Antiguas máquinas voladoras
Los chinos comenzaron a fabricar pájaros de madera y a experimentar con máquinas voladoras primitivas entre el 500 y el 400 a.C.
Los antiguos chinos comenzaron a fabricar pájaros de madera muy temprano como forma de sustento Los seres humanos anhelan el sueño de volar por el aire. En muchos escritos de pueblos antiguos, encontrará muchos registros sobre la fabricación de pájaros de madera voladores. Los libros antiguos se refieren a los pájaros de madera como cometas de madera, urracas, cisnes y otros nombres. "Han Feizi·Wai Chu Shuo" registra: La cometa de madera que Mozi hizo en tres años se rompió después de volar durante un día. Sus alumnos lo consolaron y le dijeron que el maestro era muy hábil y, aunque la cometa de madera se rompió, voló con éxito; después de todo. . En "Mozi·Lu Wen", también hay una descripción de Gongshu Ban usando madera de bambú para hacer una urraca voladora que puede volar durante tres días. Mozi era un filósofo y científico del estado de Lu, y Gongshu Ban era el legendario artesano Lu Ban. La historia de la fabricación de pájaros de madera probablemente ocurrió entre el 500 y el 400 a.C. Además de ellos dos, también hay fabricantes de pájaros de madera como Zhang Heng, Han Zhihe, Gao Pian y otros. Entre ellos, Zhang Heng de la dinastía Han fue el más famoso porque fue a la vez astrónomo e inventor de la esfera armilar y el sismógrafo de viento. Hay un registro de Zhang Heng haciendo pájaros de madera en "Taiping Yulan·Wen Tu Zhuan". Los datos históricos conservados muestran de manera concluyente que ya en el año 400 a. C., los chinos ya utilizaban bambú y madera para intentar fabricar instrumentos primitivos que pudieran volar. Este punto ha sido reconocido unánimemente por la comunidad científica mundial.
■Los pioneros que cayeron al suelo y murieron
En el siglo IX a.C., el rey Brad de la antigua Gran Bretaña lo hizo él mismo. Tenía un par de alas para volar e intentó despegar desde el Palacio Apolo en Londres. Mientras volaba fuera de la ciudad, cayó al suelo y murió. Este puede ser uno de los primeros registros de humanos imitando el vuelo de las aves. En 1503, el italiano Dante también voló con alas caseras. Aunque sobrevivió, quedó discapacitado de por vida. En 1507, Damián de Inglaterra saltó del castillo de Stirling en Escocia para volar a Francia, pero se rompió el muslo debajo del castillo. Damián se negó a admitir la derrota y atribuyó su fracaso al uso de plumas de pollo.
■Las cometas se originaron en la antigua China y se extendieron a Europa alrededor del siglo XIV.
El origen de las cometas puede estar relacionado con los pájaros de madera, que también se originaron en China. . La cometa también se conoce como cometa de papel, cometa de viento, cometa de papel o cometa. Hay más materiales históricos sobre cometas en los libros chinos antiguos que sobre pájaros de madera. El "Shijiyuan" de la dinastía Tang registra que Han Xin a principios de la dinastía Han fue el inventor de la cometa. Según la dinastía Tang, el señor supremo de Chu quedó atrapado en Gaixia. Han Xin hizo una cometa para que Zhang Liang volara hacia el cielo y cantó canciones de Chu, lo que socavó la moral del campamento de Chu. La leyenda de la dinastía Song es: cuando Liu Bang conquistó Chen En, Han Xin planeó cooperar interna y externamente, por lo que usó una cometa para medir la distancia y quiso cavar un túnel hacia el Palacio Weiyang.
"Shi Jiyuan" y "New Book of Tang" registran respectivamente anécdotas sobre el uso de cometas para buscar ayuda. En 549 d.C., el emperador Wu de Liang Xiao Yan quedó atrapado en Nanjing por los soldados de Hou Jing. El general del emperador Wu, Yang Kan, utilizó una cometa para enviar un edicto pidiendo ayuda. Inesperadamente, Hou Jun confundió la cometa con un hechizo y la derribó, por lo que la llamada de ayuda falló.
Un rumor de cometas aún más extraño se puede encontrar en el "Manuscrito Baishijiao": en 559 d.C., durante el reinado del emperador Wenxuan del Qi del Norte. Dinastía, se llevó a cabo una masacre del clan "Yuan", Yuan Shao, el nieto de Wang Yuanxie de Pengcheng, fue encarcelado en el calabozo. El primo de Yuan Shao hizo una cometa para Yuan Shao y ambos volaron desde la Torre Jinfeng en una cometa. Estas historias legendarias reflejan las fantásticas ideas de los antiguos chinos sobre volar. Todavía hoy parece interesante.
■ Cuenta la leyenda que Dédalo inventó las "alas humanas" para volar desde Creta
Oriente y Occidente Culturas nacionales Los orígenes son diferentes, pero hay sorprendentes similitudes en el deseo de volar.
Se dice que Dédalo de Atenas era bueno en escultura, y sus estatuas eran realistas, pero estaba más interesado en la tecnología de ingeniería, y estaba especialmente; aficionado a la arquitectura. Talos era sobrino de Dédalo, pero mató a Talos, que estaba aprendiendo de él, por celos. Dédalo fue condenado al exilio en el Ático y pronto huyó a Creta. Dédalo fue honrado como huésped por el rey Minos de Creta y le pidió que construyera un palacio para el Minotauro del que no pudiera escapar. Dédalo utilizó su genio para construir un laberinto retorcido y deslumbrante. Más tarde, Dédalo ordenó las plumas de las aves según su longitud y las pegó con cera de abejas para hacer un par de alas de pájaro artificiales. Cuando el vuelo de prueba fue exitoso, hizo un par de pequeñas alas para su hijo Ícaro y le enseñó a volar. Antes de despegar, advirtió a su hijo: "Vuela demasiado bajo y el agua del mar empapará las alas; vuela demasiado alto y el sol quemará las plumas. Debes recordar que sólo puedes volar entre el sol y el mar". Dédalo Padre e hijo volaron con sus alas y volaron fuera de Creta y más allá de Samos. Ícaro probó la dulzura de volar y comenzó a desviarse de la ruta seguida por su padre, batiendo sus alas y volando alto hacia el cielo. La fuerte y crepitante luz del sol derritió la cera de abejas y las alas descompuestas se desprendieron de los hombros. Ícaro intentó volar con sus brazos, pero fue en vano, el mar turbulento rápidamente se tragó su cuerpo. La historia del vuelo de Dédalo refleja la exploración y el anhelo de vuelo de los antiguos.
■ En 1250, Roger Bacon describió la idea de un ornitóptero. En el siglo XV, Leonardo da Vinci hizo un diseño específico, pero. nunca ha tenido éxito
En los primeros días de intentar volar, los humanos imitaban intuitivamente a las aves, usaban varias plumas de aves u otros objetos artificiales para hacer alas y "instalarlas" en el cuerpo humano. . Después de experimentar muchos fracasos, los humanos gradualmente se dieron cuenta de que no podían volar simplemente usando sus alas. Entonces comencé a buscar una forma mecánica. El ornitóptero es producto de esta etapa. El primer ornitóptero puede ser lo que el monje británico Roger Bacon describió en su artículo "El misterio de la artesanía y la naturaleza" publicado en 1250: "Una máquina para volar, en la que una persona se sienta y las alas artificiales son impulsadas por un instrumento motriz. Golpea el aire hacia arriba y hacia abajo, imitando al máximo los movimientos de un pájaro "A principios del siglo XV, Leonardo da Vinci en Italia era un gigante literario, artístico y científico durante el Renacimiento europeo. Le apasionaba volar y era una figura famosa en el estudio de los ornitópteros. Su idea específica es que una persona se acuesta boca abajo en el medio del ornitóptero, pedalea en la placa superior trasera y tira del mortero horizontal con plumas de pájaro en la parte delantera, como una paleta para avivar el aire y promover el vuelo. Este plan fue concebido por Leonardo da Vinci después de estudiar las alas de las aves y utilizar sus conocimientos de física y anatomía. El ornitóptero supone una mejora respecto al trapecio alado, pero en esencia sigue siendo un vuelo impulsado por humanos imitando a un pájaro. Esta influencia se prolonga hasta las vísperas de la invención del avión.
Después de Leonardo da Vinci, hubo un turco que vestía una gran capa con marco y volaba utilizando el principio de aleteo. Inesperadamente, el marco no podía resistir el aire. resistencia, se rompió y el turco murió. En 1678, un cerrajero francés llamado Bernier también construyó un ornitóptero. Llevaba dos postes sobre sus hombros, cada uno con un par de alas rectangulares con bisagras en el extremo. Gire el extremo de la varilla hacia arriba para retraer las aletas y hacia abajo para expandir las aletas. Después de muchos experimentos, Bernier nunca lo logró. En 1742, Barqueville, de 62 años, se ató cuatro mecanismos en forma de alas a sus extremidades y saltó desde el techo de un hotel de París en un intento de cruzar el Sena. Pero cayó hasta la mitad del río y golpeó el barco, rompiéndose la pierna.
■En 1731, un civil en Riazán, Rusia, descubrió el principio de vuelo de los globos aerostáticos. Desde entonces, han aparecido muchos globos aerostáticos sobre Europa.
Había un hombre llamado Krakutno en Ryazan, Rusia. Su ocupación era simplemente la de secretario ordinario. La vista del humo que se elevaba desde el techo lo hizo imaginar repetidamente si el humo volador podría usarse para volar hacia el cielo. En 1731, estaba tan entusiasmado con su idea que hizo una bolsa gruesa y la colocó en el lazo debajo de la bolsa. Cuando la bolsa se llena de humo caliente, realmente sube lentamente. Cuando estaba a unos diez metros en el aire, una ráfaga de viento lo empujó hacia el campanario. Se agarró a la cuerda del campanario y escapó de la muerte. Este fue probablemente el primer experimentador de vuelos en globo.
Un globo es un avión que no tiene dispositivo de propulsión y depende enteramente de la energía eólica. Consta de una bolsa de aire y una cesta colgante. Los airbags están hechos de materiales como tela de caucho, película plástica o tela de nailon y están llenos de gases que son más ligeros que el aire. La cesta colgante se encuentra debajo del airbag y contiene diversos instrumentos, equipos y dispositivos de oxígeno. Los globos se pueden dividir en globos de aire caliente, globos de hidrógeno y globos de helio. Un globo aerostático utiliza un calentador ubicado en la abertura inferior del airbag para calentar el aire, reduciendo la densidad del aire dentro del airbag y generando así flotabilidad estática. El hidrógeno y el helio tienen baja densidad y son más ligeros que el aire, por lo que la parte inferior del globo de hidrógeno y del globo de helio están cerradas y no es necesario calentarlos. El hidrógeno es inflamable y el helio es más seguro. Los aviones han dejado de utilizar los globos, pero siguen siendo uno de los aviones más populares de la humanidad.
■En agosto de 1783 se lanzó el primer globo de hidrógeno en Francia. En noviembre del mismo año se lanzó un globo aerostático. Mi
El 21 de noviembre de 1783, los franceses Rozier y Darland realizaron un vuelo de prueba del nuevo globo aerostático de Montegolf en el Chateau Miet de París. El globo tiene más de 20 metros de altura y unos 15 metros de diámetro. Se elevó a una altitud de 1.000 metros, flotó sobre París durante 25 minutos y finalmente aterrizó de forma segura a unos 9.000 metros del punto de despegue. Este fue el primer vuelo humano exitoso al espacio.
El 26 de agosto de 1783, el primer globo de hidrógeno se elevó hacia el cielo. Esto fue hecho por el físico francés Charles. Tiene un diámetro de 4 metros y está fabricado en seda y caucho. El 1 de diciembre de 1783, Carlos despegó de París en un globo de hidrógeno de 8,6 metros de diámetro y voló 45 kilómetros en 2 horas, logrando el primer vuelo tripulado de un globo de hidrógeno.
Los globos de hidrógeno tienen un excelente rendimiento de despegue, pero los accidentes por falta de oxígeno a gran altura son frecuentes. En 1862, dos británicos murieron a una altitud de 8.800 metros y dos franceses también murieron a la misma altitud. El vuelo en globo es el comienzo del sueño de la humanidad: la aviación y trae nuevas esperanzas a las personas.
■El famoso récord de vuelo en globo humano después del siglo XX
En 1927, el americano Gray despegó en En globo, batió un récord de altura de 12.900 metros, pero murió por falta de oxígeno. En respuesta a la falta de oxígeno a gran altura, la empresa suiza Piccard desarrolló en 1931 una cabina sellada y oxigenada específica para globos, que proporcionaba una garantía para la innovación continua en la altitud de los globos. En 1933, el globo "soviético nº 1" alcanzó una altitud de 19.000 metros; ese mismo año, la Unión Soviética estableció un nuevo récord de 22.000 metros; El 19 de agosto de 1957, el Mayor Simmons de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estableció un récord mundial de altitud de globo tripulado de 30.942 metros.
Antes de 1978, los humanos habían intentado 17 vuelos en globo a través del Océano Atlántico, pero no lo lograron con la pérdida de 7 vidas. Debido al resurgimiento de los globos aerostáticos, el 11 de agosto de 1978, tres estadounidenses partieron de Sea Rock, Maine, en el globo de helio "Double Eagle 2", embarcándose en el decimoctavo vuelo en globo humano a través del Océano Atlántico. "Double Eagle 2" es un globo de helio con un diámetro de 20 metros, lleno de 5.000 metros cúbicos de helio y fabricado de seda de nailon recubierta con caucho artificial. La cápsula del globo tiene capacidad para 3 miembros de la tripulación, artículos de primera necesidad, instrumentos y equipos, y 2.000 kilogramos de lastre. El globo voló a una altitud de entre 4.000 y 7.000 metros. Después de 137 horas y 3 minutos y un vuelo de más de 5.000 kilómetros, aterrizó sano y salvo en la pequeña ciudad de Miseret, al noroeste de París, la tarde del 17 de agosto. El cruce exitoso del Océano Atlántico estableció dos récords mundiales de distancia de vuelo en globo tripulado y tiempo de vuelo, y puso fin con éxito a los logros históricos del vuelo en globo humano. Los tres tripulantes de este vuelo eran: Bruzzo, Newman y Anderson.
■El misterio del desastre de la expedición sueca "Eagle" en 1897
En 1896, Suecia formó Los miembros del equipo de la expedición en globo "Flying Eagle" al Ártico eran Andrei, Stinbek y Felinkel. Se están preparando para despegar desde las islas Spitsbergen, cerca del Océano Ártico, cruzar el Polo Norte y llegar a América. Sin embargo, debido al mal tiempo, no fue hasta el 11 de julio de 1897 que realmente comenzó el viaje.
El globo de este viaje fue fabricado por el taller de globos más famoso de París. En el se prepararon los mejores instrumentos científicos e instrumentos de navegación de la época. Después de alcanzar una altura de 800 metros, el globo se dirigió hacia el Polo Norte a una velocidad de 25 kilómetros por hora. Sin embargo, nunca regresaron. Desde entonces, Suecia ha enviado muchos equipos de rescate para buscarlos, pero no se ha encontrado ningún rastro de ellos.
Treinta y tres años después, en 1930, unos cazadores noruegos encontraron accidentalmente una placa fotográfica en un lugar llamado Isla Blanca en el Círculo Polar Ártico. y también se descubrieron los diarios de Andre y otros. Finalmente, los tres exploradores fueron encontrados bajo una capa de nieve, vestidos con ropas cosidas con fragmentos de globos. Los diarios dejados por la expedición Eagle indican que se estaban preparando para caminar de regreso a tierra después de que el globo se estrellara y fuera destruido. Debido a la desorientación, caminaron durante más de dos meses y finalmente llegaron a la Isla Blanca, el rincón más desierto del Ártico. Lo que es incomprensible es que murieron repentinamente poco después, y la hora registrada en la última página es el 17 de octubre. Según el análisis de la escena, fue Stimbek quien murió primero, y su cuerpo fue cubierto apresuradamente con un poco de grava. Los otros dos yacían no muy lejos. Había restos de comida en la olla sobre la estufa y una gran cantidad de carne de oso en reserva. La posibilidad de morir de hambre podía descartarse por completo. Algunas personas piensan que la posibilidad más probable es que hayan muerto congelados mientras dormían, pero algunas personas también plantean preguntas: ¿Por qué no murieron en sus sacos de dormir? Hace unos años, el médico danés Traide propuso una explicación, creyendo que los exploradores probablemente murieron a causa de la infección después de comer carne de oso infectada con el parásito Trichinella. Para ello, Traide examinó los restos de osos polares y detectó la bacteria.
Hasta el momento no se ha encontrado una explicación satisfactoria a este incidente. Lo que es particularmente extraño es que Stimbek fue la primera persona en morir, pero anotó el último párrafo en su diario. Andrei era un explorador polar tranquilo y cuidadoso, pero en su diario no mencionó la muerte de Stinbek. .
Principales hazañas de los vuelos espaciales tripulados en los tiempos modernos en el mundo:
1. La nave espacial Vostok 1 envió humanos al espacio por primera vez.
El 8 de abril. , 1961, Unión Soviética El Consejo Nacional Espacial decidió lanzar la nave espacial tripulada Vostok 1. En la tarde del día 10, se decidió que Gagarin sería el primer astronauta en ir al espacio y Titov sería el astronauta de respaldo. A las 9:07, el cohete Vostok que transportaba la nave espacial fue lanzado desde la estación de lanzamiento de cohetes Vostok en el sitio de lanzamiento de Baikonur
2 Vuelo de aterrizaje lunar tripulado Apolo
El proyecto Apolo era un. Proyecto aeroespacial de aterrizaje lunar a gran escala organizado e implementado por los Estados Unidos desde la década de 1960 hasta principios de la de 1970. La implementación se anunció oficialmente el 25 de mayo de 1961 y la nave espacial Apolo 10 se lanzó el 18 de mayo de 1969.
A las 2:39 del 21 de julio, se abrió la puerta del módulo lunar y, con la ayuda de Aldrin, Armstrong salió de la escotilla hacia atrás.
El vuelo de acoplamiento de las naves espaciales Apollo y Soyuz
Después de que Soyuz 19 voló a 36 círculos y Apolo voló a 29 círculos, es decir, 51 horas y 49 minutos después del lanzamiento de Soyuz, las dos naves atracaron. El acoplamiento se completó sin problemas, unos minutos antes de lo previsto. Luego hubo un intercambio de visitas de astronautas. Después de que la presión del aire se iguale con la Soyuz, se abrirá la escotilla de acceso entre el barco que atraca y la Soyuz.
Los 35 años de actividad aeroespacial de mi país (1970-2005)
El 24 de abril de 1970, el primer satélite terrestre artificial de mi país, "Dongfanghong" 1, fue lanzado con éxito en Jiuquan, convirtiendo a mi país en el Convirtiéndose en el quinto país del mundo en lanzar satélites.
El 26 de noviembre de 1975, mi país lanzó el primer satélite terrestre artificial retornable utilizando el cohete portador "Larga Marcha" 2. Mi país se ha convertido en el tercer país del mundo en dominar la tecnología de retorno de satélites.
El 20 de septiembre de 1981, mi país lanzó con éxito por primera vez tres satélites con un vehículo de lanzamiento, lo que marcó un nuevo avance en la tecnología espacial de China.
El 16 de julio de 1990, el cohete con correa "Larga Marcha" 2 fue lanzado con éxito por primera vez en Xichang. Su capacidad de carga en órbita baja alcanzó las 9,2 toneladas, sentando las bases para el lanzamiento. Nave espacial tripulada.
En 1992, la nave espacial tripulada de mi país se incluyó oficialmente en el plan nacional de desarrollo. Este proyecto se denominó más tarde proyecto espacial tripulado "Shenzhou".
El 20 de noviembre de 1999, la nave espacial de prueba "Shenzhou" 1 de mi país fue lanzada con éxito desde la Base de Lanzamiento Espacial de Jiuquan en Gansu. Para poder lanzar naves espaciales tripuladas, en el lugar de lanzamiento se construyó una nueva torre de lanzamiento tripulada con una altura de 100 metros.
A la 01:00 del 10 de enero de 2001, la nave espacial no tripulada "Shenzhou" 2 de desarrollo propio de mi país fue lanzada desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan y entró con éxito en su órbita prevista 10 minutos después. Después de completar con éxito su misión de prueba de ciencia y tecnología espacial programada, la nave espacial regresó con precisión y aterrizó con éxito en el centro de Mongolia Interior a las 19:22 del 16 de enero.
A las 22:15 del 25 de marzo de 2002, la nave espacial "Shenzhou" 3 fue lanzada desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan por el vehículo de lanzamiento de alto empuje "Long March 2F". La nave espacial voló alrededor de la Tierra 108 veces de acuerdo con la órbita planificada. Después de completar la misión de prueba de ciencia y tecnología espacial, aterrizó con precisión en el área predeterminada en el centro de Mongolia Interior a las 16:51 del 1 de abril.
El 30 de diciembre de 2002, la nave espacial no tripulada "Shenzhou" 4 de mi país fue lanzada desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan. El módulo orbital funcionó normalmente en el espacio durante 100 días y dio más de 1.700 vueltas alrededor de la Tierra.
El 15 de octubre de 2003, la nave espacial tripulada "Shenzhou 5" desarrollada independientemente por mi país fue lanzada con éxito por el cohete portador "Long March 2F" desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan. El astronauta Yang Liwei se convirtió en el primero. para volar. Pueblo chino en el espacio.
El futuro aeroespacial incluye principalmente: aviones humanos a Marte, construcción de bases lunares y la construcción de grandes ciudades espaciales en el espacio, etc.