Recogida nacional de nuevas energías en el Salón del Automóvil de Guangzhou: BYD Han EV, Xpeng P7, NIO EC6

Con las políticas de fomento del país para las empresas de vehículos de nuevas energías en los últimos años, los vehículos de nuevas energías han marcado el comienzo de un nuevo año. Desde que el país publicó su política de subsidios para vehículos de nuevas energías, los vehículos de nuevas energías han sido lo más destacado de las principales compañías automotrices en los salones del automóvil. Como estrella en ascenso, los vehículos nacionales de nueva energía también están haciendo movimientos constantes este año. La política de subsidio a la compra de automóviles de vehículos de nueva energía y la solicitud prioritaria de placas han hecho que muchos residentes de Guangzhou que viven en Guangzhou pero no pueden obtener una placa de Guangzhou estén listos para hacer la mudanza. En lugar de perder tiempo esperando una tarjeta azul, es mejor obtener una tarjeta verde directamente, lo que se ha convertido en el sentido común de muchos habitantes de Guangzhou cuando se trata de comprar automóviles. Con el desarrollo continuo de la tecnología de vehículos de nueva energía, cada vez más personas están recurriendo gradualmente a vehículos de nueva energía. El Salón del Automóvil de Guangzhou de este año contará naturalmente con vehículos de nueva energía. A continuación, el editor le mostrará qué esperar de los vehículos nacionales de nueva energía en el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año.

BYD Han EV

BYD Han ya es una cara familiar para muchos amigos. Ha atraído mucha atención desde su lanzamiento oficial en julio de este año y alguna vez fue conocido como el. Punto de referencia para los vehículos nacionales de nuevas energías, este automóvil tampoco estuvo ausente del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año. Según el precio oficial, el rango de precios del BYD Han EV es de 229.800 a 279.500. Como vehículo nacional de nueva energía, este precio es comparable al de los automóviles de empresas conjuntas de clase B como Passat o Magotan.

No es de extrañar que cuando se lanzó BYD Han EV por primera vez, algunos internautas bromearan: "En el pasado, no había dinero para comprar BYD, pero ahora no hay dinero para comprar BYD". Según datos oficiales, la autonomía de crucero del BYD Han EV también oscila entre 550 y 605 kilómetros.

Desde el punto de vista de la apariencia, Han EV adopta el nuevo diseño frontal de la familia BYD. Como no hay motor, la parte delantera del automóvil adopta el icónico diseño frontal cerrado de los vehículos de nueva energía, y la decoración cromada en la parte delantera del automóvil es particularmente llamativa y está directamente integrada con los faros. La cara frontal, originalmente inspirada en los bigotes de un dragón, ha sido ridiculizada por muchos internautas como una "boca de bagre".

Al caminar hacia el costado del BYD Han EV, quedarás completamente abrumado por el aura que emana de este automóvil. Como sedán insignia de BYD, el perfil del Han EV parece muy suave, especialmente el diseño de cintura gruesa en los guardabarros delanteros, que le da a todo el perfil un toque de deportividad. La distancia entre ejes de 2920 mm hace que los laterales de todo el automóvil parezcan muy delgados y pesados.

Curiosamente, la versión de alcance ultralargo del Han EV utiliza una decoración en negro brillante en el borde de la ventana detrás del pilar C, lo que hace que el efecto general parezca más estable. En la versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas, se utiliza una decoración plateada brillante, lo que permite a las personas ver la diferencia entre los dos de un vistazo.

(Diseño de ventana de versión de resistencia extra larga)

(Diseño de ventana de versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas)

El diseño de la parte trasera del vehículo se ha vuelto más estable, las luces traseras de tipo pasante no están ausentes en el Han EV. Debajo de las luces traseras, una tira decorativa cromada recorre la parte trasera del automóvil, bajando el centro de gravedad visual general y haciendo eco del diseño de la cara delantera. Aunque el diseño general de la parte trasera del coche es relativamente simple, sigue siendo atractivo.

En términos de interior, BYD Han EV adopta un diseño interior de estilo familiar. En términos de materiales, debido a su condición de sedán insignia, BYD mejora la sensación general de lujo interior agregando vetas de madera y. una gran cantidad de tejidos de cuero. Al mismo tiempo, lo más llamativo del automóvil es la gran pantalla de 15,6 pulgadas en el medio. Actualmente, BYD Han EV está equipado con el sistema de vehículo ILINK3.0. El nuevo sistema de vehículo tiene básicamente las mismas funciones excepto que el diseño de la interfaz de usuario es diferente al anterior.

El diseño de las salidas de aire acondicionado también es un punto controvertido cuando se lanzan coches nuevos. Se dice que el diseño de las salidas de aire a ambos lados del nuevo Han EV está inspirado en la Gran Pagoda del Ganso Salvaje en Xi'an, pero si este diseño tiene éxito o no depende de cada individuo.

En términos de configuración, BYD Han EV todavía funciona bien. No faltan algunas configuraciones básicas de confort como el botón jefe del copiloto y el aire acondicionado trasero independiente. Sorprendentemente, la versión de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas de gama alta también está equipada con una pequeña pantalla en el apoyabrazos central trasero. Los pasajeros traseros pueden controlar el aire acondicionado, la música, el techo corredizo y otras funciones a través de esta pequeña pantalla. Aunque esta pequeña pantalla no se puede quitar como en el BMW Serie 7, mejora inmediatamente la calificación general. Dado que el vehículo de exhibición en este salón del automóvil no está encendido, no se pueden realizar demostraciones.

Xpeng P7

Como segundo modelo de Xpeng, el P7 ha atraído mucha atención desde que se presentó el concept car en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado. En abril de este año, también se lanzó oficialmente el Xpeng P7. Desde la apariencia, el diseño del Xpeng P7 parece muy vanguardista y el diseño de faros divididos también es un diseño muy popular en los últimos años. La tira de luces LED que recorre la parte delantera del coche aumenta el reconocimiento de la cara frontal del P7, mientras que las dos luces inferiores integran funciones de luz de carretera y luz de cruce.

El perfil lateral del P7 no es tan de ciencia ficción como el frontal, pero sí más deportivo. Las ventanillas ascendentes, combinadas con el pilar C, dan al lateral una sensación de caída hacia adelante. El diseño frontal bajo baja el centro de gravedad visual general, haciendo que el costado del P7 parezca más un atleta preparándose en la línea de salida, esperando que el conductor dé órdenes. Al mismo tiempo, el P7 adopta un diseño de puerta sin marco, que también es una configuración común en los autos deportivos.

En cuanto a la parte trasera del automóvil, el diseño trasero del P7 también utiliza un diseño de faros divididos, haciendo eco de la cara delantera. Las luces traseras que recorren la parte trasera del automóvil pueden mejorar efectivamente el reconocimiento del vehículo por la noche. La cola de pato y las líneas redondeadas hacen que la cola del P7 parezca más llena como si fuera ciencia ficción.

Cuando entras en el coche, apenas puedes ver ningún botón físico y todos los controles funcionales están integrados en la gran pantalla de control central. Como automóvil deportivo, el P7 también utiliza un volante de base plana, pero para adaptarse a la tendencia de la época, también aparece en el P7 un volante de dos radios. La salida de aire acondicionado que pasa por la consola central parece un poco escondida si no prestas atención, es difícil encontrarla en este sencillo interior. El control de la salida de aire también se coloca en la pantalla y el método de control es similar al Tesla MODEL?3. Pero, por otro lado, ¿este método de control que depende demasiado de la pantalla de control central afecta en cierta medida a la seguridad en la conducción? Ni siquiera se puede controlar la dirección del viento para lograr una operación ocupada, lo que hace que el editor sienta que Xiaopeng P7 se apresura demasiado en el proceso de volverse inteligente.

Al mismo tiempo, el acabado interior del Xpeng P7 ha sido objeto de quejas desde su lanzamiento. Como automóvil deportivo eléctrico puro de Clase B con un precio de más de 220.000 yuanes, los materiales utilizados en el interior aún tienen una ligera sensación de plástico y no parecen de alta gama.

En términos de configuración de potencia, el P7 se puede dividir a grandes rasgos en versiones con tracción a dos ruedas y tracción a las cuatro ruedas, con precios que oscilan entre 229.900 y 409.900. La versión de tracción en las cuatro ruedas de alta gama tiene una autonomía de crucero de más de 550 kilómetros, la potencia máxima del motor es de 316 KW y el par máximo es de 660 Nm. La versión de alta resistencia con tracción en dos ruedas tiene una autonomía de crucero de más de 650 kilómetros, la potencia máxima del motor es de 196 KW y el par máximo es de 390 Nm.

Nio EC6

Desde que se lanzó la primera generación del BMW X6 en 2008, su carrocería SUV y su diseño de estilo fast-back han hecho que muchas personas desfavorables a este tipo de SUV lo olviden. Desde entonces, los SUV con formas fastback se han convertido en tendencia, y han existido muchas opiniones sobre el diseño de este tipo de SUV. Es innegable que para los SUV que buscan velocidad, la forma fastback es la forma más eficaz de reflejar su identidad y reducir la resistencia al viento. El NIO EC6 también sigue este concepto de diseño e integra la forma fastback en la sangre de un SUV eléctrico puro.

Por la apariencia, excepto por la forma fastback, es difícil distinguir entre el EC6 y el ES6. Después de todo, estos dos autos están tallados a partir del mismo molde. La parte frontal del EC6 todavía adopta el lenguaje de diseño de estilo familiar de NIO. Los faros de tipo dividido tampoco están ausentes en el EC6, y los de arriba que parecen un poco "entrecerrados" son las luces de circulación diurna y las señales de giro integradas. Ubicación de los faros y luces antiniebla.

Al ser el único SUV eléctrico puro de tipo cupé en China, la parte trasera es, naturalmente, el componente más importante. Mirando desde atrás, la sexy parte trasera fastback del EC6 es claramente visible. La cola de pato en la parte trasera baja mucho el centro de gravedad general del automóvil, y las luces traseras irregulares ennegrecidas hacen que el trasero del EC6 sea un poco más redondeado.

En términos de interior, el EC6 es básicamente consistente con el ES6, y las líneas rectas hacen que la consola central parezca muy organizada. El volante de fondo plano y la pantalla de control central de 11,3 pulgadas no están ausentes en el EC6. La pantalla de control central puede admitir simultáneamente funciones como Internet de los vehículos, navegación y voz multimedia, y también realiza algunas funciones de configuración del vehículo.

En cuanto a la configuración de potencia, Weilai EC6 ofrece 6 modelos para elegir, con precios que oscilan entre los 386.000 y los 526.000. Se divide aproximadamente en versión deportiva, versión de alto rendimiento y versión exclusiva, y ofrece dos configuraciones de batería de capacidad de 70 KWh y 100 KWh. El paquete de baterías de 70 KMh de la versión deportiva tiene una autonomía de crucero de 430 kilómetros, y el paquete de baterías de 100 KMh tiene una autonomía de crucero de 605 kilómetros, mientras que las versiones de rendimiento y exclusivas del paquete de baterías de 70 KMh tienen una autonomía de crucero de 440 kilómetros; La batería de 100 KMh tiene una autonomía de crucero de 615 kilómetros. Se informa que NIO actualmente solo proporciona paquetes de baterías de 70 KWh y se espera que los paquetes de baterías de 100 KMh se entreguen antes de diciembre de este año.

Escrito al final:

A medida que el mercado de vehículos eléctricos puros se vuelve cada vez más popular, la competencia entre marcas nacionales en este mercado se vuelve cada vez más feroz. A diferencia del pasado, en los últimos años, el nivel de vehículos nacionales de nuevas energías se ha acercado cada vez más a los modelos de lujo, los precios también han aumentado y los consumidores a los que sirven se han acercado gradualmente a los grupos de altos ingresos. Desde otra perspectiva, esto puede ser una mejora importante para las marcas nacionales de nuevas energías. No es solo una mejora en la calidad, sino también una mejora en la tecnología y la posición en el mercado. En la era actual donde la tecnología es reina, todavía podemos ver muchos vehículos nacionales de nueva energía explorando este campo, y los productos que lanzan son más fáciles de usar y brindan una mejor experiencia a los consumidores. Como consumidores, disfrutamos aún más de los cambios.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.