¿Cuándo se abrieron los trenes de alta velocidad y los carriles de alta velocidad de China?
El 28 de junio de 2007, el primer tren UEM de mi país partió de la estación de tren sur de Shanghai y comenzó a circular por tramos. Esta es la primera vez que el White Harmony sobrevuela China.
El primer lote de trenes EMU solicitado por Shanghai CSR * * * consta de dos unidades importadas de Japón. Sistema de control totalmente automático, nuevo sistema de aire acondicionado, instalaciones de hardware avanzadas. Para los ferroviarios nacionales que en aquella época sólo utilizaban trenes normales, la UEM era un modelo completamente desconocido.
Datos ampliados:
El desarrollo independiente del ferrocarril de alta velocidad de China ha pasado por décadas de investigación de planificación, investigación técnica y práctica de construcción, pero el tono real de la innovación independiente se estableció en 2008. En ese momento, había una feroz "disputa de ruta" sobre cómo desarrollar el tren de alta velocidad de China: una opinión popular era que el desarrollo del tren de alta velocidad podría promoverse a través de "tecnología para el mercado" y empresas conjuntas con empresas extranjeras de alta velocidad. Los gigantes del ferrocarril de alta velocidad en China, mientras que el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la Oficina de Ciencia, Tecnología e Industria Ferroviaria de Guangtong-Dali insisten en que China debe desarrollar su propia tecnología ferroviaria de alta velocidad sobre la base de referencia. Afortunadamente, la ruta de innovación independiente finalmente fue reconocida por el antiguo Ministerio de Ferrocarriles.
En 2008, el antiguo Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Ciencia y Tecnología lanzaron un plan de acción conjunto. Esta es la primera investigación y desarrollo integral y sistemático de China sobre equipos y sistemas centrales de ferrocarriles de alta velocidad, que involucra todos los equipos clave del sistema de ferrocarriles de alta velocidad. Esta es también la primera vez que el sistema ferroviario de China rompe el hábito de estar cerrado, reuniendo las fuerzas superiores del país y una cooperación profunda entre la industria, la academia y los institutos de investigación para abordar juntos problemas clave.
“Tener derechos de propiedad intelectual independientes refleja el nivel más alto del mundo y está en línea con las condiciones nacionales de China”. En ese momento, el grupo de expertos del plan de acción conjunto propuso claramente ese objetivo. Concentrando esfuerzos en asuntos importantes, el plan de acción conjunto es entregar la serie de trenes de alta velocidad CRH380 según lo previsto. Esta es la primera generación de trenes de alta velocidad de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes que han alcanzado el nivel avanzado del mundo y están en servicio a gran escala. Desde entonces, los proyectos clave de ciencia y tecnología de trenes de alta velocidad de China durante el "12.º Plan Quinquenal" y los proyectos clave de tránsito ferroviario avanzado durante el "13.º Plan Quinquenal" se han lanzado uno tras otro, y el ferrocarril de alta velocidad de China ha entrado en la vía rápida de la innovación independiente.
People's Daily Online - La primera generación de "motociclistas" y el tren de alta velocidad de China en la última década