¡No seas puerro y bájate rápido del coche! Se acerca el Tesla más barato de la historia

A las 4:30 del 23 de septiembre, hora de Beijing, el genio del marketing Musk celebró un evento del Día de la Batería de Tesla en la fábrica de Fremont en California, mostrando los últimos logros de Tesla en el campo del progreso de la tecnología de baterías. El progreso específico se resume brevemente de la siguiente manera:

Periodo de tres años

Lograr el Tesla más barato

“Quiero que más personas puedan permitirse coches eléctricos Musk reveló que Tesla lanzará un nuevo modelo valorado en 25.000 dólares (aproximadamente 170.000 yuanes) en los próximos tres años. Aunque el nuevo coche aún no tiene nombre, está claro que la batería con la que está equipado se producirá en la fábrica de Berlín. . "Los coches tradicionales ya no existirán en el futuro", añadió Musk, "decir esto es demasiado absoluto. Hay que decir que todavía habrá espacio para los vehículos de combustible tradicionales en el futuro, pero la sensación de existencia no desaparecerá". ser demasiado fuerte."

No hay duda de que la dirección del desarrollo de la electrificación del automóvil se ha convertido en el sentido común de la industria automotriz mundial. Sin embargo, limitado por el kilometraje y el costo, todavía es difícil para los vehículos eléctricos puros. lograr rápidamente una penetración total en el mercado. Para resolver este problema, Musk propuso audazmente un plan para reducir a la mitad el costo por kilovatio hora (kWh) en el Día de la Batería de Tesla hoy, pero al mismo tiempo garantizar una mayor potencia y una mayor duración de la batería.

La tecnología de celdas de batería se ha actualizado de 2170 a 4680

La última tecnología de celdas de batería es la respuesta al problema de la reducción de costos. El nombre 4680 proviene de su tamaño: 46 mm de diámetro y 80 mm de altura. Utiliza tecnología sin polos, lo que finalmente reduce el coste por kilovatio hora en un 14%. Se entiende que en esta patente, al menos uno de los electrodos positivo y negativo no tiene la estructura de lengüeta elevada tradicional. Se agrega un recubrimiento conductor al borde de la pieza del electrodo positivo o negativo, de modo que el recubrimiento conductor entre en contacto directamente con el. Tapa del extremo de la batería, la corriente llega al circuito externo de la batería a través del revestimiento conductor y la carcasa de la batería.

De esta manera, Tesla puede eliminar el proceso de soldadura de pestañas en el proceso de producción de baterías, lo que no solo mejora la eficiencia, sino que también reduce la mayor tasa de defectos causados ​​por la soldadura. Al mismo tiempo, este diseño puede reducir significativamente la cantidad de calor generado, resolver el problema de disipación de calor de las baterías de alta densidad de energía y aumentar la potencia máxima de carga y descarga.

Según la información dada en la rueda de prensa, en comparación con la batería Panasonic 2170 utilizada actualmente en el Model 3 y el Model Y, la energía de la 4680 será 5 veces mayor y la potencia también será mayor. Hasta 6 veces, el kilometraje aumentará en un 16%.

Se presenta el último Model S

Esta es la versión de mayor rendimiento y especificaciones de su sedán de lujo. Las especificaciones de rendimiento específicas se pueden encontrar en el sitio web oficial. El Model S está propulsado por tres motores eléctricos, lo que lo convierte en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Acelerará de 100 a 100 kilómetros en 2 segundos, lo que lo convierte en el coche de producción más rápido de la historia. Musk también dijo que el cuarto de milla solo tomará 9 segundos. Y su alcance será de más de 520 millas.

Si estos datos son ciertos, entonces el Tesla Model S es mucho mejor que el Lucid Air. El precio comienza en $139,990, que es comparable a la versión de viaje del Lucid Air, que cuesta $990 menos que el Model S.

Resumen del tío Che

De hecho, el tío Che resumió el Día de la Batería del 22 de septiembre en dos palabras: reducción de costes. La solución de tecnología de celda de batería se actualizará de 2170 a 4680, utilizando un diseño sin mesa, lo que generará una reducción de costos del 14%; la inversión en mejorar la eficiencia de la línea de producción disminuirá, incluida la tecnología de electrodo seco y la mejora de la eficiencia de la composición de la capacidad de ensamblaje, lo que contribuirá. a una reducción de costos del 18%; las mejoras en los materiales de los ánodos, incluida la introducción de materiales innovadores de silicio, contribuyeron a una reducción de los costos del 5% en los materiales de los cátodos, incluidos los materiales de níquel-manganeso (reduciendo el contenido de cobalto), y la simplificación de los procedimientos de procesamiento de los cátodos. , la simplificación de los procedimientos de extracción de recursos y las mejoras en los procedimientos de reciclaje contribuyeron a una reducción de costos del 12 % y la optimización del empaque de baterías, similar a las ideas de CTP y CTC, contribuye a una reducción de costos del 7 %. Al final, se logró una reducción de costos del 56%.

Muchos medios extranjeros comentaron que el enfoque de Musk era demasiado radical. Por el contrario, los medios nacionales creían que este Día de la Batería no tenía nada nuevo. Entonces, ¿cómo lo implementará Tesla al final? Ya veremos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.