Lema de la Conferencia sobre baterías eléctricas de Yibin
Como era de esperar, el vertiginoso precio de las materias primas de las baterías eléctricas se convirtió en el centro de la conferencia. Muchos invitados hablaron y dijeron que las enormes fluctuaciones en los precios de las baterías eléctricas han afectado el desarrollo saludable de la industria de vehículos de nueva energía.
Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, reveló que el costo actual de las baterías eléctricas representa el 40%, 50% y 60% del costo total de un automóvil, y está en constante aumento. En respuesta, sonrió y elogió: ¿No estoy trabajando ahora en Contemporary Anpu Technology Co., Ltd.?
Zeng Qinghong sugirió fortalecer la supervisión y orientación de la industria de las baterías a nivel nacional, lo que generó repercusiones generalizadas en la industria. El mismo día, el presidente de Chery Automobile, Yin Tongyue, transmitió noticias relevantes en WeChat Moments, como si expresara su apoyo desde la distancia.
Las baterías eléctricas han entrado en la era del TWh.
En el primer semestre de este año, las ventas de automóviles de mi país fueron de 12.057 millones de unidades, una disminución interanual del 6,6%, pero las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 2,6 millones de unidades, un año- interanual del 115% y la tasa de penetración llegó al 21,6%. Impulsada por la demanda, la capacidad de carga de las baterías eléctricas ha ido aumentando. De junio a junio, la capacidad de carga de baterías de energía nacional fue de 110,1 GWh, un aumento interanual del 109,8%.
Zeng Qinghong dijo que en la actualidad, la seguridad y la controlabilidad de la cadena de suministro de baterías eléctricas se han convertido en el terreno estratégico de la industria. Se espera que la demanda mundial de baterías entre en la era de los TWh en 2023.
Zeng Qinghong, presidente de GAC Group (Fuente de la foto: proporcionada por la empresa)
Zeng Yuqun, presidente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., también cree que la industria del automóvil estará completamente electrificado y pronto entrará en la era del TWh.
Zeng Yuqun reveló que en el primer semestre de este año, la participación de mercado global de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. alcanzó el 34%. En la actualidad, los productos de la empresa cubren 55 países y regiones de todo el mundo y los envíos de baterías eléctricas han superado los 400 GWh. Uno de cada tres coches eléctricos del mundo está equipado con una batería de Hyundai Ampere Technology Co., Ltd.
Zeng Yuqun, presidente de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (Fuente de la foto: captura de pantalla de transmisión en vivo)
Los altos precios han afectado a las industrias midstream y downstream.
Aunque la demanda del mercado de baterías eléctricas es muy clara, tanto las baterías eléctricas como las empresas de automóviles están preocupadas por el alto precio de las materias primas. El año pasado, los precios de materias primas como el carbonato de litio y el hexafluorofosfato de litio se dispararon y los precios de algunos materiales de baterías de litio se multiplicaron por más de 8, lo que ejerció cierta presión sobre los tramos medio e inferior de la cadena industrial. , lo que provocó que las empresas automotrices posteriores aumentaran los precios de los productos. Los vehículos de nueva energía han desencadenado múltiples rondas de aumentos de precios.
También podemos echar un vistazo a las recientes previsiones de rendimiento publicadas por muchas empresas que cotizan en acciones A. Gracias al aumento vertiginoso de los precios de las materias primas para baterías eléctricas, las empresas mineras upstream han ganado mucho dinero y su desempeño en la primera mitad del año ha aumentado colectivamente.
La vida de las empresas de automóviles evidentemente no es tan fácil. Aunque las ventas de vehículos de nuevas energías de algunas empresas automovilísticas siguen aumentando, su rentabilidad sigue siendo limitada. Zeng Qinghong reveló que, a excepción de Tesla, todos los fabricantes de vehículos de nueva energía se encuentran actualmente en un estado de pérdidas. Las empresas de baterías han transferido la presión de los costos a los OEM, que también se ven obligados a fabricar baterías e incluso desplegar materias primas para baterías.
Incluso estamos considerando comprar mineral de litio. Zeng Qinghong dijo que garantizar la seguridad y la estabilidad de la cadena de suministro de baterías eléctricas se ha convertido en una base importante para el desarrollo sostenible de varias empresas automotrices e incluso para el desarrollo saludable de la industria automotriz en los principales países del mundo, e incluso en una estrategia nacional.
(Fuente: captura de pantalla de transmisión en vivo)
Por ello, sugirió fortalecer la supervisión, orientación y coordinación general de la industria de baterías a nivel nacional, mejorar el desequilibrio entre oferta y demanda, y ajustar el precio de las materias primas de las baterías eléctricas Coordinarse en una medida razonable.
(Fuente: captura de pantalla de transmisión en vivo)
Con respecto a los precios vertiginosos de las materias primas para baterías eléctricas, Zeng Yuqun cree que hay cierta exageración y que los precios altos traerán consigo cortos -Problemas a largo plazo para la cadena industrial. En su opinión, los recursos minerales no son el cuello de botella del desarrollo industrial. Las reservas de recursos de litio actualmente probadas pueden producir baterías de litio de 160 TWh, lo que es totalmente suficiente para producir las baterías de energía y las baterías de almacenamiento de energía necesarias a nivel mundial.
A diferencia del petróleo, las baterías se agotan después de su uso y la mayoría de los materiales que contienen se pueden reutilizar. En la actualidad, la tasa de recuperación de níquel, cobalto y manganeso alcanza el 99,3% y la tasa de recuperación de litio supera el 90%. Zeng Yuqun predice que después de 2035 podremos satisfacer una gran parte de la demanda del mercado reciclando materiales de baterías obsoletas. Al mismo tiempo, las empresas también pueden mejorar el desarrollo y la utilización de los minerales ventajosos de mi país a través de una serie de tecnologías como la extracción de litio del suelo cerámico.
Aún existen múltiples desafíos en la cadena industrial.
Zeng Yuqun dijo que existen tres desafíos principales en la cadena industrial actual de baterías eléctricas. En primer lugar, los consumidores han planteado requisitos más elevados para las capacidades de I+D de las empresas; en segundo lugar, la entrega a gran escala ha planteado requisitos más elevados para las capacidades de fabricación de las empresas; en tercer lugar, el desarrollo profundo de la industria ha planteado requisitos más elevados para las empresas; capacidades de servicio de las empresas.
Centrándose en los tres aspectos anteriores, tanto las empresas de baterías eléctricas como las de automóviles están intensificando sus esfuerzos para abordar estos problemas. Por ejemplo, varias tecnologías de baterías desarrolladas por GAC Group se centran en mejorar la experiencia del usuario, incluida la tecnología de batería con placa negativa de silicio esponjoso, la tecnología de carga súper rápida, la tecnología de seguridad del sistema de batería tipo cargador, etc., que resuelven principalmente los problemas de los usuarios en términos de duración de la batería, carga y seguridad.
Para una empresa líder en baterías eléctricas como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., la mejora continua del rendimiento de la batería es obviamente una de las cuestiones centrales. Zeng Yuqun cree que la innovación del sistema de materiales es la clave para mejorar el rendimiento de la batería. En la actualidad, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. ha encontrado los puntos de combinación de varios elementos materiales a través de algoritmos, así como los mejores puntos de equilibrio entre el ánodo, cátodo, electrolito y separador, y luego analiza los datos reales del vehículo para proporcionar La orientación correcta sobre el desarrollo de productos conduce a soluciones diversificadas.
Se informa que la investigación y el desarrollo de baterías de iones de sodio se basan en la complementariedad de la potencia informática, los algoritmos y los datos.
En términos de innovación estructural, BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. han propuesto sus propios planes. Zeng Yuqun dijo que la batería Kirin lanzada recientemente por Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. no requiere apilamiento de baterías y puede alcanzar una duración de batería de 1.000 kilómetros. El próximo año se lanzarán varios modelos nuevos que utilizan baterías Kirin.
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