Es el líder espiritual de Toyota. ¿Cuánto vale ahora en función de los sentimientos?

Si no fuera por razones que todos conocemos bien, la película sobre carreras más vendida del mundo, “Rápidos y Furiosos 9”, debería haberse estrenado para la mayoría de los fanáticos del cine y de los autos en el primer La mitad de este año, como resultado, la película tuvo que ser retirada y pospuesta hasta el próximo año. El hecho de que una película tan popular no se estrene según lo previsto no sólo puede ser preocupante para el estudio cinematográfico, sino también para las principales marcas que tenían la intención de utilizar la popularidad de la película para crear un revuelo mundial.

En el primer tráiler oficial de “Rápidos y Furiosos 9”, lo más impresionante fue el regreso de Han, uno de los ex miembros de la familia. Y con él regresa su coche en la película: el Toyota Supra. El personaje Han de la obra es japonés (aunque él mismo es de ascendencia coreana), y Toyota, no hace falta decirlo, es una marca japonesa líder. Se pensaba que Han había muerto en su ciudad natal de Tokio en episodios anteriores, y no ha habido noticias desde entonces. Después de que Supra fuera oficialmente descontinuado en 2002, regresó a la industria automotriz con una nueva apariencia después de muchos años. El alto grado de compatibilidad entre los dos era exactamente el efecto que Toyota quería crear, pero fracasó y la película no llegó al público como estaba previsto.

Entonces, ¿qué es Supra?

En cuanto a Corea y la película, sólo nos queda esperar a su estreno. Respecto a este Supra, podemos hablar de ello primero. En la película, el coche es el contraste de los protagonistas, pero en la vida real, el nombre de Supra resuena en el círculo automovilístico mundial. Sin embargo, mucha gente dice que este Supra recién resucitado y de quinta generación ya no es el mismo de antes. El BMW Z4 con una carcasa nueva todavía se puede vender a un precio tan alto según el sentimiento. ¿Aún puedes administrar tus finanzas comprándolo? ¿Se le puede seguir llamando "Bull Demon" si está equipado con un BMW Serie B? motor... y una serie de otras voces son infinitas. Echemos un vistazo poco a poco a este auto de alto rendimiento Toyota perdido hace mucho tiempo.

¿Qué tan alto es su estatus en Toyota? Cuando el Supra todavía estaba en producción descontinuada, el director de Toyota, Akio Toyoda, habló de resucitarlo más de una vez y elogió al Supra como el Tótem de Toyota como un líder espiritual. Como presidente de Toyota, sus palabras, naturalmente, tienen mucho peso.

El lanzamiento del LFA apagó la última esperanza de los aficionados al Supra, porque creían que Toyota centraría todas sus energías en el primero y se esforzaría por crear un deportivo más extremo. Este último quedará completamente relegado al frío palacio y nunca más verá la luz. Hasta 2009, Akio Toyoda asumió oficialmente el cargo. Este nuevo presidente de Toyota no sólo fue un líder exitoso, sino también un conocido fanático de los autos de alto rendimiento, y también fue su propio piloto de pruebas en muchas ocasiones. Poco después, Toyota lanzó el concept car FT-86. Todos sabemos lo que pasó después. Akio Toyoda devolvió el 86 a los fanáticos de los automóviles.

86 está de vuelta, ¿puede el Supra quedarse muy atrás? Combinado con lo que dijo una vez Akio Toyoda, los fanáticos de los automóviles parecen tener esperanza nuevamente. En 2014, Toyota mostró en el Salón del Automóvil de Norteamérica un concept car muy completo, el FT-1 Concept. Se trataba del prototipo del futuro "Bull Demon King".

¡Haz clic! Esta sección termina aquí primero. Retrocedamos en el tiempo y hablemos del Supra anterior para ver por qué se convirtió en una creencia y por qué se puede vender a un precio tan caro. ¿Y el amor no tiene precio?

Para ser honesto, el futuro Supra de quinta generación puede venderse "barato"

He visto estas cosas antes, así que me gustaría compartirlas con ustedes. Un propietario de un automóvil estadounidense puso a la venta en eBay su Supra de cuarta generación, producido en 1994 y que atesoraba durante muchos años. Aunque ya tiene más de 20 años, este Supra sólo ha recorrido 10.090 millas, lo que equivale aproximadamente a 16.238 kilómetros. Además del kilometraje de un coche casi nuevo, este Supra sigue siendo un coche de serie y todo está en estado original de fábrica. Cuando no esté conduciendo, el propietario lo estacionará en una habitación con temperatura constante y quitará las cuatro ruedas. Un Supra en tan excelentes condiciones tiene un precio de 125.000 dólares.

¿Crees que es un poco ridículo vender un “coche clásico” así por 125.000 dólares? Después de todo, el Supra de cuarta generación no se considera un coche raro en el extranjero. ¿Quién sabe cómo marcar el precio? Si alguien lo comprará es otra cuestión. Sin embargo... no lo es.

En una subasta celebrada en Estados Unidos a principios de este año, un Supra de cuarta generación producido en 1993 con un kilometraje total de menos de 10.000 millas se vendió por 137.200 dólares. Un poco antes, el mismo Supra de cuarta generación cambió de manos por 173.600 dólares. Esto aún no ha terminado. En 2015, un Supra naranja con arte latte se vendió por el precio más alto de este automóvil hasta el momento: 199.800 dólares. ¿Te resulta familiar? Así es, es el auto de Brian en "Rápidos y Furiosos 1".

Influenciados por la película y la inesperada muerte de Paul Walker, estos factores adicionales efectivamente han afectado el precio del antiguo Supra. Pero incluso más allá de esto, sigue siendo una creencia en el corazón de algunas personas, razón por la cual su precio se ha disparado en los últimos años. ?

¿De dónde viene la fe?

En comparación con el relativo declive actual de los autos japoneses de alto rendimiento, la década de 1990 fue la época en la que los autos deportivos japoneses estaban en su apogeo.

El GT-R de Nissan, el RX-7 de Mazda, el NSX de Honda y nuestro protagonista de hoy, el Toyota Supra, son los cuatro autos deportivos tesoro nacional de Japón. Tienen sus propias características y han conquistado los corazones de innumerables fanáticos de los automóviles en todo el mundo.

La historia comienza en la década de 1960, cuando la economía de Japón se encontraba en un período de rápido desarrollo. Una vez que tienen dinero, las personas comienzan a buscar necesidades más espirituales. Comprar un automóvil no sólo se basa en la practicidad, sino que también incluye gradualmente exigencias de rendimiento y estilo. El deportivo más vendido en aquella época fue sin duda el Ford Mustang. Su éxito también atrajo a muchas marcas a imitarlo, entre ellas Toyota.

Después de prepararse durante un tiempo, Toyota lanzó un modelo práctico, deportivo y relativamente económico llamado Celica en el Salón del Automóvil de Tokio de 1970. Por el estilo, no es difícil ver que este automóvil estaba profundamente influenciado por los autos de alto rendimiento estadounidenses de la época. Aunque ahora no existe una serie Celica en su nombre, es muy importante para Toyota. Tanto el Camry más vendido a nivel mundial como el Supra, el protagonista de este artículo, se derivan de ella. Entonces, mirándolo de esta manera, estos dos hermanos aparentemente incomparables son de la misma ascendencia.

Toyota está ocupada fabricando coches deportivos y otros amigos japoneses tampoco se quedarán inactivos. Por ejemplo, Nissan lanzó un automóvil deportivo de alto rendimiento llamado Fairlady 240Z (también conocido como la serie "Lady") y ha conquistado a innumerables fanáticos de los automóviles con su alto costo y su impresionante rendimiento. Comparado con él, Celica no es lo suficientemente bueno en todos los aspectos. Las grandes ventas de la serie "Lady" de Nissan hicieron que Toyota estuviera particularmente celoso, pero no quería perder tiempo y esfuerzo en desarrollar un automóvil nuevo, por lo que simplemente optó por modificarlo en el Celica. En 1978, se lanzó oficialmente la segunda generación del Celica. Para poder equiparlo con un motor de seis cilindros en línea, el tamaño del nuevo automóvil se incrementó por completo. Por eso, Toyota lo llamó simple y toscamente Celica. un auto? ¿Qué talla es XXXL para la ropa?

En un principio, Toyota quería trasladar el nombre directamente al mercado norteamericano, pero hubo un episodio. En ese momento, existía una cerveza en Norteamérica llamada DOSEXX?XX. Siguiendo el principio de no buscar problemas y no causar problemas, Toyota decidió cambiar su nombre a Celica Supra (Supra se traduce como "más allá" en latín. ). Así nació la primera generación del Supra. Desde entonces, el nombre también se ha convertido en sinónimo del seis cilindros en línea.

Más rápido, más alto, más fuerte, así de adecuado es el eslogan de los Juegos Olímpicos de Pekín para este Celica Supra. Los esfuerzos de Toyota no fueron en vano. El nuevo vehículo se abrió rápidamente en el mercado, especialmente en el mercado norteamericano, y logró buenas ventas. Toyota, después de haber probado la dulzura, está naturalmente lista para continuar sus esfuerzos y alcanzar nuevas alturas. No mucho después, el Supra de segunda generación conoció oficialmente a la gente. Además de conservar la forma de la carrocería similar a la de la generación anterior, también agregó el popular diseño de luz de salto. Sin embargo, la serie de coches no se ha separado y su nombre sigue siendo Celica Supra. ?

Además de las actualizaciones de rutina en todos los aspectos, debido a que Toyota tenía acciones en Lotus (Lotus) en ese momento, y Lotus tenía ciertos logros en autos deportivos y deportivos, Toyota decidió hacer el segundo Déjalos hacerlo la puesta a punto en nombre del Supra. Por esta razón, hubo algo interesante en ese momento. El Supra y el Lotus Excel de segunda generación eran dos autos basados ​​en la misma plataforma. Además de compartir muchas partes, eran aún más indistinguibles en apariencia.

Después de tales ajustes por parte de los británicos, no hay razón para no probar el mercado europeo. Además de seguir centrándose en el mercado norteamericano, el Supra de segunda generación también se lanzó oficialmente a las ventas en Europa. No sólo eso, para mejorar aún más la imagen de sus deportivos, Supra comenzó a aparecer con frecuencia en muchas competiciones en Europa y América del Norte.

1986 fue una época muy importante para Supra. Este año nació la tercera generación del Supra. Al mismo tiempo, Toyota lo separó oficialmente de la serie de automóviles Celica y se convirtió en un modelo independiente con su propio nombre en clave de chasis independiente.

Además de destacarse por sí solo, la apariencia del Supra de tercera generación ha cambiado desde la anterior apariencia de SUV a lo que convencionalmente pensamos que debería ser un auto deportivo. En términos de potencia, se ha proporcionado de antemano un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con una potencia máxima de 200 caballos de fuerza, cuyo nombre en código es 7M-GE. Poco después, Toyota, insatisfecha, instaló por primera vez una turbina (7M-GET) en el Supra y la potencia máxima se incrementó a 230 caballos. Se podría decir que esta potencia era ya el punto de referencia para los deportivos japoneses de la época.

Fue el modelo de cuarta generación el que realmente hizo famoso al Supra y lo convirtió en un dios. En esta generación, Supra marcó el comienzo de su período más glorioso y también abandonó el escenario de la historia con un suspiro.

Al final del modelo de la generación anterior, Toyota realizó una importante actualización al Supra de tercera generación e instaló un motor biturbo con nombre en código 1JZ-GTE, desarrollado conjuntamente por Toyota y YAMAHA Máxima potencia. es de 280 caballos de fuerza. Pero no creas que 280 caballos es el nivel que debería ser. Si no hay un "acuerdo de caballeros", su límite puede no ser el que es, después de todo, algunas personas lo han modificado a cuatrocientos o quinientos caballos en ese momento. .

Fue este motor el que inició la leyenda de la serie JZ.

Hablando de "pacto de caballeros", permítanme hacer algunas digresiones. La década de 1990 fue una época apasionante, con autos deportivos de alto rendimiento de las principales marcas japonesas que florecían como cien flores y escribían sus propias leyendas. Pero también fue un período en el que la economía japonesa alcanzó un alto nivel de prosperidad, al que siguió la economía de burbuja. ¿Cuáles son las consecuencias? Las necesidades materiales y espirituales de las personas aumentan constantemente, y una de sus manifestaciones es el consumo loco, que por supuesto incluye la compra de automóviles.

Durante un tiempo, las calles y callejones se llenaron del rugido de varios motores y el mundo se llenó de coches de alto rendimiento. Durante este período, la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico en Japón también estaba aumentando. Los líderes de repente sintieron que algo andaba mal. Creyeron que la tasa de accidentes estaba relacionada con la potencia excesiva de los automóviles, por lo que invitaron a Nissan, el líder del evento. tiempo, para tomar el té. Aunque reacio, Nissan redujo la potencia del Fairlady 300ZX de 300 caballos a 276 caballos. Después de eso, otros fabricantes de equipos originales comenzaron a hacer lo mismo y finalmente obtuvieron una cifra redonda de 280 caballos de fuerza. Este fue el "acuerdo de caballeros".

En el Supra de cuarta generación, aunque Toyota utilizó un nuevo motor 2JZ-GTE, la potencia máxima estaba limitada a 280 caballos por los motivos mencionados anteriormente. Pero sellar es algo que sólo la fábrica original puede hacer si realmente llega a manos de un individuo, a quién le importará. Además, las modificaciones eran populares en Japón en ese momento, y gracias a que el 2JZ no usaba un cilindro de aluminio en busca de ligereza, el cilindro de hierro fundido que parecía viejo y voluminoso pero era sólido y duradero hizo del 2JZ un milagro. máquina de esta generación. Con 400, 500... o incluso miles de caballos, nadie sabe dónde está su límite. Cuando pasa a tu lado, Dios sabe qué "corazón" aterrador se esconde bajo la elegante apariencia de esta generación de modelos. Por lo tanto, la gente le dio un apodo rotundo: el Rey Toro Demonio.

¿Qué tiene que ver con BMW?

Después de la locura, debido a la incapacidad de aprobar las próximas normas ambientales para nuevos vehículos de Japón y la contracción gradual del mercado de autos deportivos, Toyota anunció en 1997 que el Supra ya no tendría un modelo sucesor, y eventualmente La producción se interrumpió oficialmente en 2002 y una generación del "Rey Diablo" anunció su adiós.

Volviendo a lo dicho al principio, hasta el debut de FT-1 Concept, la gente empezó a añorar el regreso del "Nuevo Rey Demonio". Este nuevo Supra será producto de la investigación y el desarrollo conjuntos de Toyota y BMW. Tanto él como el BMW Z4 de nueva generación también se derivan de la plataforma BMW CLAR, utilizan el mismo motor de la serie B de BMW, tienen dimensiones de carrocería similares e incluso **. *Disfruta de la misma línea de producción. Incluso cuando veas el interior del nuevo Supra, tendrás la ilusión de estar sentado en un viejo BMW. No es de extrañar que algunas personas se pregunten si Toyota es demasiado vago. Aparte del mismo nombre, ¿sigue siendo el mismo Supra?

Pero afortunadamente, aunque el Supra de quinta generación y el nuevo Z4 son muy similares a un par de gemelos, sus respectivas posiciones en sus respectivas familias son en realidad diferentes y su comprensión de los deportes también es diferente. , utilizarán sus propios ajustes para darle a los dos autos sus diferentes personalidades.

Escríbelo al final

¿Qué tipo de personas son potenciales consumidores del nuevo Supra? Si eres un fiel fanático de los autos deportivos japoneses y los autos de alto rendimiento japoneses, o alguien a quien le gustan las personalidades específicas, entonces puedes considerar comprar un Supra, no te decepcionará. Pero si opta por la llamada fe, entonces me temo que no es necesario. El Supra resucitado se parece más a un nuevo modelo que lleva el manto de sus predecesores, reencarnado y renacido, empezando desde cero, en lugar de seguir escribiendo. una leyenda.

Entonces la pregunta es, el precio oficial del nuevo BMW Z4 ya está disponible, y la respuesta de Toyota es que tendrá en cuenta el precio del primero para determinar finalmente el precio del Supra. Entonces, ¿a cuánto crees que debería venderse?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.