Colección de citas famosas - Frases motivadoras - Modismos que describen mitos
Modismos que describen mitos
Ocho inmortales cruzando el mar
Chang'e volando hacia la luna
Fuxi Zaozi
Hou Yi derribó nueve soles
Kuafu persiguiendo el sol
El pastor y la tejedora/El pastor y la tejedora
Houji, el dios de la agricultura
Nuwa repara el cielo
Nuwa crea al hombre
Rompiendo la montaña para salvar a la madre
El pincel mágico
上篇: ¿Cuál es el nuevo final de Rootless Strategy? 下篇: Es obvio por qué los coches japoneses son basura. Para explicar lo que está pasando, encontré una imagen del sitio web de Toyota y la publiqué aquí. Hay algunas instrucciones en la imagen. Les hago saber a todos la razón por la que Toyota agregó una pieza de hierro y puedo entender si Toyota está engañando a sus consumidores al modificar esto o si realmente puede resolver el problema. En cuanto al pedal del acelerador, se puede ver que los dos pedales del acelerador de los vehículos Toyota (uno producido por la compañía estadounidense CTS y el otro producido por la compañía japonesa Denso) tienen apariencias similares y parecen ser pedales de acelerador CTS intercambiables. Lo siento, lo escribí mal. "Cao Li" en la imagen debería estar "en el comedero". Este diseño fue realizado por los propios ingenieros de Toyota. No culpes al CTS. Lo fatal de esto es que no puede haber una brecha entre a y b, por lo que es fácil "mantenerse" juntos. ¿Por qué no hay problemas con los pedales del acelerador fabricados por CTS para fabricantes de automóviles estadounidenses, alemanes y otros? Lea la explicación a continuación y lo comprenderá. Después de que Toyota retiró 9 millones de vehículos, agregó un diagrama de hierro a ese lugar. Puedes ver dónde se añadió la lámina de hierro. El trabajo es demasiado fácil para el enemigo. El coste de las láminas de hierro es muy bajo. Toyota cuenta los costos. Bastante tacaño. El propósito de agregar la placa de hierro es evitar que A avance demasiado hacia B, de modo que no se obtenga la aceleración máxima, pero sea suficiente para el pedal del acelerador Denso. No hay ningún problema de retraso con este diseño. Si hay algún problema, como un sensor roto, no se puede solucionar añadiendo un trozo de hierro. Entonces, ¿por qué Toyota no reemplaza todos los autos retirados del mercado con pedales de acelerador Denso? Algunas personas se quejan de que si se reemplaza un pedal de acelerador nuevo, Toyota perderá más sangre y comprar un pedal es mucho más caro que comprar un trozo de hierro. Esto es lo que tanto enoja a los llamados "expertos" con respecto a Toyota. Sin embargo, Pao Yantao te dice que las señales dadas por los dos pedales del acelerador pueden ser diferentes. Los pedales producidos por CTS están hechos de metal y miden el área de contacto entre A y B (cuanto más grande es el pedal del acelerador, mayor es el área de contacto), es decir, la "corriente" se mide y se envía a la computadora. El fabricado por Denso tiene plástico en el medio. La corriente medida no es la corriente entre metales, sino que se basa en principios ópticos. El ángulo del rodillo de plástico central se puede enviar al ordenador mediante una simple señal luminosa. De esta manera, si Toyota reemplaza los autos retirados del mercado con el pedal del acelerador de Denso, el procesador de señal en la computadora también será reemplazado. En Estados Unidos, la gente en los talleres de reparación de automóviles no desmonta las computadoras para reemplazar las piezas internas. Si quisieran cambiarlos, tendrían que reemplazar toda la computadora. Lo que me preocupa es que el pedal del acelerador de los automóviles japoneses Denki no solo es diferente del pedal del acelerador, sino también del procesador de señales de la computadora. También es diferente de otros componentes, como el interruptor electrónico del acelerador. Una vez que cambie su computadora, deberá reemplazar esa pieza. De esta manera, cada vehículo cuesta varios miles de yuanes (salario más dinero para repuestos), y la escala de 9 millones de vehículos es de decenas de miles de millones. Toyota no tenía tanto efectivo, por lo que tuvo que declararse en quiebra. Discutamos esto aquí: el propio Run Yantao nunca ha comprado un automóvil Toyota. Entonces, no escribo esto porque odio a Toyota, sino porque realmente estoy en el medio y soy un completo espectador. También es por la seguridad de muchas personas en China. No trabajo en un concesionario de automóviles y no recibo ningún beneficio de la fábrica de automóviles. Entonces podemos hablar de este tema de manera justa. (2) En 1985 descubrí que los coches japoneses eran basura. No puedes ir a la universidad inmediatamente después de graduarte de la escuela secundaria, pero tienes la oportunidad de construir motores de combustión interna. Entonces, en ese momento, tenía un certificado de mantenimiento de motores de combustión interna en China, que en inglés se llama licencia. Cuando llegué a Estados Unidos, compré un auto Ford usado por $5,350. Tengo un antiguo compañero de clase en China, su apellido es Li. También vino a los Estados Unidos para estudiar un doctorado conmigo, pero no estaba en el mismo departamento que yo. Me pidió que lo ayudara a comprar un auto usado. Sucedió que había una experimentadora (estadounidense blanca) en nuestro departamento que quería vender su Toyota Eagle de dos años. Debido a una lesión en la espalda, no puedo conducir una transmisión manual y necesito comprar un automóvil de segunda mano con transmisión automática, por lo que quiero vender mi automóvil Toyota con transmisión manual que he estado conduciendo durante dos años. Hablé con Lao Li de que podía comprar el coche porque sus razones para venderlo eran claras. Lao Li escuchó lo que dije, así que lo ayudé a negociar el precio y finalmente el trato se cerró en 1.650. ¡El día de las formalidades estuvo muy ocupado! ¡Su marido es el estudiante de doctorado del supervisor de Lao Li! Lao Li no le mencionó la compra de un automóvil porque pensó que era suficiente pedirme ayuda, y a los estadounidenses no les importan los asuntos privados de otras personas. medio Resulta que son estudiantes de doctorado en el mismo laboratorio y tienen el mismo jefe. Así es como se decidió el precio. Mi Ford costaba solo $65,438+ cuando tenía dos años, una diferencia de más de tres veces. Además, mi kilometraje es mayor que el suyo. A partir de entonces, Lao Li aprendió a reparar automóviles en China: usé un hacha para romper las piezas desechadas y miré esa fábrica, ¿son buenas las piezas? No tenga miedo de no conocer el producto, solo tenga miedo de comparar precios. Las piezas de automóviles Toyota, Honda y japoneses están hechas de dos capas de cuero. ¡El exterior está hecho de acero muy duro y el interior está hecho de suave; Por ejemplo, el pequeño pistón dentro del cilindro principal es tan grueso como un palillo. Lo sacudí con un martillo y saqué el núcleo de hierro blando del exterior. En algunas partes, la piel exterior es muy delgada. que si lo golpeas con un martillo, se hundirá. Las piezas de los automóviles estadounidenses están hechas del mismo acero por dentro y por fuera. Solo usa una lima de acero. Puedes ver el exterior brillante envuelto en hierro dulce oscuro. Li entendió por qué los autos japoneses eran tan baratos (los autos japoneses eran muy baratos en ese momento, Lao Li murió de cáncer de hígado hace unos años).