Historias y materiales sobre servir a la patria y traer gloria al país
En 1956, Rong Guotuan derrotó a Ichiro Okimura, el principal jugador del equipo japonés de tenis de mesa que estaba de visita en Hong Kong, por 2:0. Al año siguiente, representó al equipo de tenis de mesa FTU en la competición de Hong Kong y ganó los campeonatos masculinos individuales, dobles y por equipos. Este año regresó a Guangzhou con su padre y fue admitido en el Instituto de Educación Física de Guangzhou. 65438-0958, representó a Guangzhou en el Campeonato Nacional de Tenis de Mesa de Nueve Ciudades y ganó el campeonato nacional individual masculino. En términos de métodos técnicos, Rong Guotuan desarrolló el método tradicional chino de empuje hacia la izquierda y ataque hacia la derecha, y creó con éxito nuevas tecnologías como el saque y la torsión. Después de ser seleccionado para el equipo nacional, trabajó duro para practicar su estilo de contraataque. Es bueno sacando, empujando, tirando, cortando, frotando y atacando de derecha y de revés, y rápidamente desarrolló un estilo técnico "rápido, preciso, despiadado y cambiante". En marzo de 1959 se celebró en Dortmund, Alemania Occidental, el 25º Campeonato Mundial de Tenis de Mesa. En individuales masculinos, Rong Guotuan finalmente tuvo un enfrentamiento con el veterano húngaro Sido, que ganó el campeonato mundial 9 veces. En vista de la gorda figura de Xiduo, utilizó servicios largos y cortos, combinados con la rotación de dominadas, y aumentó el ángulo de ataque. Primero perdió un juego y luego ganó tres juegos seguidos, derrotando a Xiduo. El nombre de Rong Guotuan fue grabado por primera vez en la iglesia de San Pedro. En la Copa Brad, fue la primera jugadora china de tenis de mesa en ganar el campeonato mundial. En abril de 1961, en la final por equipos masculinos del 26º Campeonato Mundial de Tenis de Mesa celebrado en Beijing, Rong Guotuan derramó lágrimas cuando el equipo chino anotó 3:4. La jugadora Qiu Zhonghui le preguntó después de verlo. Él respondió que había perdido dos juegos e inmediatamente dijo emocionado: "Esta es una vida rara, ¿cuándo podemos esperar?". Se animó, se lanzó a la batalla y derrotó al jugador japonés Hoshino, conocido como el "León", 5: 3. El equipo japonés ganó la Copa Swithlin por primera vez y contribuyó al país. Desde entonces se ha difundido el famoso dicho "En la vida sólo hay unas pocas oportunidades".
Zhan Tianyou (1861, 26 de abril de 2009 – 1965438 + 24 de abril de 2009), originario de Nanhai, Guangdong, fue el primer ingeniero ferroviario de China. Fue responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y. otros proyectos, incluido el "Ferrocarril de China".
En 1905, el gobierno Qing decidió construir el primer ferrocarril de China, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Tanto Gran Bretaña como China quisieron intervenir, pero sus intentos fracasaron debido a la fuerte oposición del pueblo ruso. Los enviados británicos y rusos dijeron en tono amenazador: "Si el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou fuera construido por los propios ingenieros rusos, no tendría nada que ver con Gran Bretaña y Rusia. Creían que de esta manera sería imposible para China". para construir el ferrocarril. En este momento crítico, Zhan Tianyou aceptó esta ardua tarea sin dudarlo y asumió toda la responsabilidad de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Cuando llegó la noticia, algunos imperialistas y periódicos británicos dijeron sarcásticamente: "¡Los ingenieros que pueden construir este ferrocarril en China aún no han nacido en el útero! Los chinos quieren construir un ferrocarril sin extranjeros, si no es un sueño, al menos es Tomará 50 años”. Incluso atacaron a Zhan Tianyou, el gerente general e ingeniero jefe, por ser “arrogante” y “sobreestimar sus capacidades”. Bajo presión, Zhan Tianyou insistió en no nombrar ingenieros extranjeros y dijo: "China tiene un vasto territorio y ricos recursos. Tenemos que depender de personas externas para trabajar en el camino. Me siento avergonzado". "¡China ha despertado y los chinos lo harán!" utilizar sus propios ingenieros." y su propio dinero para construir el ferrocarril”.
En agosto de 1905, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó oficialmente la construcción y comenzó el intenso trabajo de exploración y selección de líneas. Zhan Tianyou dirigió personalmente a los estudiantes y trabajadores, llevando puntos de referencia y teodolito, subiendo y bajando las escarpadas montañas día y noche. Una tarde, en la zona de Badaling, soplaba un fuerte viento del noroeste que arrastraba arena y polvo, haciendo difícil abrir los ojos. El equipo de inspección completó apresuradamente el trabajo, completó los números de medición y bajó de la pared de roca. Zhan Tianyou tomó el cuaderno, revisó los números y preguntó dubitativo: "¿Son exactos los datos?". "Eso es todo", respondió el topógrafo. Zhan Tianyou dijo con seriedad: "El primer requisito de la tecnología es la precisión, sin ninguna ambigüedad ni temeridad. Los ingenieros no dirán frases como "probablemente" y "casi". Luego, tomó el instrumento y se aventuró contra el viento y la arena. Volví a trepar con dificultad por la pared de roca, la inspeccioné con atención y corregí un error. Cuando bajó, tenía los labios morados por el frío.
Pronto, la exploración y la construcción entraron en la etapa más difícil. En Badaling y el puente Qinglong, donde hay montañas superpuestas y paredes empinadas cubiertas de rocas, se abrirán cuatro túneles, el más largo de los cuales tiene más de 1.000 metros de largo. Después de cálculos precisos, Zhan Tianyou decidió adoptar un método de construcción segmentado: excavar desde los extremos norte y sur de la montaña al mismo tiempo, abrir un gran pozo en el medio de la montaña y luego cavar el pozo desde el norte y extremos sur. Esto no sólo garantiza la calidad de la construcción, sino que también acelera el avance del proyecto. Al cavar el hoyo, saqué muchas piedras con las manos y saqué el agua del manantial una por una. Como ingeniero jefe, Zhan Tianyou no tenía pretensiones. Cavó piedras y llevó agua con los trabajadores, con el rostro cubierto de barro y sudor. También animó a todos: "El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril que construimos con nuestra propia gente y nuestro propio dinero. Los ojos del mundo nos están mirando y debemos tener éxito". ¡Definitivamente no es el nuestro! ¡El éxito o el fracaso de nuestro país es el éxito o el fracaso de nuestro país!
Para superar la dificultad de conducir en pendientes pronunciadas y garantizar que el tren pueda subir a Badaling de forma segura, Zhan. Tianyou utilizó creativamente el principio de “línea de cambio” para diseñar la empinada sección del puente Qinglong en el área montañosa. Se creó una línea en espiga, reduciendo la excavación del túnel y las pendientes. Cuando el tren llegue aquí, cooperará con el empuje y tracción de dos locomotoras de alta potencia para garantizar la seguridad del tren cuesta arriba.
Zhan Tianyou planteó una vez tres requisitos para todo el proyecto: "menos dinero, buena calidad y finalización rápida". Después de varias luchas de los trabajadores, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou finalmente se abrió al tráfico en septiembre de 1909. Originalmente se planeó completarlo en seis años, pero se completó cuatro años antes de lo previsto. El costo del proyecto fue sólo una quinta parte de la estimación de los extranjeros. Algunos ingenieros europeos y estadounidenses rindieron homenaje a Zhan Tianyou después de visitarlo en coche. Pero Zhan Tianyou dijo modestamente: "Esta es la fuerza de los más de 10.000 empleados del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, no mi contribución personal. La gloria debe pertenecer a todos".
Li Siguang, (1889- 1971), Mongolia Nació en una familia pobre en el condado de Huanggang, provincia de Hubei, el 26 de octubre. Estudió en una escuela privada impartida por su padre Li Zhuohou desde que era niño. A la edad de 14 años, me despedí de mis padres y vine solo a Wuchang para solicitar ingreso a una escuela primaria superior. Al completar el formulario de registro, confundió por error la columna de nombre con la columna de edad, escribió la palabra "catorce", luego cambió la palabra "diez" a "李" y agregó la palabra "光" después de eso. de "Li Siguang".
La mayor contribución de Li Siguang es el establecimiento de la geomecánica, estudiando el fenómeno del movimiento de la corteza terrestre desde una perspectiva mecánica, explorando las leyes del movimiento geológico y la distribución de minerales, las características del sistema tectónico de New Cathay, analizando la geología de China. condiciones, y explicando que en la tierra de China debe haber petróleo. En teoría, anula la conclusión de que China es pobre en petróleo y afirma que China tiene buenas condiciones de almacenamiento de petróleo. Después de escuchar atentamente el informe, Mao Zedong y Zhou Enlai apoyaron sus puntos de vista y, basándose en sus sugerencias, comenzaron estudios petroleros a gran escala en la llanura de Songliao y la llanura del norte de China. Desde 65438 hasta 0956, presidió personalmente el estudio y exploración de petróleo. En un corto período de tiempo, descubrió sucesivamente Daqing, Shengli, Dagang, Huabei, Jianghan y otros campos petroleros, haciendo contribuciones inmortales a la industria petrolera de China. Desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1960, el departamento de exploración descubrió sucesivamente importantes campos petroleros como Anniversary Oilfield, Dagang Oilfield, Shengli Oilfield y Huabei Oilfield. Cuando el país necesitaba urgentemente energía para la construcción nacional, apareció el petróleo hirviendo. De esta manera, China no sólo se deshizo de la etiqueta de "pobre en petróleo", sino que la teoría geomecánica original de Li Siguang fue también la prueba más poderosa.
Liu Xiang, natural de Shanghai, nació el 13 de julio de 1983.
En los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, empató el récord mundial que ostentaba la estrella británica Colin Jackson con 12 segundos y 91 segundos. Esta medalla de oro es la primera medalla de oro en atletismo ganada por un atleta masculino chino en los Juegos Olímpicos, ¡escribiendo una nueva historia en el atletismo chino!
La carrera de Liu Xiang demuestra que los amarillos también pueden volar. La "etnografía" es como un anestésico. Mientras que el fútbol japonés, el fútbol coreano, la natación masculina japonesa y el maratón avanzan silenciosamente, muchos deportes como el fútbol chino, el atletismo y la natación masculina siguen inactivos para matar el tiempo bajo la comodidad de este anestésico. La contribución de Liu Xiang al deporte chino es un gran avance en las pruebas de atletismo de corta distancia para el deporte mundial; su contribución es romper con el sesgo "etnográfico", como él mismo dijo: "¿Quién dijo que los chinos no pueden estar entre los chinos?" ¿Los 8 mejores del mundo? ¡Soy el campeón mundial!" Y en respuesta a que Liu Xiang empatara el récord mundial, dijo que las personas amarillas no solo pueden volar sino que también pueden volar tan rápido. Y Liu Xiang tiene un futuro ilimitado porque es joven, especialmente en 2008. Esperamos que Liu Xiang vuelva a superar los 0,01 segundos (parece que es algo rápido y fácil), entonces el hombre amarillo no sólo podrá volar, sino también volar más rápido.
Yuan Longping 1930 1 de septiembre. Originario del condado de De'an, provincia de Jiangxi.
A principios de la década de 1960, Yuan Longping llevó a sus estudiantes a practicar en zonas rurales y fue testigo con sus propios ojos de la situación actual de escasez de alimentos en las zonas rurales y de las dificultades de vida de la gente. Estaba decidido a comenzar con variedades de cultivos mejoradas, explorar formas de desarrollar la agricultura a través de la ciencia y la tecnología y luchar contra el hambre y la hambruna.
La enseñanza y los experimentos científicos se llevan a cabo basándose en la teoría de la "hibridación asexual" de Michulin y Lysenko. Según su teoría clásica y la opinión internacional predominante en aquel momento, el arroz, como planta autopolinizante, no tiene vigor híbrido y el experimento no tiene sentido. Yuan Longping tenía dudas sobre estas teorías y se necesitó mucho coraje para discutirlas junto con las teorías de la contaminación hereditaria de Mendel y Morgan, y fue criticado en ese momento.
En 1964, Yuan Longping descubrió accidentalmente un arroz híbrido natural con ventajas muy importantes, lo que le sirvió de gran inspiración.
Concibió la idea de utilizar la esterilidad masculina del arroz para producir semillas híbridas cultivando "tres líneas" de línea estéril, línea mantenedora y línea restauradora en lugar de castración artificial. Así lo publicó en "Science". " publicado por la Academia de Ciencias de China. El cuarto número de "Comunicaciones" de 1966 publicó "Rice Male Sterility", un artículo que hizo época en la investigación del arroz híbrido.
Según el mundo occidental, el arroz híbrido es el "Arroz Mágico Oriental". Sus logros no sólo resolvieron en gran medida el problema alimentario de China, sino que también se consideran el arma mágica para resolver el problema mundial del hambre en el próximo siglo. A nivel internacional, el arroz híbrido se considera incluso el quinto mayor invento de China, después de los cuatro grandes inventos, y se le llama la "segunda revolución verde".