Le".
El tamaño del Dongfangzhi de Chery estaba completamente en línea con la psicología de compra de automóviles de nuestro pueblo.
También gana con el espacio el BYD F6.
Más tarde, el "viento" del exterior se extendió lentamente a China.
MINI se convirtió en un éxito instantáneo y cambió por completo la opinión de los consumidores sobre los coches pequeños. Once años después del final de la Segunda Guerra Mundial, una crisis del petróleo se apoderó de Gran Bretaña. La British Motor Corporation descubrió que el mercado debe necesitar un automóvil pequeño económico y que ahorre energía; cuanto más eficiente sea el consumo de combustible, mejor. Por lo tanto, BMC tomó la iniciativa en el diseño de un automóvil económico y amigable para las personas: cuatro ruedas, equipado con un motor tradicional de cuatro cilindros y cuatro tiempos, y con capacidad para cuatro adultos y una pequeña cantidad de equipaje de mano.
Desde que el nuevo coche salió de la línea de montaje en 1959, MINI ha vendido un total de 5,3 millones de coches en 41 años, lo que lo convierte en el modelo más vendido de la historia británica.
Los coches pequeños están en auge en el mercado europeo y los K-cars también se están volviendo populares en Japón. El MINIEV actual parece estar copiando la historia.
Wuling Hongguang MINIEV tiene una apariencia retro y linda. Adopta un diseño similar al K-CAR de Japón y agrega un diseño de techo suspendido. La distribución de dos puertas y cuatro plazas también tiene en cuenta la practicidad en el interior, y los asientos traseros se pueden abatir en su totalidad. Una vez plegada la plataforma, el espacio trasero puede contener dos maletas de 26 pulgadas, cochecitos y otros artículos grandes.
Además, en el coche hay 12 espacios de almacenamiento, incluidos portavasos. Aunque la duración de la batería no es tan buena, básicamente puede satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles para viajes de corta distancia, y es económica y práctica.
Respecto al MINIEV, los que les gusta gritan "Huele muy bien", mientras que los que no les gusta también se quejan: "Ni siquiera tiene los airbags más básicos. Por pequeño que sea el ¡No hay necesidad de comprar un coche así!"
Entonces, ¿qué tipo de "Old Man Music" necesitamos?
En primer lugar, no debería ser caro y, en segundo lugar, el coche debería ser bueno.
El mercado actual de vehículos de combustible ya no puede dar cabida a coches pequeños y, para un coche eléctrico, la principal demanda de los consumidores es “buena calidad y bajo precio”.
Cuando se le preguntó sobre las razones del propietario del Wuling Hongguang MINIEV para comprar el automóvil, dijo que es fácil de conducir y estacionar sin restricciones, cálido en invierno y fresco en verano, y no es feo si el costo es alto. Con todo incluido, el pago inicial es de más de 10.000 yuanes. Un poco, el pago mensual durante tres años es de unos 900. Eso es todo, ¿qué más bicicletas quieres?
"Sí, no tendré que andar en bicicleta en el futuro".
Especialmente en las ciudades de primer nivel, una plaza de aparcamiento es suficiente para comprar cuatro MINIEV Wuling Hongguang.
Muchos propietarios de coches que no disponen de plazas de aparcamiento fijas en sus comunidades aparcan sus MINIEV en las escaleras de sus unidades.
No retrasa el subir y bajar escaleras, y no retrasa la conducción por la carretera. "Para las personas como yo, con habilidades limitadas para estacionar, puedo sacar la cabeza y estirar la mano para medir la distancia, y puedo regresar al espacio de estacionamiento sintiendo. Casi no hay puntos ciegos al estacionar". p> En términos de experiencia, MINIEV se siente un poco "difícil" de conducir, pero considerando su precio y posicionamiento, esta expectativa se ha neutralizado.
El propietario del automóvil mencionó que en la aplicación Linglingbang, incluso puedes ver la duración, la carga y la posición de la batería del vehículo. "La sensación es que no tienes muchas expectativas al respecto, así que siempre que tengas alguna experiencia inesperada, sentirás que te la has ganado".
Incluso en términos de seguridad, Hongguang MINIEV parece. para poder competir frontalmente con BBA Un momento. Según los informes, en un accidente de tráfico en Linyi, Shandong, un Mercedes-Benz GLE y un Hongguang MINI EV chocaron de frente en una intersección. Las caras delanteras de ambos vehículos resultaron dañadas en diversos grados.
A juzgar por las imágenes de la escena, los daños sufridos por el vehículo Mercedes-Benz GLE fueron más graves que los del Hongguang MINIEV. Después del impacto del Mercedes-Benz GLE, el parachoques delantero se cayó, el capó se levantó y se deformó y el compartimento del motor también sufrió daños de distinto grado. La parte delantera izquierda del Hongguang MINIEV fue más grave, con daños en los faros y la parrilla.
Lo más importante es que en Henan y Shandong, donde "Laotou Le" es la marca más vendida, Wuling Hongguang MINIEV también es especialmente popular cuando sale a la calle. "Dondequiera que voy, la gente me pregunta: incluso si compras un mini serio, no puede darte esa 'vanidad'.
Sin embargo, es una verdad eterna que obtienes lo que pagas". .
Aunque Hongguang MINIEV se vende bien, es popular y supera en ventas a Tesla, sus deficiencias siguen siendo muy obvias——
Después de escuchar esto, Wuling dijo: Lo acepto con la mente abierta. , y todavía estoy trabajando duro para cambiarlo.
No hace mucho, SAIC-GM-Wuling anunció oficialmente que lanzará un modelo nuevo y mejorado de Hongguang MINIEV, llamado "Hongguang MINIEV Macaron".
Se han añadido tres nuevos colores a la apariencia: amarillo limón, verde aguacate y rosa melocotón blanco. La combinación de colores es fresca y rosada, la forma general es retro y linda, y el color exterior es moderno, lo que le ahorra a la propietaria del automóvil muchos costos de modificación.
En términos de configuración, Wuling Hongguang también parece haber escuchado la voz de la gente: proporciona bolsas de aire opcionales en los autos nuevos y también agrega configuraciones prácticas como Bluetooth en el automóvil, EPS y tomas de carga USB. y revertir imágenes.
En cuanto a potencia, además de seguir ofreciendo dos versiones de 120 kilómetros y 170 kilómetros, Macaron también sumará una versión de resistencia de 200 kilómetros. El motor tiene una potencia máxima de 29 kilovatios y un par máximo de 110 N·m, y está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio.
Con esta actualización, se puede decir que Wuling llegará a donde quiera, y realmente responde al eslogan: ¡Construiremos lo que la gente necesite!
Desde el lanzamiento de coches nuevos, Wuling ha ido mejorando sus productos basándose en los comentarios de los usuarios. "Espera un minuto" y espera un poco más, quizás la carga rápida también sea una opción.
Cuando las empresas automovilísticas estaban inmersas en una carrera armamentista en el camino hacia los "coches inteligentes", Wuling tuvo un éxito inesperado y despertó al mercado con el Hongguang MINIEV.
A través de su experiencia pasada en el mercado de los microcoches, Wuling comprende claramente las necesidades de los usuarios nacionales de minicoches: el precio lo es todo, y tratar de encontrar aumentos de precios de alta gama en los minicoches es básicamente inviable. .
Se puede decir que Hongguang MINIEV es el modelo de transmisión automática más barato actualmente legal en la carretera. Por el contrario, Euler no es un ejemplo exitoso. Después de que Black Cat lograra buenos resultados, Euler quiso utilizar White Cat y Haomao para replicar su éxito con precios más altos, pero no muchos consumidores lo compraron. Por otro lado, Black Cat también retrasó la iteración del producto.
Sin embargo, Wuling todavía insiste en utilizar "batería de baja duración + precio bajo" para consolidar el mercado y promueve repetidamente el marketing juvenil a través de nuevas versiones, continúa mejorando en términos de configuración, apariencia y duración de la batería. , etc., cubriendo más gama de productos, absorbiendo gradualmente la cuota de mercado de los productos competidores.
Lo más importante es que Wuling tenga suficiente capacidad de producción. A diferencia de algunas empresas automotrices que "construyen tanto como la fábrica puede vender en el mercado", Wuling puede seguir construyendo mientras el mercado pueda venderlo.
Sin embargo, Wuling no estaba contento.
Hongguang MINIEV no solo no disfruta de subsidios nacionales, sino que también enfrenta la presión de puntos dobles. Anteriormente, un ingeniero reveló a los medios que al final de la cadena de suministro de SAIC-GM, no ha podido bajar el precio con sus proveedores y este automóvil no puede generar ningún dinero.
Aunque tuvo un posicionamiento de producto relativamente estable y reconocimiento de mercado en la etapa inicial, con la entrada de Benben con "posicionamiento similar", si Wuling no puede obtener una ventaja en la cadena de suministro, será difícil para Wuling para competir en el mercado de gama baja para generar competitividad en el mercado de precios, es aún más difícil lograr la rentabilidad del producto.
Quizás Wuling, que es "famoso en la superficie", todavía esté explorando su dirección futura.