Los autos duales Volkswagen ID.4 del Norte y del Sur compiten. ¿Cambiará la jugabilidad o se dejará llevar por el ritmo?

Si hay una ciudad china cuyo temperamento es más acorde con los vehículos de nuevas energías, creo que es sin duda Shenzhen. Como capital de la innovación y la tecnología en China, la vitalidad, el sentido de la tecnología y la matrícula de Shenzhen hacen que sea fácil asociarla con vehículos de nueva energía.

Por lo tanto, no me sorprende que Volkswagen haya elegido lanzar el FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ y el SAIC Volkswagen ID.4X en Shenzhen. Lo único sorprendente es que el primer lanzamiento de la serie ID en China no es el ID.3, sino dos modelos SUV, el ID.4 CROZZ y el ID.4X.

He de decir que, como era de esperar de Volkswagen, entiende muy bien el mercado chino.

Con el debut oficial de ID.4 CROZZ e ID.4X, Volkswagen se ha convertido en la primera marca entre las compañías automotrices conjuntas chinas en lanzar vehículos puramente eléctricos utilizando una nueva plataforma puramente eléctrica. Al mismo tiempo, Volkswagen también acelerará la implementación de productos de la plataforma MEB. Planea lanzar 8 modelos de la serie ID en los próximos tres años. Para 2025, Volkswagen lanzará 15 modelos de la marca Volkswagen en la plataforma MEB en China. Las ventas alcanzarán los 1,5 millones de vehículos. Volkswagen creará la marca preferida en el mercado de vehículos de nueva energía de China.

Actualmente, ID.4 CROZZ e ID.4X han entrado en producción en masa y se han abierto pedidos anticipados. Su precio posterior al subsidio será inferior a 250.000, dirigido al Modelo Y. Se espera que el nuevo coche se lance oficialmente el próximo año.

El público obviamente está lleno de confianza en ID.4?CROZZ e ID.4X, e incluso gritó el lema ¿CAMBIAR?EL?GMAE para cambiar la jugabilidad. Entonces, ¿están los dos ID.4 de Volkswagen aquí para hacer que el mercado cambie su forma de jugar, o están siendo liderados por otros?

El primer producto puramente eléctrico de próxima generación de la empresa conjunta

En el pasado, cuando mencionabas modelos puramente eléctricos en China, pensabas en Tesla, nuevas fuerzas e independencia, pero A nadie se le ocurriría. Quiero una empresa conjunta de coches eléctricos puros. Porque los productos anteriores de conversión de petróleo a electricidad no eran inteligentes ni duraderos, sino que también perdieron control y jugabilidad, lo que los hizo carentes de interés en absoluto.

Con la llegada de Volkswagen ID.4, ID.4 CROZZ e ID.4X también se convertirán en los primeros modelos puramente eléctricos de empresa conjunta construidos sobre una nueva plataforma exclusiva exclusivamente eléctrica, cambiando la percepción actual del mercado. Desde esta perspectiva, efectivamente se trata de CAMBIAR?EL?JUEGO.

Ya sea por estilo de diseño, inteligencia o duración de la batería, el ID.4 CROZZ y el ID.4X se han convertido en modelos SUV totalmente eléctricos de próxima generación con un encanto de producto único y competitividad en el mercado.

En términos de estilo de apariencia, ID.4?CROZZ e ID.4X adoptan el nuevo estilo de diseño de la familia ID. Los faros delanteros y traseros IQ.Light?LED tienen ricos modos interactivos. conduciendo un ritual. La parte frontal adopta un diseño cerrado basado en la integración de la clásica parrilla penetrante horizontal de Volkswagen y utiliza tiras de luz penetrantes delanteras y traseras. Junto con la parte frontal con una proporción más grande y baja, puede encontrar un equilibrio entre futurista y poderoso.

Al mismo tiempo, para reducir la resistencia al viento, se adopta un cubo de rueda de nuevo diseño con baja resistencia al viento. El pilar C también tiene un ligero retroceso y la manija de la puerta también está semioculta. en diseño, con un coeficiente de resistencia al viento tan bajo como 0,28Cd. Sin embargo, todas estas manijas de cuatro puertas utilizan estructuras puramente electrónicas y no sé si se pueden abrir cuando no hay energía.

El interior del coche tiene un estilo tecnológico minimalista. La perilla de cambio y el panel de instrumentos de 5,3 pulgadas están integrados juntos. La información no es rica, pero aumenta la utilización del espacio de la consola central. El control central utiliza una pantalla de control central de 10 pulgadas, que también se puede actualizar a 12 pulgadas, lo cual es bastante satisfactorio.

No hay mucha diferencia entre ID.4?CROZZ e ID.4X. La diferencia más obvia en apariencia es el diseño dividido y de una sola pieza de la parrilla debajo de la cara frontal. Otros incluyen algunos logotipos traseros. , partes circundantes, etc. Las diferencias sutiles no son un trastorno obsesivo-compulsivo y no es necesario buscar diferencias.

¿Qué es un vehículo eléctrico puro inteligente que el público entiende?

La inteligencia y la duración de la batería siempre han sido las deficiencias de los productos eléctricos puros de las marcas de empresas conjuntas que han sido cuestionadas en el pasado. Bajo la nueva plataforma MEB y la arquitectura electrónica E3, ID.4 CROZZ e ID.4X finalmente tienen inteligencia y duración de batería competitivas.

Tanto el ID.4 CROZZ como el ID.4X utilizan celdas de batería 811 de CATL, lo que proporciona dos capacidades de batería de 56,3 kWh y 83,4 kWh respectivamente, con una duración máxima de la batería de unos 550 km.

Al mismo tiempo, para garantizar una duración fiable de la batería en diversos entornos, Volkswagen ha equipado todos los modelos con sistemas de refrigeración líquida activa de batería y sistemas de calefacción de baja temperatura de serie. controla con precisión la temperatura de todas las celdas de la batería, puede adaptarse a la temperatura ambiente de -30 ℃ ~ 55 ℃ y puede evitar que la batería se enfríe o sobrecaliente.

La parte de carga admite carga de CA y carga rápida de CC, que puede cargar del 30 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos como máximo, incluso en un ambiente de baja temperatura de -10 ℃, se puede cargar; En 1 hora se absorbe casi el 80% de la energía. Al mismo tiempo, Volkswagen ha cooperado con proveedores de servicios de carga para brindar servicios de carga programados gratuitos. En los próximos cinco años, cubrirá completamente las áreas principales de los vehículos eléctricos y brindará a los usuarios servicios de carga exclusivos de alta calidad.

En cuanto a inteligencia, ID.4, CROZZ e ID.4X se diferencian de las nuevas fuerzas que enfatizan conceptos como la conducción autónoma y la interacción innovadora. Tienen el conservadurismo de las empresas automovilísticas tradicionales y siguen siendo bastante satisfactorios. El nivel L2 es de conducción asistida, capaz de alcanzar una velocidad de crucero adaptativa de 0 a 160 km/h.

Lo más destacado es el sistema AR-HUD. Además de mostrar la velocidad convencional y otra información, también puede mostrar información de asistencia a la conducción y guía de navegación en la superficie real de la carretera. Los usuarios pueden ver información de navegación sin tener que agachar la cabeza, lo que mejora enormemente la seguridad y la comodidad.

¿Qué ha cambiado para el público?

No sé si fue un acuerdo intencionado o una coincidencia, pero Volkswagen eligió un muy buen momento para entrar en el mercado de su serie ID. En septiembre, las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías superaron las 125.000 unidades, un aumento interanual del 99,6%. Entre ellos, el aumento interanual de los vehículos eléctricos puros llegó al 105%.

Se puede decir que el momento actual es cuando las ventas de vehículos de nuevas energías están creciendo, el mercado está lleno de confianza y los consumidores también están muy interesados ​​en los productos de vehículos de nuevas energías. Al lanzar nuevos modelos en este momento, Volkswagen obviamente espera que el ID.4?CROZZ y el ID.4X tengan un buen comienzo.

Obviamente, la evaluación y las expectativas del público sobre los productos ID.4?CROZZ e ID.4X son bastante altas, e incluso pueden describirse como un cambio en la jugabilidad. Sin embargo, en la rueda de prensa, los medios se interesaron más por la apariencia que por el núcleo del producto, lo que obviamente explica algunos problemas.

En términos de fortaleza tecnológica, el ID.4?CROZZ y el ID.4X pueden ofrecer 550 km de duración confiable de la batería, conducción asistida L2, AR-HUD, faros inteligentes, etc. Sin embargo, estas configuraciones aparentemente buenas no son nada nuevo a finales de 2020.

Para ser honesto, el ID.4 CROZZ y el ID.4X no han superado la imaginación de todos en términos de potencia general del producto. Sólo se puede decir que son buenos SUV eléctricos puros e inteligentes. Combinado con su no bajo precio inicial de alrededor de 250.000 yuanes, todavía es bastante difícil para ID.4?CROZZ e ID.4X cambiar el enfoque del mercado.

Por supuesto, el punto fuerte de un automóvil no es solo la configuración, la tecnología y la potencia. Para los coches familiares, la fiabilidad, la calidad de conducción, la experiencia de uso, etc. también son dimensiones de evaluación importantes. ID.4 CROZZ e ID.4X están respaldados por la calidad alemana de Volkswagen y tienen planes a largo plazo en productos y servicios. Se espera que en el futuro muestren ventajas únicas en estos aspectos y se conviertan en un excelente SUV compacto puramente eléctrico para uso doméstico.

Además, combinadas con su posicionamiento en el mercado como automóvil familiar de marca masiva, las capacidades de producto relativamente conservadoras del ID.4 CROZZ y el ID.4X son comprensibles. Si desea ver el límite superior del rendimiento y la inteligencia de la plataforma MEB, es posible que deba mostrarlo en modelos de nivel superior o en la marca Audi en el futuro.

El editor tiene algo que decir

El mercado de vehículos de nuevas energías se encuentra en una etapa ascendente. Aunque el volumen total actual es bajo, será el mayor aumento en el mercado futuro. Quien se apodere de los vehículos de nuevas energías se hará con el billete para entrar en la segunda mitad de la competición en el mercado automovilístico chino.

El lanzamiento de ID.4?CROZZ e ID.4X ha dado a Volkswagen una ventaja y ha establecido una ventaja de liderazgo en la competencia de vehículos de nueva energía de empresas conjuntas que pueden surgir en el futuro. En cuanto a si la ventaja puede convertirse en una victoria, depende de si más de diez modelos de la serie ID podrán ser efectivos en los próximos cinco años.

Además, es probable que el próximo año sea un período para la aparición de productos eléctricos puros en empresas conjuntas. Esperaremos y veremos si estas viejas fortalezas de la industria del ciclismo pueden traernos más sorpresas o si hay nuevas. Las fuerzas dominarán la innovación.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.