¿Cuáles son los nombres de los astronautas en los libros antiguos?
② Nie Haisheng: Hombre, nacido en Zaoyang, Provincia de Hubei, 1964, 1,72 metros de altura. Originalmente fue piloto de primera clase en la Fuerza Aérea. Se unió al ejército en 1983 y se sometió al examen físico de astronauta en 1996. Se convirtió oficialmente en el primer astronauta de China en 1998+0. En septiembre de 2003, se convirtió en el primer escalón de los astronautas de vuelos espaciales tripulados chinos. En 2005-12, despegó. la nave espacial Shenzhou-6 y realizó la misión multijugador de varios días.
③Fei: Hombre, de Kunshan, Jiangsu, 1965, 1,70 metros de altura. Solía ser piloto especial en la Fuerza Aérea. Se convirtió en piloto mediante reclutamiento aéreo en 1982 y oficialmente se convirtió en el primer astronauta de mi país en 1998. Despegó en la nave espacial Shenzhou-6 el 2 de enero de 2005 y llevó a cabo una misión de varios días y con varias personas. Actualmente es astronauta de tercer nivel en el Grupo de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China.
④Zhai Zhigang, hombre, nacionalidad Han, del condado de Longjiang, provincia de Heilongjiang, miembro del partido, licenciatura en cultura universitaria. Nacido en junio de 1966, se incorporó al ejército en junio de 1985 y al partido en septiembre de 1991. Actualmente es astronauta de tercer nivel en la Brigada de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China, con rango de coronel y nivel de regimiento. Una vez sirvió como instructor de vuelo para un regimiento en el Centro de entrenamiento de prueba de la Fuerza Aérea. Ha volado aviones J-7 y J-8 y ha volado con seguridad durante 950 horas. Es piloto de primera clase de la Fuerza Aérea.
⑤Wu Jie, hombre, nacionalidad Han, de Zhengzhou, Henan, miembro del partido, formación universitaria, doble titulación. Nacido en junio de 1963, se incorporó al ejército en septiembre de 1980 y al partido en mayo de 1985. Actualmente es un astronauta de tercer nivel en el Grupo de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China, con el rango de subcomandante de división y el rango de coronel superior. Fue director de pilotos en una base de entrenamiento de la Fuerza Aérea. Voló el avión J-6 y voló de forma segura durante 1.200 horas. Es piloto de primera clase de la Fuerza Aérea.
⑥Liu Boming, hombre, nacionalidad Han, de Yi'an, Heilongjiang, miembro del partido, educación universitaria, doble licenciatura. Nacido en septiembre de 1966, se incorporó al ejército en junio de 1985 y al partido en septiembre de 1990. Actualmente es astronauta de tercer nivel en la Brigada de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China, con rango de coronel y nivel de regimiento. Una vez sirvió como líder de escuadrón de cierto regimiento de cierta división del Cuerpo de Aviación de la Fuerza Aérea. Ha volado el avión J-8 y ha volado con seguridad durante 1.050 horas. Es piloto de primera clase de la Fuerza Aérea.
⑦Jing Haipeng, hombre, nacionalidad Han, de Yuncheng, Shanxi, miembro del partido, educación universitaria, doble titulación. Nacido en junio de 1966, se incorporó al ejército en junio de 1985 y al partido en septiembre de 1987. Actualmente es astronauta de tercera clase en la Brigada de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China, con rango de coronel y nivel de regimiento. Una vez se desempeñó como director piloto de cierto regimiento del Cuerpo de Aviación de la Fuerza Aérea. Voló el avión J-6 y voló de forma segura durante 1.200 horas. Es piloto de primera clase de la Fuerza Aérea.
⑧Liu Yang, mujer, nacionalidad Han, de la ciudad de Linzhou, provincia de Henan, licenciatura, miembro del partido. Nacido en junio de 1978, se incorporó al ejército en agosto de 1997 y al partido en mayo de 2001. Actualmente es astronauta de cuarto nivel en el Grupo de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China, con rango de mayor. Una vez se desempeñó como capitán adjunto de cierto grupo de vuelo de la Fuerza Aérea. Voló de manera segura durante 1.680 horas y fue calificado como piloto de segundo nivel de la Fuerza Aérea. En mayo de 2010, se convirtió oficialmente en el segundo grupo de astronautas de mi país.
⑨Wang Yaping, mujer, nacionalidad Han, de Yantai, Shandong, miembro del partido, licenciatura. Nacido en octubre de 1980, se incorporó al ejército en agosto de 1997 y al partido en mayo de 2000. Actualmente es astronauta de cuarto nivel en el Grupo de Astronautas del Ejército Popular de Liberación de China, con rango de mayor.
El asistente Zhao Chuandong, hombre, es un astronauta de China. Se convirtió en uno de los primeros astronautas del programa Shenzhou en 1998. Coronel, seleccione la 24.ª División de la Fuerza Aérea.
Datos ampliados:
Las actividades aeroespaciales son una actividad profesional especial con un ambiente de trabajo especial, habilidades profesionales de alta complejidad y arduas tareas de vuelo. Una carrera así requiere que los astronautas no sólo tengan un cuerpo sano y una buena calidad psicológica, sino también un alto grado de tolerancia y resistencia al entorno espacial, así como un conocimiento profundo y excelentes habilidades.
Por eso, todas las agencias espaciales del mundo seleccionan cuidadosamente a los astronautas.
El contenido específico de la selección de astronautas se determina en función del equipamiento de la nave espacial y de la misión espacial, y generalmente se divide en cuatro aspectos.
1. Las condiciones básicas
son las mismas que las de la selección de piloto, pero los requisitos de nivel académico y capacidad laboral son mayores.
2. Selección médica
Además de seguir las condiciones de selección médica para los pilotos, también se debe prestar atención a si existe una disfunción oculta del sistema neuroendocrino en el historial médico. El examen físico debe examinar de forma exhaustiva y cuidadosa el sistema cardiovascular, la función vestibular y el sistema visual.
3. Selección psicológica
La selección de calidad psicológica es un aspecto importante de la selección de astronautas. Es necesario conocer la personalidad, la estabilidad emocional, el estado mental, la adaptabilidad y la capacidad de coordinación con los demás.
Condiciones de selección:
Para ser astronauta, además de volar más de 1.000 horas y tener una buena condición física básica, también debes superar el "entrenamiento técnico" en instalaciones especiales. en la ciudad espacial, la "prueba" incluye: una silla giratoria que gira a una velocidad de 24 revoluciones por minuto para comprobar su capacidad para resistir vibraciones y mareos, un columpio eléctrico que se balancea hacia adelante y hacia atrás con una amplitud de 15 m para probar el mareo espacial que puede ocurrir; ser causado después de que la nave espacial entre en órbita.
De hecho, es un "sentimiento confuso" para los astronautas dormir en el espacio. Una de sus manifestaciones es no distinguir entre blanco y negro, y la otra es dormir de forma extraña.
El blanco y negro se refiere a los astronautas navegando alrededor de la tierra en el cielo. El amanecer y el atardecer en el espacio dependen del tiempo que tarda la nave espacial en orbitar la tierra. A veces, el amanecer y el atardecer se alternan varias veces en 24 horas. Los astronautas no pueden seguir los hábitos de vida de "trabajar al amanecer y descansar al atardecer" en la Tierra y tienen que organizar mecánicamente el trabajo y el sueño según las horas.
La extraña posición para dormir significa que los astronautas no pueden encontrar la sensación de "acostarse" en el entorno ingrávido del espacio. En el entorno de gravedad de la Tierra, la gente está acostumbrada a establecer la dirección de la gravedad como "abajo" y la dirección del "cielo" como "arriba", que es lo que la gente suele decir "pisa la tierra con los pies y el cielo azul arriba". tu cabeza."
Pero en un entorno ingrávido, las personas pierden las coordenadas de referencia de "arriba" y "abajo". Sus pies no pueden tocar el suelo y están rodeados de cielo. No se nota la diferencia. entre arriba y abajo, por lo que es difícil dormir. No existe "acostado". Como puedes quedarte dormido de pie, acostado o boca abajo, los astronautas pueden dormir en la cápsula, colgados de la pared, atados a la cama, colgados de una viga o apoyados en una mesa.
Pero la mayoría de los astronautas no están acostumbrados a quedarse dormidos. Una vez que despiertan de su sueño flotante, tienen la sensación de caer en un abismo. Para sentirse más seguros, los astronautas suelen dormir en camas fijas o en sacos de dormir fijados a la pared. Una vez apretado el saco de dormir, puede producir cierta presión sobre el cuerpo humano y eliminar la sensación de pánico.
Como la serie de cohetes y naves espaciales tripuladas más lanzadas en la historia de la humanidad, los cohetes y las naves espaciales Soyuz han desarrollado una alta confiabilidad a través de constantes contratiempos y fallas.
El 5 de abril de 1975, el comandante V G Lazarev y el ingeniero O G Makarov a bordo de la nave espacial Soyuz 18 para rendir homenaje a la Estación Espacial 4 durante una estancia de 60 días. A las 14:03 hora local despegó el cohete Soyuz.
288 segundos después del despegue, la tripulación estaba esperando que la "segunda etapa" (es decir, la etapa central) se separara, pero sintió una guiñada y balanceo más severo que en la anterior Misión Soyuz 12. En ese momento, el panel de instrumentos mostró repentinamente "falla del refuerzo", el sonido del motor fuera de la cabina desapareció, la alarma dentro de la cabina sonó fuerte y luego la tripulación quedó en un estado de ingravidez.
La "segunda etapa" y la "tercera etapa" del cohete Soyuz están conectadas por una armadura y separadas por pernos explosivos detonantes. Sin embargo, el ángulo de giro excesivo del cohete provocó que el controlador del programa cometiera un error y enviara instrucciones de detonación prematuramente a algunos pernos, y los pernos que detonaron de antemano destruyeron los circuitos de otros pernos.
Así que cuando se enciende la "tercera etapa", el cohete todavía arrastra una "cola" grande e irrazonable. Aunque el empuje del cohete de "tercera etapa" puede hacer volar la "cola", el cohete también se desviará de la órbita debido a la resistencia y la interferencia aerodinámicas adicionales. En T+295 segundos, el giroscopio de la nave espacial Soyuz detectó que el ángulo de vuelo excedía el límite de seguridad de 10° y automáticamente inició el procedimiento de escape.
La nave espacial Soyuz se separó del cohete de "tercera etapa", el módulo de propulsión se encendió y la nave espacial fue sacada de la zona de peligro antes de que el tercer módulo se separara y luego realizara la reentrada balística.
Según el recuerdo del comandante Za Calef, “Fuimos arrastrados gradualmente lenta e incómodamente por la gravedad. La gravedad aumentó más rápido de lo que imaginaba. Una fuerza invisible me presionó contra la silla y mis párpados se llenaron. plomo, y se hacía cada vez más difícil respirar. La sobrecarga nos comprimía, impidiéndonos hablar, dejando sólo el sonido de jadeos."
Según la investigación posterior, durante este reingreso balístico, el La tripulación soportó una sobrecarga de 14 a 15 g, con una sobrecarga máxima de 21,3 g. Posteriormente, la nave espacial aterrizó con éxito en un lugar salvaje a unos 800 kilómetros de la frontera china, con una capa de nieve de 1,5 metros. A pesar de las probabilidades, ambos astronautas sobrevivieron intactos e incluso jugaron un partido de fútbol con sus homólogos estadounidenses, quienes los creían muertos.
Dado que el accidente no constituyó un vuelo orbital, la Unión Soviética no le dio el número oficial "Soyuz 18", sino que lo llamó "Anomalía del 5 de Abril". En los registros estadounidenses, también se le llama "Alianza 18A".
En comparación con la Soyuz MS-10, la "Anomalía del 5 de Abril" tiene un tiempo de vuelo más largo (t+295 s), una mayor altitud (llega a 150 km, superando la línea de von Karman) y la gravedad experimentada. por el retorno balístico mayor. El método de rescate es la separación de emergencia de la nave y el cohete, es decir, toda la nave espacial se separa del cohete y escapa de la zona peligrosa a través de la cabina de propulsión.
Gracias a Dios, estos dos accidentes salvaron con éxito la vida de los astronautas. Si se incluye la torre de escape de la Soyuz T-10-1 en 1983, se puede decir que la nave espacial Soyuz llevó a cabo todos los principales procedimientos de escape y rescate durante la fase de lanzamiento, y todos tuvieron éxito.
Si los riesgos de los vuelos espaciales tripulados son inevitables, entonces la misión del diseñador es garantizar la seguridad de los astronautas a través de medios prácticos y fiables. Como dijo el comandante Alexander Gerst, que filmó el accidente de la Soyuz MS-10 en la Estación Espacial Internacional: "El incidente de hoy demuestra que la nave espacial Soyuz es excelente y puede salvar las vidas de los astronautas en accidentes similares".
Los hechos han demostrado una vez más que las naves espaciales tripuladas siguen siendo las herramientas más fiables y fiables para que la humanidad viaje entre el cielo y la tierra.