El buque insignia no sólo es grande, sino también lujoso: prueba de manejo de Rongcheng Dongfeng Honda UR-V
En los últimos años, las principales empresas automovilísticas han comenzado a migrar al mercado de los SUV de 7 plazas, y el UR-V, que todavía toma la ruta más grande de los 5 asientos, se ha convertido en una "corriente clara" en el mercado. En el nuevo UR-V, esta persistencia sigue siendo la misma. Como modelo insignia de Dongfeng Honda, el nuevo UR-V mantiene su intención original al tiempo que se dirige a un grupo de consumidores más "refinado": la nueva clase media.
¿Qué es la nueva clase media? Combinado con las características de la nueva UR-V, en el círculo Cheyi, la nueva clase media parece ser un grupo joven fuerte que conceden gran importancia a las actividades espirituales porque tienen una buena formación educativa y ricas reservas de conocimientos. Trabajan duro sin olvidar a sus familias y pasatiempos. Los automóviles que necesitan estos grupos a menudo no sólo satisfacen las necesidades básicas de los pasajeros, sino que también tienen atributos únicos como comodidad, lujo, personalidad y buen gusto. Y el nuevo UR-V es precisamente eso.
A diferencia de la mayoría de los SUV de 7 asientos, el nuevo UR-V tiene un diseño de carrocería más natural, sin la "preocupación" del espacio para asientos de la tercera fila, especialmente las líneas traseras dinámicas y suaves, que hacen Es más cómodo y excepcionalmente elegante en su clase. En términos de detalles, el nuevo UR-V es más refinado y deportivo que el modelo anterior. El estilo general tiene la sensación de armadura del CR-V y es más familiar. La cara frontal es donde el aspecto del nuevo UR-V ha cambiado mucho. En primer lugar, la rejilla de entrada de aire está decorada en negro, aportando una textura más fuerte y de alta gama. La iluminación utiliza una combinación de faros LED tipo cuchilla y luces antiniebla completamente LED, que funcionan bien con las señales de giro de tráfico LED recientemente agregadas y están llenas de tecnología. Además, los faros antiniebla de abajo también adoptan el diseño de cuentas de lámpara, que hace eco con los faros. Además, el nuevo automóvil también agrega una tira decorativa cromada al parachoques negro debajo de la parte delantera del automóvil, que es más deportivo y moderno que el modelo actual. Sin embargo, lo que mejor resalta el temperamento del nuevo UR-V es el nuevo color “Gris Plata” del modelo. Aunque no parece de alto perfil, en realidad es muy lujoso.
A excepción de la forma fastback que acabamos de mencionar, toda la forma lateral del nuevo UR-V no ha cambiado mucho y todavía se siente lleno y poderoso. En términos de tamaño, el nuevo UR-V es 31 mm más largo que el modelo anterior, con una longitud, anchura y altura de 4.856/1.942/1.670 mm y una distancia entre ejes de 2.820 mm. En la forma trasera del automóvil, el nuevo UR-V atraviesa las capas internas de las luces traseras, y el efecto visual general es de muy alto nivel cuando se combina con las fluidas señales de giro. Junto con las delgadas tiras cromadas que se extienden hacia los costados del automóvil, resalta la sofisticación de toda la parte trasera del automóvil. En general, el nuevo UR-V conserva el aura y la sensación de nobleza del modelo insignia, al mismo tiempo que incorpora los elementos de sofisticación, urbanidad, moda, deportes y más que gustan a la mayoría de los nuevos consumidores de clase media.
Creo que mucha gente que conoce el UR-V sabe que su mayor punto de venta es el enorme espacio para sentarse en la segunda fila. Pero si simplemente piensas que el espacio es grande, significa que realmente no has experimentado el UR-V. En primer lugar, el ángulo de apertura de la puerta de la segunda fila del nuevo UR-V puede alcanzar los 90° verticalmente, permitiéndote disfrutar de un espacio amplio. gama completa de cosas antes de entrar en la segunda fila del sentido del ritual.
Después de sentarse en la segunda fila, el espacio en la segunda fila del nuevo UR-V es de hecho de nivel ejecutivo. La plataforma plana facilita el acceso al editor de Cheyiquan, que mide 185 cm. Con las piernas cruzadas con Ge You en la fila de atrás, o acostado, pero esta es solo la función básica del nuevo UR-V. En términos de comodidad, los asientos con tacto de cuero son muy exquisitos y el acolchado interior es grueso. la calidad de marcha es moderada. No hay duda de que el gran espacio y el sentido de identidad que muestra la segunda fila del nuevo UR-V no tienen comparación con otros modelos de la misma clase.
Además, en comparación con el modelo anterior, la primera fila del nuevo UR-V básicamente no ha cambiado mucho en diseño y distribución. El diseño simétrico es muy espacioso y los paneles decorativos con vetas de madera de gran superficie mejoran aún más la sensación de clase dentro del automóvil. Sin embargo, este panel de control central de 8 pulgadas no es tan grande. Afortunadamente, se puede ajustar en múltiples ángulos para adaptarse a los diferentes hábitos del conductor. Sin embargo, el rendimiento espacial de la primera fila refleja plenamente la capacidad de Honda para utilizar el espacio, sin mencionar los espacios de almacenamiento convencionales, como los paneles de las puertas y los apoyabrazos del pasajero. Al abrir el cajón del reposabrazos central, el espacio no sólo es enorme, sino que además está equipado con mamparas, para que podamos aprovechar mejor el espacio interior. Además, hay un espacio de almacenamiento muy profundo debajo del área de control central, un diseño hueco debajo de la doble capa y una función de carga inalámbrica para teléfonos móviles.
Aunque apuesta por el espacio, el confort y el lujo, el nuevo UR-V no olvida que es un Honda. En términos de potencia, el nuevo UR-V tiene tracción en dos ruedas 1.5T + CVT y tracción delantera/tracción en las cuatro ruedas 2.0T + 9AT. Esta vez, "Car Circle" experimentó la combinación de potencia de 2.0T delantero. tracción a las ruedas + 9AT. De hecho, la caja de cambios 9AT tiene una suavidad excepcional con el apoyo de múltiples marchas. Junto con el motor 2.0T con una potencia máxima de 272 caballos, el rendimiento de potencia de los dos se puede describir como "avanzar y retroceder de manera moderada". En conducción normal, el nuevo UR-V se comportará con mucha suavidad y, cuando necesite un poco de emoción, la transmisión sabrá claramente sus intenciones. El cambio descendente activo le permitirá sentir las excelentes características de potencia de salida a alta velocidad de este motor 2.0T.
Sin embargo, a nivel de conducción, también hay chasis para el nuevo UR-V. Tras el diseño optimizado de Honda, el coeficiente de fricción general del chasis del nuevo UR-V es menor, y todo el chasis es. más estable ya sea en curvas o baches. Está lleno de dureza y puede filtrar bien las vibraciones al mismo tiempo que brinda un buen soporte. Esta es la guinda del pastel para los pasajeros que disfrutan del espacio en la segunda fila.
Según la selección de los diez principales círculos automovilísticos de China, el nuevo UR-V de Dongfeng Honda se ajusta al actual concepto de automóvil de "nueva clase media" en términos de diseño del vehículo, rendimiento espacial y excepcional sentido de lujo e identidad. . Al mismo tiempo, es esta clara conciencia de sí mismo y su posicionamiento lo que ha permitido al UR-V ocupar una posición importante en el altamente competitivo segmento de los SUV de tamaño medio desde su lanzamiento. Si todavía estás luchando con esos mediocres SUV de 7 asientos, es posible que descubras que el nuevo UR-V es el que realmente te comprende.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.