¿En qué año ocurrió la colisión entre dos trenes en China?
Ocurrió en 2011.
A las 20:30:05 del 23 de julio de 2011, en la ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, el tren D301 desde la estación de tren sur de Beijing hasta la estación de Fuzhou y el tren desde la estación de Hangzhou hasta la estación de tren sur de Fuzhou en la El tren D3115 de la línea Yongwen estuvo involucrado en una colisión trasera de un tren EMU. En este accidente se ha confirmado que descarrilaron seis vagones, a saber, los vagones 1.º a 4.º del tren D301 y los vagones 15.º y 16.º del tren D3115. Causó 40 muertes, hirió a 172 personas, interrumpió el tráfico durante 32 horas y 35 minutos y provocó una pérdida económica directa de 193,7165 millones de yuanes.
El accidente de tráfico ferroviario particularmente grave en la línea Yongwen el 23 de julio fue causado por graves defectos de diseño en el equipo del centro de control del tren, una inspección poco estricta del uso en la carretera y una mala respuesta de emergencia después de una falla en el equipo causada por Accidente de Responsabilidad Civil. 54 personas responsables del accidente, entre ellas Liu Zhijun, ex ministro del Ministerio de Ferrocarriles, y Zhang Shuguang, ex ingeniero jefe adjunto y ex director de la Oficina de Transporte, fueron severamente castigadas.
Información ampliada:
Después del accidente del tren "7·23" en Wenzhou, Zhejiang, funcionarios de la Comisión Reguladora de Seguros de China declararon el día 24 que la Oficina Reguladora de Seguros Provincial de Zhejiang ha coordinó y organizó a varias compañías de seguros para lanzar planes de emergencia. Se abrió un canal verde para la verificación de accidentes y la liquidación de reclamaciones. La Oficina Reguladora de Seguros de Wenzhou se apresuró a acudir al lugar lo antes posible después del accidente y prestó mucha atención al desarrollo de la situación. y manejó asuntos de compensación.
En la mañana del día 24, la Oficina Reguladora de Seguros de Wenzhou celebró rápidamente una reunión de la industria, desplegó varias unidades de seguros en el hospital receptor de lesiones y enfermedades, estableció puntos de contacto de primera línea en el lugar para encontrar Detectó la situación, insistió en manejar casos especiales y abrió y estableció canales de reclamos ecológicos para mejorar la puntualidad en la resolución de reclamos.
Las principales compañías de seguros también han enviado investigadores a los principales hospitales locales de Wenzhou para realizar inspecciones y establecer puntos para brindar consultas sobre reclamaciones de seguros. El 26 de julio de 2011, se llegó al primer acuerdo de compensación y la víctima Lin Yan, de 29 años, recibió 500.000 yuanes en compensación. Originalmente se pensó que la indemnización por el accidente de tren variaría de persona a persona, pero el responsable de las consecuencias dijo que la indemnización por accidente ascendería a 500.000 por persona y que habría una bonificación adicional por firmar el acuerdo primero.
Tan pronto como se conoció esta noticia, provocó una discusión generalizada en la sociedad. Muchos abogados dicen que la compensación es demasiado baja y muchos expertos dicen que debería basarse en la situación real y no ser una cifra muerta. [14] Anteriormente, el grupo de trabajo posterior llevó a cabo comunicaciones y negociaciones preliminares con algunos miembros de la familia sobre la cuestión de la compensación, y se basó principalmente en el "Reglamento sobre rescate de emergencia, investigación y manejo de accidentes de tráfico ferroviario" promulgado por el Consejo de Estado en 2007. , se llegó a un acuerdo de intención de compensación de 500.000 yuanes.
Posteriormente, escuchamos atentamente las opiniones de los familiares de las víctimas y llevamos a cabo un alegato jurídico completo. Según las "Interpretaciones del Tribunal Popular Supremo sobre varias cuestiones relativas a la aplicación de la ley en los juicios de casos relativos a disputas por indemnización de daños al personal del transporte ferroviario", el titular del derecho a indemnización tiene derecho a optar por reclamar una indemnización en De conformidad con los principios de responsabilidad civil, y después de una mayor comunicación y consulta con las familias de las víctimas, la sede decidió utilizar la Ley de responsabilidad civil de la República Popular China como base principal para determinar el estándar de compensación por daños para las víctimas. Accidente "7·23".
La indemnización y asistencia a las víctimas del accidente "7·23" incluye principalmente indemnizaciones por fallecimiento, gastos funerarios, gastos de consuelo espiritual y asistencia única (incluidos gastos de manutención de dependientes, etc.), con un importe total de compensación y asistencia de 915.000 yuanes.
El "Reglamento del seguro obligatorio de accidentes de pasajeros de ferrocarril" de 1992 estipula que cada persona deberá pagar un monto de seguro de 20.000 yuanes en caso de muerte, el "Reglamento de manejo, investigación y rescate de emergencia de accidentes de tránsito ferroviario" de 2007; estipula que los pasajeros El límite de compensación por lesiones personales o muerte es de 150.000 RMB y el límite de compensación por pérdida de equipaje es de 2.000 RMB. El límite superior para la suma de los tres elementos debería ser 172.000. La indemnización concedida por el accidente fue de 915.000 yuanes, superando esta cantidad. La Universidad Renmin de China y otras instituciones han celebrado seminarios para discutir las cuestiones legales de la compensación por accidentes, y los académicos también han escrito artículos para brindar opiniones sobre el tema de la compensación.
Referencia: Enciclopedia Baidu-7·23 Accidente de tráfico ferroviario extremadamente importante en la línea Yongwen