¿Son los coches japoneses realmente delgados, ligeros e inseguros? ¿Tiene muchas desventajas?
En comparación con otras series de automóviles importantes, las pieles de la mayoría de los autos japoneses de la misma clase son de hecho más delgadas, porque un automóvil básicamente parece una piel desde el exterior, por lo que si es más delgada, la gente tendrá una sensación de falta de solidez, como una caja de cartón y una caja de hierro juntas. Es obvio que la caja de cartón no es lo suficientemente fuerte. Sin embargo, debido a que la estructura del automóvil es mucho más complicada de lo que parece desde fuera, la seguridad. No se puede pasar simplemente. Depende del grosor de la piel del automóvil.
De hecho, la "piel del automóvil" es una pieza de cobertura para un automóvil. Se utiliza principalmente para diseñar y reducir el coeficiente de resistencia al viento. Por supuesto, también desempeña un papel a prueba de viento. La piel se siente insegura porque se ve desordenada. La resistencia del automóvil no es suficiente, y es el marco el que determina la resistencia general de un automóvil. No significa que cuanto mayor sea la resistencia general, mejor. cierta cantidad de buffering.
Porque si no hay un amortiguador durante el impacto, la energía se transmitirá directamente al automóvil y se verá más afectada en el cuerpo humano. Por lo tanto, el diseño del marco y el uso de alta resistencia. Los materiales resistentes son la clave, tanto para garantizar la resistencia de la pieza, debe haber una amortiguación correspondiente, e incluso si la piel del automóvil es uno o dos milímetros más gruesa, no desempeñará un papel muy bueno.
Lo anterior es solo un análisis de la seguridad pasiva. Además del bastidor, las configuraciones de seguridad pasiva también son muy importantes. La más común es el airbag. La seguridad de un automóvil depende de la seguridad activa. Significa intentar evitar En caso de colisión, pérdida de control, etc., como ESP, frenado activo y otras configuraciones, poder evitar colisiones en momentos críticos es más importante que una carrocería fuerte. Creo que esto no es difícil. para entender.
A juzgar por las pruebas pertinentes, la resistencia del bastidor y la amortiguación de los coches japoneses no son malas, por lo que los resultados obtenidos son relativamente buenos. En cuanto a la seguridad activa, depende principalmente de la configuración y no tiene nada que ver con la. Carrocería Sí, por lo que no es exacto decir que los automóviles japoneses no son seguros debido a su fina piel.
En resumen, la seguridad de un coche está determinada por muchos factores. El grosor de la piel del coche no influye. Si tienes tiempo para estudiar esto, es mejor analizar más la seguridad. Por supuesto, no hay ningún beneficio si la configuración es delgada, por lo que para ver qué tan seguro es un automóvil, no se puede sacar una conclusión basándose únicamente en la sensación de la piel del automóvil. puede que no sea exacto.
Los vehículos japoneses siempre nos dan la sensación de que son delgados y ligeros Muchas veces atribuimos el bajo consumo de combustible de los coches japoneses a su ligereza pero, ¿realmente los coches japoneses son bajos en seguridad? Me pregunto si ha notado algún fenómeno. Aunque los vehículos japoneses usan relativamente menos acero, en la prueba de estrella de seguridad anticolisión de vehículos, los resultados de las pruebas de los vehículos japoneses suelen ser inesperados. ¿Por qué es esto?
Es innegable que los automóviles japoneses tienen cuidado con el uso de acero, pero la resistencia y el factor de seguridad de la carrocería del automóvil se pueden mejorar aumentando el uso de acero. También se puede mejorar el proceso de fabricación del acero mediante el diseño científico de vehículos, cambiar la estructura y forma de las piezas, etc. Los vehículos japoneses adoptan esta última idea de diseño. Por lo tanto, aunque los coches japoneses son más calculados en el uso del acero, todavía se puede confiar en ellos en términos de seguridad.
Además, el factor de seguridad del vehículo también se puede lograr mediante el ajuste del sistema de control del vehículo y la suspensión del chasis, el uso de equipos auxiliares electrónicos y la utilización del flujo de aire y la resistencia del viento. La cantidad de acero utilizada es sólo una parte de la resistencia al impacto de un coche.
Se dice que los vehículos alemanes tienen un alto factor de seguridad, pero al comparar, encontraremos que, de hecho, para autos del mismo nivel, la diferencia de peso entre los vehículos japoneses y alemanes no es grande. Sin embargo, los automóviles japoneses que no prestan atención al control a menudo dan a las personas una sensación de flotación al conducir. Esto también nos hace creer erróneamente que los coches japoneses tienen carrocerías finas, son ligeros e inseguros. Ya sabes, no hay coches inseguros, sólo personas inseguras.