¿Escribir 400 poemas es una cifra auspiciosa?
Este icono proviene de la nueva generación de arquitectura modular básica de BMA. Basado en la arquitectura BMA, los tres componentes clave son el motor, la caja de cambios y el chasis. Esta vez utilizamos los datos más intuitivos para hablar. El 2 de febrero de 2018, Geely ICON participó en la prueba de la Universidad de Tsinghua y aceptó las rigurosas y profesionales pruebas in situ de la Universidad de Tsinghua. La fortaleza central del Geely ICON se probó desde cinco aspectos: aceleración, consumo de combustible, comodidad de marcha, frenado y vibración. ¿Cuál fue el resultado final?
Hablemos primero de la situación básica. El lugar de prueba fue elegido en el sitio de pruebas de tráfico en carreteras del Ministerio de Transporte. Era un día soleado con viento de 1 y una temperatura de 2 grados centígrados.
Resultados de la prueba de rendimiento dinámico:
Puntuación de aceleración de 0 a 80 km/h: 6,26 segundos.
Tiempo de aceleración de 60 km/h a 100 km/h: 4,76 segundos.
Debido a que la prueba fue realizada por la Universidad de Tsinghua, el nivel profesional del equipo es superior al de los medios. En la prueba acelerada se utilizó el VBOX de la empresa británica RACELOGIC. ⅲEl probador tiene una frecuencia de trabajo de hasta 100 Hz y actualmente es el instrumento de prueba de rendimiento automotriz más profesional.
Los resultados finales de aceleración de Geely ICON son bastante gratificantes. Ya sea al iniciar la aceleración o acelerar mientras se conduce, tiene un rendimiento líder en su clase, que es inseparable de la potencia de alto rendimiento del BSG.
Geely ICON está equipado con un sistema de propulsión 1.5TD 7DCT, ¿a 48V? Junto con el motor BSG, la potencia máxima total es de 140 kW y el par total es de 300 n·m, lo que equivale al nivel de potencia de un motor de aspiración natural de 3,0 litros. Además, este motor 1.5TD puede generar 226 n·m de par a 1.000 rpm, proporcionando potencia de apoyo para una respuesta rápida a bajas velocidades.
Al mismo tiempo, la eficiencia máxima de transmisión de la caja de cambios húmeda de doble embrague 7DCT es tan alta como 97, y el cambio de marcha se puede completar en 0,2 segundos. Excelente ajuste y combinación son la base del gran poder de Geely ICON.
Resultados del examen de conducción:
A 60 km, no resulta cansado conducir 400 km.
En mi opinión, esta prueba es un tanto metafísica. Como máximo, puedes evaluar en función de tus propios sentimientos, pero esta es una prueba profesional, por lo que aún debes dejar que los datos hablen por sí solos. El "límite inferior de comodidad" en la tabla anterior representa el límite del parámetro de vibración en el que el cuerpo humano permanece cómodo cuando se vibra todo el cuerpo. Si se excede este límite, la comodidad se reducirá.
Para brindar a los conductores y pasajeros una experiencia de viaje cómoda, Geely ICON cuenta con un equipo profesional de 2? Para cubrir una variedad de condiciones de la carretera, la compañía ha realizado dos ajustes en el chasis, a saber, un movimiento y comodidad más estables y suaves, con la pendiente de balanceo más pequeña de 3,85/g de su clase y una excelente textura de conducción.
Geely ICON también ha optimizado y mejorado el motor 1.5TD con 120 NVH, mediante eje de equilibrio de amortiguación, volante bimasa de cuatro péndulos, correa de distribución ultrasilenciosa, VVT no circular e inyector autoamortiguador. , etc. El diseño especial NVH de dos componentes clave hace que el rendimiento del vehículo sea equivalente al de un motor de cuatro cilindros durante el arranque y la parada.
Además, ¿48V? Con la incorporación del motor BSG, el motor puede alcanzar rápidamente 1000 rpm en 250 milisegundos, logrando un arranque sin sensores y alcanzando rápidamente las mejores condiciones de trabajo. Vale la pena mencionar que cuando el vehículo está en ralentí o en inercia a más de 30 km/h, el motor entrará en un estado de consumo de energía ultrabajo (suspensión), brindando una experiencia de conducción más suave.
Resultados de la prueba de frenos:
Distancia de frenado 100 km/h-0: 36,74 m
El rendimiento de frenado de Geely ICON realmente se puede llamar un nivel de automóvil deportivo, Porque a juzgar por los resultados de las pruebas de frenado anteriores, encontramos que el Audi TT 2017 tiene el mismo rendimiento que el Geely ICON. RS, ambos miden 36,74 m, ¿no creo que podamos decir Audi TT? El rendimiento de RS es medio. Sólo se puede decir que el desempeño de Geely ICON ha superado con creces las expectativas.
Hay muchos factores que afectan al rendimiento de la distancia de frenado. Geely ICON también ha hecho grandes esfuerzos. No solo es el primer modelo de su clase equipado con neumáticos Continental de primera línea internacional, sino que también utiliza pinzas de freno de gran tamaño, que pueden alcanzar el par de frenado máximo en un tiempo más corto, acortar el tiempo de respuesta de frenado. y mejorar el rendimiento de frenado. Al mismo tiempo, Geely ICON también adopta una gran cantidad de tecnologías y diseños de materiales livianos, como colector de admisión de plástico, bomba de agua integrada de plástico, árbol de levas hueco, etc. , el peso total es de sólo 113 kg. En comparación con los productos de la competencia, tiene ventajas obvias en cuanto a potencia y par de salida de una sola masa.
Resultados de la prueba de consumo de combustible:
Autopista urbana, 60 km/h, consumo de combustible 5,22 L L.
Los datos de consumo de combustible calculados conduciendo a una velocidad constante de 60 km/h son lo que solemos llamar datos completos de consumo de combustible en condiciones de trabajo. Los datos oficiales proporcionados anteriormente por Geely eran 5,7 L/100 km, y el resultado real en esta prueba fue 5,22 L/100 km, que es aún mejor.
Esto beneficia principalmente la potencia de alto rendimiento y el diseño liviano del BSG de Geely ICON. Ya hemos mencionado sus ventajas antes, así que no entraré en detalles.
Resultados de la prueba de vibración:
En comparación con el Volkswagen de cuatro cilindros, las vibraciones del volante y del asiento en ralentí del ICON son un 50% mejores.
La vibración del motor debería ser lo que más preocupa a los consumidores. En esta prueba, se comparó el motor de tres cilindros 1.5TD de Geely ICON con el motor de cuatro cilindros de Volkswagen. Después de registrar los datos del estado de ralentí y del pedal del acelerador a la velocidad del motor de 2.000 rpm, el profesor de la Universidad de Tsinghua concluyó que los indicadores de vibración de los dos vehículos eran buenos cuando el vehículo estaba parado y el motor arrancado. Geely ICON es mejor que el automóvil estándar, la vibración del volante es aproximadamente un 50% menor que la del automóvil estándar y la vibración del riel del asiento del conductor es básicamente la misma.
Se puede ver que, aunque el motor 1.5TD del Geely ICON es de tres cilindros, su rendimiento de vibración fue incluso mejor que el del motor de cuatro cilindros de Volkswagen en esta prueba. Esto se debe a que Geely ICON agrega un volante bimasa de cuatro péndulos al motor, que puede reducir efectivamente la vibración torsional del motor y la vibración y el ruido de la transmisión. Al mismo tiempo, a través del peso ligero hueco, la optimización de los engranajes y otros diseños estructurales más científicos, se logra un mejor equilibrio, se mejora efectivamente la vibración del motor y se reduce el ruido de funcionamiento.
Además, el motor también utiliza una correa síncrona ultrasilenciosa y utiliza dientes de arco mejorados y poleas no circulares para reducir la tensión dinámica de la correa, con bajo nivel de ruido, transmisión suave y alta precisión. Son estos detalles de optimización los que permiten a Geely ICON tener un rendimiento comparable al de un motor de cuatro cilindros. Por supuesto, esto es para brindar a los usuarios una experiencia de automóvil más cómoda y segura.
Escrito al final: Que los datos hablen por un coche, que es lo más directo, efectivo y fácil de consultar. Geely ICON ha logrado excelentes resultados en varias pruebas, lo que demuestra que la resistencia de su núcleo puede resistir la prueba. Al mismo tiempo, también permite que todos vean de manera más intuitiva los aspectos centrales y menos perceptibles de Geely ICON.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.