El consumo de combustible de Buick no mantiene su valor, entonces ¿por qué tanta gente compra Buick?
¿Por qué se dice que los Buicks consumen menos combustible y no mantienen su valor, pero todos los autos en la calle son Buicks? Creo que el mayor problema aquí es que el concepto no ha cambiado con los cambios de los tiempos. Muchos de los llamados "conductores" "viejos" analizan el mercado automovilístico actual basándose en sus experiencias de hace diez años, por lo que las opiniones y sugerencias que dan no son objetivas. Lo que más me impresionó fue que cuando recomendé modelos por valor de 80.000 yuanes ese día, todos eran modelos turboalimentados de producción nacional con sistemas de estabilización ESP. Como resultado, un comentarista dijo: "Las marcas recomendadas son todas marcas que no pueden hacerlo por sí mismas. cebando bien." , ¡Dios mío! No es objetivo definir la actualidad con la perspectiva de hace diez años.
Del mismo modo, el consumo de combustible de los automóviles Buick debía existir hace diez años El Excelle tenía una cilindrada de 1,6 litros y el consumo de combustible era medio. El consumo de combustible de 10 litros cada 100 kilómetros era bastante aterrador en ese momento en comparación con el consumo de combustible japonés de 1,5 litros y 1,6 litros de aproximadamente 7 litros.
En ese momento, el Regal tenía una cilindrada de 2,0 litros y muchas personas informaron de un consumo de combustible de 12 a 14 litros cada 100 kilómetros. El 2,4 litros podía alcanzar un consumo de combustible de 15 litros, que era mucho mejor que. Los modelos japoneses populares de la misma cilindrada en ese momento tenían una gama de alrededor de 50, y llega en un momento en que los precios del petróleo se están disparando. Era una era de foros de automóviles y hubo muchas lamentaciones. Con el tiempo, se convirtió en un dicho de que Buick e incluso todos los automóviles estadounidenses eran chupadores de petróleo.
Esto está relacionado con la filosofía de fabricación de automóviles estadounidense en ese momento. Los vehículos de estilo estadounidense nunca se preocuparon por el consumo de combustible. Los grandes desplazamientos comenzaron con 3 en todo momento. Se estima que en el país faltan más de diez litros. Sin embargo, en los últimos años, debido a cuestiones energéticas y al énfasis en el enorme potencial del mercado automovilístico chino, esta enorme diferencia en el consumo de combustible se ha reducido a una cantidad insignificante. Hoy en día, los coches Buick de la misma cilindrada consumen básicamente el mismo combustible. Nivel de consumo, al menos tienen la misma potencia y la relación normal de consumo de combustible. La tasa de retención de valor también ha dejado de tener sentido con el desarrollo de los tiempos
En cuanto a la tasa de retención de valor, también es algo que era más significativo hace cinco años, pero ahora básicamente se puede ver que ha se ha convertido en una propuesta falsa e incluso se ha convertido en una herramienta de marketing. Hace cinco y diez años la información no era tan pública, los automóviles se consideraban una rareza y no existían descuentos tan transparentes y grandes, por lo tanto, al comprar un automóvil era más caro y al venderlo, los había. Hay una gran diferencia en la tasa de retención de valor. Tome Buick como ejemplo. Solo hubo un descuento de unos pocos miles de yuanes cuando lo compró, pero el título del tigre del petróleo asustó mucho a la gente y la caja de cambios mal ajustada. El modelo americano en ese momento también era un problema. Comprar un Buick de segunda mano era una buena idea. Había pocos, por lo que solo se podían vender a un precio bajo, por lo que, en comparación, la tasa de retención de valor tenía cierto significado. era.
Pero en la era actual de muy alta transparencia de la información, la tasa de retención de valor se parece más a una herramienta de marketing. La tasa de retención de valor ha sido directamente proporcional al descuento al comprar un automóvil. que la tasa de retención de valor Los modelos con una tasa de retención de valor alta recibirán descuentos mucho menores al comprar un automóvil nuevo, e incluso puede haber un aumento de precio, mientras que los modelos con una tasa de retención de valor baja recibirán descuentos en unidades de decenas de miles en cada turno.
Por ejemplo, tomemos a Highlander, que es famoso por su tasa de retención de valor. La tasa de retención de valor del automóvil a cinco años es del 57%. Tomando como ejemplo el precio guía de 300.000. Se venderá por unos 170.000. En cuanto a Envision, su tasa de retención de valor a cinco años es solo del 50% y se puede vender por alrededor de 150.000 al mismo precio guía. Así que no ignoremos un fenómeno: Highlander no menciona el aumento de precios, incluso si no hay aumento de precios. Pero Envision a menudo ofrece descuentos de más de 20.000 yuanes, entonces, ¿esta tasa de retención de valor todavía tiene valor? ¿Es solo la diferencia entre disfrutar al comprar y disfrutar al vender? Incluso si lo pensamos al extremo, el valor del RMB dentro de cinco años será diferente. Lo que se podía hacer con 20.000 yuanes hace cinco años no es lo mismo que se puede comprar con 20.000 yuanes hoy, cinco años después.
Así que, en esta era de información cada vez más transparente, no pagues por la llamada tasa de retención de valor, ¡no vale la pena mencionarla! Es simplemente una proposición falsa sobre si disfrutarlo primero o disfrutarlo después.
La propiedad de Buick ha aumentado y sus propias ventajas radican en que Buick es en realidad la empresa de automóviles más sincera entre todas las marcas de empresas conjuntas en su actitud hacia el mercado de automóviles chino. ¿No ve que muchas empresas de automóviles lo son? Con dos conjuntos de estándares en la mano, tratamos al mercado automotriz chino como un niño recogido. Hay materiales, precios y retiros del mercado. Son dos conjuntos de estándares. Son productos de gama baja en el mercado chino. En cuanto a Buick, primero el Envision se vendió en el mercado local, luego el precio se acercó más al mercado local y el sistema de energía fue más consistente. Por eso estoy dispuesto a decir algunas palabras más.
Desde la perspectiva de la solidez del producto, Buick tiene las ventajas de un mejor rendimiento energético, un chasis grueso de estilo americano, un buen confort silencioso, configuraciones más ricas y mayores descuentos, al menos en comparación con un SUV tan compacto. Los anteriores siguen siendo 2.0L, 2.5L más una CVT con correa de acero puro, y el 1.4T es más generoso. Hoy en día, la información se desarrolla, naturalmente, sabes lo que quieres. todo en la calle es Buick".
En resumen, en los últimos cinco años, el mercado del automóvil de China se ha desarrollado rápidamente, tanto en términos del progreso de las marcas independientes como del poder de consumo de automóviles. Se ha convertido en el tercer mercado de propiedad de automóviles del mundo. mundo Debería poder A cambio del respeto de las empresas automotrices, si todavía lo miras con los ojos humildes de hace diez años, no verás el progreso de las marcas nacionales en tus ojos y solo podrás ser individual. que las empresas automovilísticas lo traten con dos conjuntos de normas. Para ganarnos el respeto, debemos partir de la intransigencia y la falta de voluntad de los consumidores. ¿Siguen siendo los automóviles nacionales "una marca que ni siquiera puede funcionar con autocebado"? ¿Siguen siendo Buick un gigante del gas? 100.000 kilómetros, ¿el público sigue siendo el más avanzado? Es hora de actualizar nuestro posicionamiento. Un país con una gran propiedad de automóviles debería ser digno de respeto.