La historia del puerto de Xiamen en los siglos XVII, XVIII y XIX
Después de buscar en Baidu, solo vi que en la región sur de Fujian, sí, una gran parte del sur de Fujian también habla de la situación del puerto de Xiamen.
Siglos XVII al XIX: los comerciantes marítimos del sur de Fujian que dominaban la red empresarial china en el extranjero
Después del colapso del Grupo Zheng, la situación en la que los comerciantes marítimos del sur de Fujian dominaban el comercio exterior de China ya no existía. Sin embargo, los comerciantes del sur de Fujian aún pueden dominar el comercio exterior de China durante mucho tiempo confiando en el puerto de Xiamen y la red comercial china en el sudeste asiático.
El año después de que la dinastía Qing capturara Taiwán (1684), emitió una orden para abrir el comercio marítimo y abrió puertos como Xiamen, Guangzhou, Ningbo y Yuntaishan. Xiamen es el único puerto abierto en Fujian. Los comerciantes de Zhangquan necesitan exportar desde Xiamen para comerciar con el extranjero. Ya en el período Jiawan de la dinastía Ming, Xiamen se había convertido en el puerto exterior de Yuegang. A finales de la dinastía Ming, el puerto de Anping en Quanzhou se volvió cada vez más próspero y se convirtió en el campamento base de la fortuna de Zheng Zhilong. Sin embargo, Yuegang, donde confiaban los comerciantes marítimos de Zhangzhou, y el puerto de Anping, del que dependían los comerciantes marítimos de Quanzhou, tenían puertos estrechos y aguas poco profundas. Solo se convirtieron en centros comerciales de contrabando después de que los principales puertos fueron prohibidos durante el período de prohibición marítima. El puerto de Xiamen es amplio y profundo y está ubicado en el centro del área de Zhangquan. Después de que se levantó la prohibición marítima, los comerciantes marítimos de Zhangquan se reunieron gradualmente en Xiamen. Durante la era de Zheng Chenggong, Xiamen ya era un centro costero de comercio exterior. Al comienzo de la apertura del comercio marítimo a principios de la dinastía Qing, el comercio exterior de Xiamen alguna vez fue más próspero que el de ciudades como Guangzhou. Hasta la Guerra del Opio, los comerciantes del sur de Fujian todavía dominaban la red comercial exterior. Un extranjero de la época comentó sobre los comerciantes de Hokkien que estaban repartidos por los puertos del norte y el sur de China y por importantes puertos comerciales del sudeste asiático: "No hay ningún lugar en China donde haya tantos comerciantes ricos y capaces como en Xiamen". Están dispersos por toda la costa de China y en el este de la India". Se abrieron casas comerciales en muchos lugares del archipiélago. La mayoría de los veleros, conocidos como "barcos Qingtou", eran propiedad de comerciantes de Xiamen. Como se registra en. "Xiamen Chronicles": "Quienes sirven a los empresarios obtienen ganancias vendiendo el mar y consideran el vasto océano como una inundación. Rujinxi viaja a Ningbo, Shanghai, Tianjin y Jinzhou en el norte, hasta el este de Guangdong en el sur". , y cruza hasta Taiwán. Viaja de ida y vuelta varias veces al año. Viajando a Luzón, Sulu, Chili y Graba, pasando del invierno al verano, una vez al año. Al principio, las ganancias fueron varias o decenas de veces, por lo que algunas personas gastaron todo su dinero en construir barcos, pero luego de repente se volvieron ricos y pobres, y era fácil subir y bajar. Había decenas de miles de timoneles y. marineros que se ganaban la vida con esto."
Tomemos el caso de Xiamen. Hay tres razones por las que los comerciantes marítimos del sur de Fujian con base en Xiamen pudieron dominar la red empresarial china en el extranjero hasta la víspera de la Guerra del Opio: Primero, a principios de la dinastía Qing, Xiamen sirvió como centro de envío al sudeste asiático, en segundo lugar, dependiendo de su gente del sur de Fujian en los puertos de todo el sudeste asiático y la red comercial y de inmigración costera de China, en tercer lugar, el monopolio a largo plazo sobre el transporte y la inmigración a Taiwán;
Después de que la dinastía Qing capturó Taiwán, se reabrió el comercio exterior. Sin embargo, en China, la corte imperial también permitió que los barcos españoles llegaran a Xiamen, probablemente porque los barcos españoles traían plata que escaseaba en China. La dinastía Qing no parecía prohibir estrictamente que los barcos extranjeros comerciaran en Xiamen. A principios de la dinastía Qing, los barcos mercantes de la compañía llegaron a Xiamen para comerciar muchas veces. A mediados de la dinastía Qing, Guangdong también permitió a los comerciantes marítimos comerciar en el extranjero, y el privilegio exclusivo de Xiamen de realizar envíos al sudeste asiático ya no existía.
A principios de la dinastía Qing, Xiamen era la puerta de entrada al sudeste asiático. El centro de envío es de gran importancia para consolidar y expandir la posición de liderazgo del pueblo del sur de Fujian en la red empresarial china de ultramar. Es estrecha y densamente poblada, no tiene un vasto interior económico, tiene productos limitados y tiene un transporte inconveniente a China continental. Tiene las condiciones materiales para convertirse en el centro comercial costero de China, muy inferior a la península de Shandong, Jiangsu, Zhejiang y Guangdong y Guangxi. Después de mediados de la dinastía Ming, el pueblo Hokkien comenzó a dominar el comercio exterior. Hasta la dinastía Zheng, el pueblo Hokkien dominó el comercio marítimo. En realidad, fue una serie de destinos y encuentros fortuitos, confiando en la valiente aventura y navegación de los Hokkien. , el espíritu humanista mercantil y la ubicación geográfica remota del sur de Fujian se desarrollaron en las grietas de la supresión general por parte de la corte imperial del comercio exterior de los comerciantes privados chinos, así como Zhangzhou Yuegang fue designado como el lugar de nacimiento de los veleros chinos a finales de Ming. Dinastía, creó los comerciantes marítimos de Zhangzhou. Las oportunidades de desarrollo son las mismas. A principios de la dinastía Qing, Xiamen fue designada como el centro de envío para el comercio con el sudeste asiático y después de que se levantó la prohibición marítima, los comerciantes del sur de Fujian pudieron aprovechar la oportunidad. Desarrollar el comercio exterior y los puertos de emigración en el sudeste asiático, como "Grapa, Semarang, Qiang, Machen, Chizi, Siam, Johor, Liukun, Songjulao, Dingjialu, Cebu, Sulu, Camboya (Zhai), Annan, Luzón" (. Nota: Zhou Kai: "Xiamen Después del siglo XVIII, Guangdong, especialmente los comerciantes marítimos de Chaozhou, desarrollaron el comercio exterior basado en Chenghai y comenzaron a estar activos en varias partes del sudeste asiático. El pueblo Hokkien, todos conocidos como "Fu Lao", eran prestigiosos. Los artesanos de la construcción naval ampliaron su negocio de construcción naval a la costa de Vietnam y al puerto de Ayutthaya en Siam. A mediados del siglo XVIII, los Teochew comenzaron a utilizar la reducción de precios como medio para competir con el pueblo Hokkien. El pueblo Hokkien en el comercio de arroz entre China y Siam En ese momento, la escala comercial, la población y el estatus de Guangzhou en la estructura económica y política de China superaban con creces a Xiamen.
Los veleros chinos procedían de Xiamen. Los barcos también hicieron que la migración del sur de Fujian, que ya era estrecha y densamente poblada, al sudeste asiático fuera mucho más conveniente que otras provincias costeras. El establecimiento de colonias por parte de los europeos en el sudeste asiático requirió una gran cantidad de trabajadores y la expansión de los chinos. La red empresarial en el sudeste asiático también requería una gran cantidad de personal auxiliar. Antes de la Guerra del Opio, los veleros chinos eran el principal medio de transporte para que las personas de la costa sureste emigraran al extranjero. Por lo tanto, a principios de la dinastía Qing, Xiamen servía como lugar para el envío oficial, por lo que la declaración de personas en el extranjero en el sur de Fujian comenzó a gran escala a principios de la dinastía Qing. Hasta mediados de la dinastía Qing, la mayoría de los inmigrantes chinos al sudeste asiático eran Hokkien.
En el memorial de Gao Qizhuo, gobernador de Fujian y Zhejiang en el quinto año de Yongzheng (1727), se menciona: "En el pasado, cuando los barcos mercantes viajaban al extranjero, se informaba el número de personas en cada barco, incluido el timón , agua y comerciantes, no eran más de setenta u ochenta en total, y el número era menos de sesenta o setenta personas, de hecho, cada barco transportaba a doscientas o trescientas personas en privado. Después de llegar, las personas adicionales no fueron devueltas. Llevaron hasta cuatrocientos o quinientos taeles de plata cada uno, y los llevaron al lugar donde fueron transportados, y luego los dejaron. Aproximadamente sesenta y siete de cada diez personas de la provincia de Fujian y diez de cada diez de Guangdong. Provincias de Jiangsu y Zhejiang. "34". (Nota: Hao Yulin editado: "Zhu Pi Yuzhi" (46 volúmenes), edición de Shanghai Dianshizhai de 1887, página 27.) De finales de la dinastía Ming, cuando los comerciantes marítimos del sur de Fujian comenzaron a dominar el Red de negocios marítimos chinos, el Grupo Zheng estableció una red marítima. El imperio estableció la posición dominante de los comerciantes marítimos del sur de Fujian en el extranjero. Esta posición se fortaleció a principios de la dinastía Qing cuando Xiamen se convirtió en el centro de envío de China. Los inmigrantes se extendieron por todo el sudeste asiático. La expansión de los barrios chinos en el extranjero llevó a los inmigrantes chinos a tener más oportunidades de subsistencia y desarrollo, lo que atraerá a más comerciantes e inmigrantes taiwaneses. Por lo tanto, aunque el nivel de desarrollo socioeconómico de Guangdong ha sido mayor que el de Fujian desde la dinastía Qing y desde mediados del siglo XVIII, el comercio exterior de Guangdong ha sido mucho más próspero que el del sur de Fujian, y el puerto de Guangzhou es A diferencia del puerto de Xiamen, el pueblo del sur de Fujian todavía puede depender de inmigrantes extranjeros del sur de Fujian. Los grupos y comerciantes dominan las redes económicas y comerciales de negocios chinos en el extranjero. Batavia era el centro comercial de la Indonesia holandesa, y la mayoría de sus Kapitan chinos y los grandes empresarios chinos de las generaciones pasadas eran del sur de Fujian. En los primeros días, la mayoría de los comerciantes chinos en Hoi'an, un importante puerto comercial de Vietnam, eran del sur de Fujian: "La calle costera recta en Hoi'an tiene de tres a cuatro millas de largo y se llama Calle Tang. Las tiendas y comercios están llenos de calles y casas, y la gente de Hokkien las conoce". (Nota: Monje de Dashan: "Overseas Chronicles" Volumen 4, página 80, revisado por Zhonghua Book Company en 1984.) A principios del siglo XIX, aunque la mayoría de los chinos en Siam eran ciudadanos de Chaozhou, la mayoría de ellos se dedicaban a plantar El pueblo tongano del sur de Fujian se dedica al transporte marítimo y al comercio. (Nota: V. Purcell: "Chinese in Southeast Asia", "Nanyang Materials Translation Series", número 1, 1958, páginas 24 y 28.) Los empresarios chinos en varios puertos comerciales de la península malaya siempre han sido principalmente Hokkien, después. Singapur abrió su puerto, el pueblo Hokkien todavía dominaba los negocios de Chinatown. Desde finales del siglo XVI, los chinos en Filipinas han sido el único grupo de chinos en el sudeste asiático que se han dedicado casi exclusivamente a actividades comerciales, y los chinos en Filipinas son casi todos Hokkien. A mediados del siglo XIX, había alrededor de 1,5 millones de chinos en el sudeste asiático y alrededor de 900.000 cantoneses. Aunque hay muchos más cantoneses en el Sudeste Asiático que Hokkien, no hay duda de que la red empresarial china en el Sudeste Asiático está dominada por el pueblo Hokkien. Hasta mediados del siglo XX, los chinos del sur de Fujian todavía dominaban el campo del comercio y el comercio. Por lo tanto, aunque el monopolio de los empresarios chinos en el mercado chino ya no existía después de que los occidentales lanzaran la Guerra del Opio para abrir el mercado chino, la red de empresarios chinos en el extranjero aún podía sobrevivir a medida que la columna vertebral y la base de la red de empresarios chinos en el extranjero se trasladaban gradualmente de Las zonas costeras de China para las comunidades chinas de ultramar y el desarrollo, y la posición dominante del pueblo del sur de Fujian en la red empresarial china de ultramar se ha mantenido hasta el día de hoy.
Los comerciantes marítimos del sur de Fujian se han dedicado durante mucho tiempo al transporte marítimo y al comercio comercial de norte a sur. También puede deberse a la supervivencia de las cinco principales redes comerciales terrestres de la dinastía Zheng que el sur de Fujian. Los comerciantes marítimos de la dinastía Qing llevaron a cabo actividades comerciales en las zonas costeras del sureste, especialmente a lo largo de la costa de Jiangnan. La prefectura de Wenzhou, provincia de Zhejiang, es "un lugar donde se reúnen los comerciantes de Fujian y Zhejiang, y donde hay muchos fumadores" (Nota: "Registros del emperador Gaozong de la dinastía Qing", volumen 336, página 13, fotocopiado por Zhonghua Book Company.) Pingyang El condado de la prefectura de Wenzhou todavía habla hokkien. Ningbo y Zhoushan siempre han sido lugares de tránsito y compra de mercancías de los barcos del sur de Fujian que comercian con Japón, reuniendo a un gran número de comerciantes y marineros del sur de Fujian. (Nota: Chen Xiyu: "Foreign Trade Ports in Fujian in the Qing Dynasty", publicado en "Research on Chinese Social and Economic History", número 4, 1988.) Después del auge del puerto de Shanghai durante el período Kangxi, atrajo a muchos comerciantes y comerciantes del sur de Fujian Solo durante el período Kangxi, había 12 barcos mercantes de Fujian y Taiwán que iban a Shanghai para transportar seda cruda a Japón. Según las inscripciones del Salón del Gremio de Quanzhang compiladas en la "Colección seleccionada de inscripciones sobre inscripciones de Shanghai" publicada en 1980, durante el período Qianlong, el Salón del Gremio de Quanzhang construido en Shanghai era "de gran escala, de apariencia majestuosa y capaz de acomodar a todas las pandillas". Suzhou Hay muchos comerciantes ricos de Fujian. "Desde Changmen hasta Fengqiao, hay muchos comerciantes de China y Fujian que decoran las residencias de sus condados, colocan linternas y representan diversas obras de teatro durante las estaciones, entretienen a los invitados. Guangdong, Macao y el sur de Fujian tienen una relación más profunda desde la dinastía Ming. Los habitantes de Zhangzhou fueron los más activos en el comercio de contrabando desde el período medio, y también tenían una relación estrecha. con los comerciantes portugueses después de que los portugueses abrieron el puerto en Macao, los comerciantes del sur de Fujian se reunieron en Macao. A finales de la dinastía Ming, Lu Zhaozeng informó: "Los traidores de Fujian se reunieron en Macao. En Australia, hay no menos de 20.000 a 30.000. personas que intentan provocar problemas. "(Nota: Volumen 35 de "Chongzhen Changbian", Bingwu en mayo del tercer año de Chongzhen.) En sus primeros años, Zheng Zhilong fue a Macao con su tío materno Huang Cheng, que estaba haciendo negocios en Macao, donde aprendió Portugués y se desempeñó como gerente general (Nota: Jiang Risheng: "Taiwan Foreign Records" Volumen 1, página 3, Shanghai Ancient Books Publishing House, edición de 1986; Blusse, ibid, p. 255.) Desde finales de la dinastía Ming hasta la A mediados del siglo XIX, la gente del sur de Fujian estuvo activa en Macao desde Macao hasta Guangzhou. Xie Dongyu, uno de los trece comerciantes de Guangdong, era originario de Zhao'an en el sur de Fujian después de la implementación del comercio de un solo puerto. sistema, el capital y los negocios de los comerciantes del sur de Fujian también se trasladaron a Guangzhou.
Entre los trece comerciantes famosos de Guangdong durante el período Qianjia, Pan Tongwen (Banco Tongwen), Ren Yihe (Banco Yihe), Ye Yicheng (Banco Yicheng), Pan Liquan (Banco Liquan), Xie Dongyu (Banco Dongyu), Li Ziyuan ( Ziyuan Hang) son todos de Fujian, Liu Dongsheng es de Huizhou, Lu Guangli, Liang Tianbao, Yi Futai, Guan Fulong y Li Jie son de cantonés, y todos los comerciantes de Fujian son comerciantes de Zhangquan
Comerciantes nacionales del sur de Fujian Además de la inmensidad de la cobertura geográfica, la red comercial también se refleja en las ventajas de la red industrial e incluso en el monopolio industrial. Por ejemplo, en el comercio de exportación de té en el siglo XVIII, aunque los comerciantes del sur de Fujian no eran comerciantes en el lugar de origen ni tenían su sede en Guangzhou, el centro de distribución del té de exportación, pudieron organizar la producción y el procesamiento. de exportación de té basándose en su posición dominante en la red de comercio nacional y exterior. Una red única de té, tráfico y ventas dominó el comercio internacional de té más rentable desde principios del siglo XVIII hasta mediados del siglo XIX. El té Wuyi del norte de Fujian fue popular en Europa a principios del siglo XVIII. Desde finales del siglo XVIII hasta mediados del siglo XIX, representó casi la mitad del valor del té exportado por China. Fue el principal producto básico del comercio chino-exterior. En ese momento, el cultivo y procesamiento del té Wuyi del norte de Fujian provenía de los comerciantes del sur de Fujian. Alquilaron té a la población local de la montaña Wuyi, reclutaron maestros del té del sur de Fujian, abrieron fábricas de té, procesaron el té y luego lo traficaron a Guangzhou, donde comerciaron con los trece comerciantes que monopolizaron el comercio de exportación de Guangzhou y luego vendieron el té. té a los comerciantes extranjeros en Guangzhou enviados a Europa y los Estados Unidos. La mayoría de los empresarios de Guangzhou son del sur de Fujian. Los comerciantes del sur de Fujian pueden transportar té directamente a Batavia para comerciar con los comerciantes chinos locales y luego transportarlo a Europa mediante comerciantes holandeses. La mayoría de los grandes comerciantes de té en Bacheng y Kapitan son del sur de Fujian.
El sur. Fujian en La red comercial interna, especialmente a lo largo de la costa sureste, es la columna vertebral de su red comercial exterior. Especialmente antes de que se localizara la red empresarial china de ultramar en el siglo XVIII, la red empresarial china de ultramar todavía dependía de los productos chinos, los mercados chinos y los veleros chinos. Por lo tanto, la red comercial y de inmigración del pueblo Hokkien en la costa sureste de China. fue aún más importante.
El monopolio a largo plazo sobre el transporte y la inmigración a Taiwán también es beneficioso para las actividades comerciales marítimas de la gente del sur de Fujian. Como único puerto frente a Taiwán y uno de los puertos comerciales importantes en aguas del Lejano Oriente durante casi cien años después de finales del siglo XVII, Xiamen fue un puerto de transbordo para la circulación internacional de mercancías taiwanesas. Después de 1684, Taiwán realizó principalmente comercio internacional y nacional a través del cruce en ferry con Xiamen. El arroz y el azúcar, los principales pilares de la economía de Taiwán, se convirtieron en uno de los productos básicos más importantes en el comercio del Lejano Oriente en ese momento. A través del comercio con Xiamen, el sector agrícola de Taiwán. La culturalización también jugó un papel importante en la expansión del comercio exterior por parte de los comerciantes del sur de Fujian que comerciaban con productos taiwaneses. Los barcos mercantes de Xiamen han participado durante mucho tiempo en el comercio de repatriación entre China continental, Taiwán, Japón y el sudeste asiático. En particular, el envío de azúcar taiwanés, que estuvo de moda en el mercado internacional en los siglos XVII y XVIII, a Xiamen promovió en gran medida el desarrollo. del comercio exterior de Xiamen. El desarrollo de la economía de Taiwán ha ampliado el espacio de supervivencia y desarrollo para los inmigrantes Hokkien en Taiwán. Para los inmigrantes del sur de Fujian, mudarse a Taiwán no es fundamentalmente diferente de mudarse al Sudeste Asiático. Aunque antes de finales del siglo 91, la dinastía Qing restringió estrictamente la inmigración a Taiwán: cualquiera que quisiera cruzar Taiwán necesitaba obtener la libertad bajo fianza del gobierno local y obtener la aprobación de la Guardia Costera, a quienes cruzaban Taiwán no se les permitía traer a sus familias; Guangdong era un refugio para los piratas y a los cantoneses no se les permitía cruzar Taiwán (este artículo se cancelará más adelante). Pero hasta que se estableció Guandu en 1789, hubo un flujo constante de personas Hokkien que se infiltraban en Taiwán, que era una de las principales formas de emigrar a Taiwán. A principios del siglo XIX, la población de Taiwán había alcanzado los 2 millones. Antes de ser establecida como provincia en 1884, Taiwán había estado administrativamente bajo la jurisdicción de la provincia de Fujian, y la mayoría de sus residentes eran habitantes del sur de Fujian y sus descendientes. Las características culturales regionales no son diferentes de las del sur de Fujian, y son una. extensión de la sociedad del sur de Fujian en el extranjero. Después de que Taiwán se convierta en una sociedad dominada por el pueblo Hokkien, las actividades comerciales del pueblo Hokkien en el extranjero deberían ser aún más poderosas, formando un grupo dialectal Hokkien más grande.