Los autos nuevos que más vale la pena comprar en 2019 丨 Lista de recomendaciones de Benchmarker · Planificación anual

Bienvenido de nuevo a la lista de recomendaciones de Benchmarker.

Este año lanzaremos la tercera temporada del programa recomendado. De acuerdo con las reglas, usaremos 2019 como escala de tiempo y seleccionaremos los programas desde 2019 hasta el lanzamiento del programa actual que sean dignos. de cada nivel y precio. Comprado modelo nuevo. Por supuesto, antes de sacar la lista de recomendaciones para la nueva temporada, como es habitual, primero veremos qué modelos anuales (sedanes) valieron la pena comprar el año pasado.

Mazda·Mazda3 Angkesela

¿Incluso si el coche tiene suspensión trasera, pero el hombre y el caballo siguen integrados?

¿Cancelar el ajuste del eje trasero? multibrazo, No hay seguimiento del motor de encendido por compresión de 2.5L, e incluso solo de la versión sedán nacional. Se puede decir que el nuevo Mazda3 Angkesela ha aterrizado en el mercado nacional con muchas ventajas.

Sin embargo, tras un breve aumento en la capacidad de producción, los datos de ventas mensuales del nuevo Mazda3 han ascendido a más de 10.000 unidades, lo que es suficiente para demostrar que el mercado lo reconoce muy positivamente. Por supuesto, el diseño de los coches nuevos es definitivamente un motor importante para estimular el consumo. La apariencia y el interior del nuevo Mazda3 son demasiado "letales" para los grupos de consumidores jóvenes de hoy.

Además de su incomparable belleza, lo que mucha gente no esperaba es que el nuevo Mazda3, que ya no tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, sea en realidad más divertido de conducir que el modelo de la generación anterior. Después de los ajustes realizados por el departamento de ingeniería de Mazda y el sistema de control vectorial GVC mejorado, la dinámica trasera del nuevo automóvil se ha vuelto más activa dentro de un rango controlable.

Para los "fanáticos de los caballos", incluso con una suspensión trasera, el hombre y el caballo siguen integrados. Esta es la continuación de la tradición del nuevo Mazda3 Angkesela. Para el grupo de consumidores "transeúntes", el nuevo Mazda3 Angkesela es otro producto atractivo que no puede ser rechazado. Por lo tanto, después de ver cifras de ventas mensuales de más de 10.000 unidades, ¿reconsiderará Mazda la producción nacional de la versión hatchback de su nuevo automóvil? Esperémoslo juntos.

Toyota Corolla y Ralink

¿Excepto por la reducción del espacio? ¿Todo lo demás es perfecto?

Los modelos gemelos de Corolla y Ralink se encuentran entre los autos familiares compactos que tiene la empresa conjunta. Una voz absoluta, pero la calidad de los detalles de ambos coches, ya sea Corolla o Ralink, siempre ha sido criticada. Hasta que se lanzaron los nuevos Corolla y Ralink basados ​​en la arquitectura TNGA.

No hay duda de que con el soporte de la nueva arquitectura de plataforma y tecnología de módulos, esta generación de Corolla y Ralink ha mejorado enormemente. Además de mantener el equilibrio y la estabilidad del vehículo como siempre, los materiales de diseño utilizados en el exterior y el interior también han alcanzado el punto más alto de la historia. En el apartado de potencia, la combinación de 1.2T y 1.8L híbrido ha cubierto básicamente las necesidades de potencia del vehículo para los desplazamientos diarios.

Además, en los nuevos Corolla & Ralink también se han instalado a gran escala configuraciones de seguridad activa que antes faltaban, mejorando aún más la competitividad de los dos coches en el mismo nivel de mercado y su rendimiento en el día a día. utilizar coches. Valor práctico.

Lo único que lamento es que en esta versión de los dos autos, el espacio ya no es una ventaja tradicional. Por lo tanto, los usuarios que tienen requisitos estrictos de espacio para conducir en el automóvil deben considerarlo cuidadosamente.

Cadillac CT5

¿Guapo? ¿Bueno para conducir? Tan barato

¿Guapo? Este es el atributo de producto número uno de CT5. Si observamos el campo actual de automóviles de lujo de tamaño mediano, la apariencia del CT5 definitivamente pertenece al primer escalón. Con una carrocería esbelta, proporciones perfectas, excelentes líneas de contorno y un diseño detallado que aún conserva los elementos tradicionales de Cadillac, esta vez los ingenieros casi han logrado el 100% de elogios por el diseño del CT5.

Fácil de conducir. Sin tracción trasera, no se considera un lujo. Esto no es sólo un eslogan. Por un lado, la arquitectura de tracción delantera aporta una agilidad de control inherente al CT5; por otro lado, la configuración de hardware totalmente equipada también proporciona al CT5 un límite de conducción dinámica más alto;

Aunque la devolución de potencia y la configuración de varias marchas harán que pierda algo de velocidad y emoción en la pista, cuando se trata de la conducción diaria, es más probable que la suavidad y la sensación de lujo que presenta el CT5 mejoren. impresionar a la gente.

Muy barato. Basado en la configuración básica del CT5, el precio inicial de menos de 280.000 es bastante atractivo entre modelos del mismo nivel. Pero aun así, sigo recomendando que los usuarios previstos de CT5 elijan el modelo de gama alta. Suspensión electromagnética MRC, frenos personalizados Brembo, diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y modos de conducción totalmente personalizados: así es como debería verse realmente el CT5.

BMW · Serie 3

¿Renunciar al deporte por la comodidad? Una sorpresa inesperada

¿BMW ha estado adaptando el Serie 3 desde el lavado de cara del modelo medio-último? de la generación anterior. Se trata de la relación de ajuste entre deporte y comodidad. Hasta la llegada del nuevo Serie 3, BMW rompió por completo el equilibrio inherente entre ambos.

Los modelos nacionales han eliminado la barra estabilizadora lateral. Al mismo tiempo, basándose en la nueva planificación de potencia, la potencia del Serie 3 básico se ha reducido aún más. Todos estos cambios han hecho que el otrora sea deportivo. -El Serie 3 está orientado a una extrañeza más atractiva.

Sin embargo, cuando el deporte ya no es el tema principal y se añade el lujo y el confort, el nuevo Serie 3 ha recibido una sorpresa inesperada. El mayor tamaño de la carrocería trae consigo un espacio de conducción más ideal. El límite dinámico del chasis se debilita pero a cambio de una mejor capacidad de filtrado de vibraciones, incluso si la potencia se reduce repentinamente, la suavidad y la capacidad de respuesta continúan al nivel más alto. nivel.

Es innegable que, a ojos de los aficionados a BMW, el nuevo Serie 3 ya no es un coche deportivo cualificado. Pero en la mente de la mayoría de los consumidores, mejores materiales de diseño y una experiencia de conducción más cómoda hacen de este Serie 3 un legítimo coche de tamaño medio "de lujo".

Audi·A6L

Interpretando el lujo con tecnología

Se trata de la última berlina mediana-grande de BBA, y también es el modelo más importante de 2019. .

La cabina virtual con varillaje de tres pantallas viene de serie; el control de crucero + frenado activo viene de serie y los elegantes faros de matriz son estándar. Estos equipos tecnológicos opcionales, que alguna vez fueron costosos, están todos descentralizados en el nuevo A6L esta vez.

Por supuesto, la configuración enriquecida es para una mejor experiencia de usuario. Cómo retener la primera mirada es la clave fundamental para estimular el consumo. Entonces, sin la untuosidad, Audi le dio al nuevo A6L un diseño más agresivo y una forma de carrocería más refinada. Después de completar el avance del diseño del "automóvil oficial", el nuevo A6L comenzó a abarcar un mercado más amplio.

Durante mucho tiempo, Mercedes-Benz ha dominado el lujo y BMW ha dominado el control de conducción, pero Audi siempre ha carecido de una etiqueta de personalidad exclusiva. Hasta el lanzamiento del nuevo A6L, este modelo, que es muy importante en los corazones del pueblo chino, anunció oficialmente que, si bien Mercedes-Benz y BMW han estado profundamente arraigados durante mucho tiempo en la definición del lujo con tecnología, esta es la nueva interpretación del lujo de Audi. Coches ejecutivos en la nueva era.

Lo anterior es el contenido completo de esta lista anual (de automóviles). Todos son bienvenidos a dejar un mensaje e interactuar con nosotros regalándonos su auto favorito del año.

Gracias por mirar, nos vemos la próxima vez.

Recordatorio especial que esta revisión anual no está en orden de clasificación y que los modelos de la lista son solo como referencia.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.