Piloto de carreras de Fórmula 1
01 Ferrari 96
02 BMW Sauber 82
03 McLaren-Mercedes 72
04 Toyota 25
05 Red Bull-Renault 24
06 Williams-Toyota 16
07 Renault 15
08 Honda 14
09 STR-Ferrari 7
10 Force India-Ferrari 0
11 Super Aguri-Honda
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes británico 48
2 Felipe Massa Ferrari 48 brasileño
3 Kimi R?ikk?nen Ferrari 48 finlandés
4 Robert Kubica BMW Sauber polaco 46
5 Nick Heidfeld BMW Sauber 36 alemán
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6 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes finlandés 24
7 Jarno Trulli Toyota italiano 20
8 Mark Webber Red Bull-Renault australiano 18
9 Fernando Alonso Renault español 13
10 Rubens Barrichello Honda brasileño 11
11 Nico Rosberg Williams-Toyota alemán 8
12 Kazuki Nakajima Williams-Toyota japonés 8
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13 David Coulthard Red Bull-Renault 6 británico
14 Timo Glock Toyota 5 alemán
15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 5 alemán
16 Jenson Button el británico Honda 3
17 Sebastien Bourdais el francés STR-Ferrari 2
18 Nelsinho Piquet el brasileño Renault 2
19 Giancarlo Fisichella el italiano Force India-Ferrari 0
20 Takuma Sato Super Aguri-Honda japonés 0
21 Anthony Davidson Super Aguri-Honda británico 0
22 Adrian Sutil Force India-Ferrari alemán 0< /p >
1 Michael Schumacher
Carrera en F1: 1992-2006
90 campeonatos de carrera, 67 poles, 142 veces entre los tres primeros y 69 récords de vuelta más rápida ...¿necesitas decir más? Shu lucha por su octavo campeonato mundial.
Mach es un merecido "Rey de Reyes Centenarios".
2
Ayrton Senna
Carrera en la F1: 1984-1994
En Brasil, un deporte que se puede llamar héroe nacional. Sólo hay dos estrellas: una es el rey del fútbol Pelé y la otra es el piloto de F1 Ayrton Senna.
Senna nació en Sao Paulo, la ciudad más grande de Brasil, el 21 de marzo de 1960. En 1983, se convirtió en piloto de pruebas del equipo Williams y piloto oficial del equipo Toleman (antecesor del el equipo Benetton) al año siguiente; en 1985, se unió al equipo Lotus y fue apodado "Saburo desesperado". En 1988 se mudó a McLaren y ganó su primer campeonato mundial ese año. En 1990 y 1991 ganó campeonatos mundiales consecutivos. Con una altura de 1,75 metros, apariencia atractiva y logros sobresalientes, Senna es muy popular entre las fans femeninas en Europa y Brasil. Su buen temperamento natural, su conversación amable y su sabiduría que muestra en todo momento lo hacen esperar siempre. Cuando Senna dominaba el mundo de la F1, tanto Schumacher como Prost tuvieron que darle los tres puntos. Durante ese tiempo, se había convertido en sinónimo del automovilismo.
En el Gran Premio de San Marino del 1 de mayo de 1994, Senna falleció en el circuito de Imola.
3 Fangio
Juan Manuel Fangio
Carrera en la F1: 1950-1957
En la historia de la F1, Fangio Ao es un famoso "maestro de arte". Las habilidades de conducción del tímido argentino han alcanzado el punto de la perfección, y su conocimiento de las carreras es probablemente mejor que el de cualquier otro piloto de F1 del mundo. Precisamente basándose en habilidades y juicios sobrehumanos ha ganado cinco campeonatos mundiales.
Fangio nació en Argentina el 24 de junio de 1911. Es descendiente de inmigrantes italianos. Desde niño tiene especial afición por los coches y diversas máquinas. Cuando tenía 11 años, Fangio comenzó a trabajar en un taller de reparación de automóviles para ganar dinero y mantener a su familia. Allí comenzó su fascinación por los coches que duraría toda su vida. A partir de 1934, Fangio comenzó a participar en deportes de motor. Antes de la Segunda Guerra Mundial, había ganado muchas competiciones argentinas. Para emocionar a la audiencia, los conductores en ese momento conducían salvajemente en la pista de baja calidad, que era muy peligrosa, y a menudo ocurrían tragedias, como accidentes automovilísticos y muertes. Pero sólo Fangio puede esquivar hábilmente cualquier obstáculo y luchar por la victoria. Siempre había deseado ir a Europa a desarrollar su propia carrera, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial hizo añicos su sueño.
En 1950, Fangio llegó al circuito de carreras europeo a la edad de 38 años. En los siguientes 7 años, ganó 5 campeonatos mundiales y ganó 24 de 51 juegos en total. Como astuto estratega de competición de F1, Fangio no sólo demostró su capacidad para controlar el juego en la pista, sino que también demostró un fuerte control en la planificación de su carrera personal. Cuando llegó por primera vez a Europa, Fangio solo podía cooperar con equipos poco conocidos. Fue inteligente y solo firmó un contrato de un año porque sabía que con su excelente desempeño, los equipos de renombre pronto vendrían a buscarlo. Como era de esperar, Fangio ingresó al equipo Alfa italiano más poderoso en ese momento al año siguiente y ganó el primer campeonato mundial de F1 de su carrera. Fangio también condujo para Maserati, Mercedes-Benz y Ferrari. Sus habilidades de conducción alcanzaron su punto máximo en 1957. En el circuito de Hockenheim, en Alemania, tuvo problemas con los neumáticos de su coche y en una ocasión llegó a estar hasta 1 minuto por detrás de otros pilotos. Pero al final ganó el campeonato con una ventaja de 3 segundos. A pesar de su baja estatura, Fangio siempre ha sido un gigante en el mundo de la F1. Muchos de los récords que estableció no fueron superados por Schumacher hasta 46 años después. Fangio murió de una enfermedad en su ciudad natal el 17 de julio de 1995.
Fangio PK Senna
A principios del siglo XXI, los ex campeones de carreras, los británicos Moss y Tyrell, tenían puntos de vista diferentes sobre "¿quién es el mejor piloto del siglo XX?". Desde una perspectiva, uno dijo que era Fangio y el otro dijo que era Senna.
A juzgar por las condiciones de la época, el piloto argentino Fangio, con gorro y guantes de cuero y sin cinturón de seguridad, ganó cinco campeonatos del mundo de F1 y jugó para cinco equipos diferentes. fácil. Como dijo Moss: "Si Fangio participa en la actual carrera de F1, todavía puede ganar el campeonato mundial". Pero Tyrell también tiene su propia base para la selección. En términos de tasa de victorias, Fangio ganó 24 veces en 51 carreras, con una tasa de victorias del 47,1%, ocupando el primer lugar en la historia de la F1.
Clark (Reino Unido) ocupó el segundo lugar con un 34,8%, y los últimos cinco pilotos estuvieron muy cerca: Schumacher (Alemania) 27,6% (a partir de 1999), Stewart (Reino Unido) 27,3% y Prost (Francia) 25,6%, Senna (Brasil). 25,5% y Moss 24,2%. Lauda (Austria), Piquet (Brasil) y Braham (Gran Bretaña), que han ganado tres campeonatos mundiales, tienen tasas de victorias de sólo el 14,6%, 11,3% y 11,1%. Sin embargo, al seleccionar al mejor piloto de F1 del siglo pasado, los medios de todo el mundo todavía incluyeron el nombre de Senna, cuyo porcentaje de victorias no fue sobresaliente.
4 Alberto Ascari
Carrera en la F1: 1940-1955
El 13 de julio de 1918, nació Ascari en Italia de Milán. Su padre, Antonio Ascari, era el piloto de carreras más famoso de Italia en ese momento. Apenas dos semanas antes del nacimiento de su séptimo hijo, Antonio Ascari perdió la vida en el Gran Premio de Francia. A partir de ese momento, el pequeño Askari esperaba completar el sueño inacabado de su padre.
Cuando estaba en la escuela secundaria, gastó todos sus ahorros para comprarse una motocicleta.
1940 fue el año más importante en la vida de Ascari. Condujo por primera vez un Ferrari en la competición de F1. También fue en este año cuando se casó. Afectada por la guerra, la carrera de Askari se vio interrumpida durante varios años. En 1947 volvió a su antigua carrera. Enzo Ferrari, el dueño del equipo Ferrari, era amigo del padre de Ascari y, con su ayuda, Ascari ingresó al equipo Ferrari. En la década de 1950, Ascari dominó la F1 durante dos años y ganó el campeonato. Los historiadores creen que su capacidad para controlar el juego sólo puede rivalizar con la del Schumacher actual.
Ascari, que ganó campeonatos consecutivos en 1952 y 1953, sufrió un accidente en el Gran Premio de Mónaco de 1955 y su coche volcó en el puerto de Montecarlo. Después de que el coche entró al agua, Askari logró escapar nadando sin sufrir lesiones. Pero pocos días después, mientras practicaba en la pista de Monza, Ascari encontró el mismo final que su padre: murió en la pista. La muerte de Ascari es una gran pérdida, tanto para Italia como para Ferrari.
5 Stewart Jackie Stewart
Carrera en la F1: 1965-1973
Stewart y Clark son los héroes más famosos de la historia del deporte escocés. Entre todos los pilotos británicos de F1, Stewart es el único al que la Reina de Inglaterra le concedió el título de caballero. Stewart cree que este honor es más significativo que ganar un campeonato mundial.
Stewart tenía un hermano mayor que participaba en carreras de autos, pero murió accidentalmente en un accidente. Por lo tanto, sus padres se opusieron firmemente a la participación de Stewart en las carreras. El indefenso Stewart sólo pudo desarrollarse en la dirección del tiro, pero debido a su tartamudez no se le permitió participar en los Juegos Olímpicos de 1960. Frustrado, pronto volvió a competir y participó en carreras de F3. En 1963, Ken Tyrell lo fichó como piloto oficial. En 1965, Stewart se unió al equipo Brabham de Graham Hill y terminó tercero en la general ese año. El coraje y el carácter franco de Stewart fueron clave para que se convirtiera en un gran conductor. Su estilo de conducción siempre será un modelo para los futuros conductores. Stewart participó en la carrera de F1 en una época en la que los accidentes eran frecuentes, pero ganó tres campeonatos de pilotos con su estilo constante. Su récord de 27 victorias en carreras también se mantuvo durante 14 años. En 1973, Stewart se despidió del mundo de las carreras, 20 años después fundó el Stewart Racing Team y luego lo vendió a Ford por 60 millones de libras. Stewart dejó Ford en 2000 y el equipo pasó a llamarse Jaguar. La mayor contribución de Stewart a la F1 fue mejorar la seguridad de la F1. Propuso muchas de las medidas de protección de seguridad en la F1 actual.
6
Jim Clark
Carrera en F1: 1960-1968
Clark nació en una familia de agricultores escoceses. Me encanta conducir y. Sueña con correr en un coche algún día. Sus padres se opusieron a esta idea, pero después de repetidas solicitudes del obstinado Clark, sus padres finalmente le dieron luz verde. Clark inicialmente se unió al equipo de Jock McBride en los rallyes con su amigo Scott Watson y se clasificó para el Gran Premio de F1 en 1960. Dos años más tarde ganó su primera carrera en el Gran Premio de España.
1965 fue el momento más glorioso de Clark, cuando ganó los campeonatos de F1 e Indy 500. De 1960 a 1968, Clark *** ganó 25 campeonatos de carreras y se convirtió en el campeonato de pilotos dos veces. Aunque Clark logró el sueño de su vida, su suerte terminó ahí. En la temporada de 1968, Clark ganó el campeonato por primera vez en el Gran Premio de Sudáfrica y tuvo un gran impulso para superar a Fangio y ganar el campeonato nuevamente. Sin embargo, en el Gran Premio de F2 celebrado en Hockenheim ese mismo año, Clark chocó su auto. y murió. Aún se desconocen las causas de la explosión del coche. Desde entonces, el mundo de las carreras siempre ha recordado a este humilde escocés: en la época anterior a la aparición de Schumacher, los historiadores de la F1 siempre han considerado a Clark tan famoso como Fangio como uno de los más grandes pilotos de la F1.
7
Niki Lauda
Carrera en la F1: 1971-1979
Lauda es uno de los pocos en la historia que regresa a la F1 One de los corredores en la competencia. Nació en Austria el 22 de febrero de 1949 y participó por primera vez en el Gran Premio de F1 en 1971. El equipo Ferrari tiene buen ojo para los héroes, y la incorporación de Lauda cambió rápidamente el estilo tradicional del equipo italiano. Lauda ganó dos veces el campeonato mundial, en 1975 y 1977. En el Gran Premio de Alemania de 1976 en Nürburgring, Lauda se vio involucrado en un grave accidente automovilístico, que le provocó un incendio y graves quemaduras en la cara. Sin embargo, reapareció en la pista 38 días después y acabó segundo del mundo ese año. En 1979, Lauda abandonó repentinamente la F1 y regresó a la competición tres años después, pero esta vez se unió a McLaren en lugar de Ferrari. En ese momento, mucha gente sospechaba que su regreso a la competición estaba obligado por la vida y que nunca marcaría una gran diferencia. Inesperadamente, derrotó a Prost ese año y volvió a ser campeón del mundo en 1982.
Lauda es una estrella famosa de la F1. Antes de cada partido, tiene que analizar los riesgos que se pueden encontrar en este juego y sopesar si el riesgo vale la pena. Después de retirarse, también se desempeñó como entrenador en jefe de los Jaguars. Después de dejar la F1, Lauda creó una aerolínea, pero la operación no fue fácil. También se convirtió en consultor de Ferrari durante un tiempo, pero fue expulsado debido a desacuerdos con el personal técnico de Ferrari. Actualmente, Lauda es consultor de retransmisiones de F1 para una cadena de televisión austriaca.
8
Stirling Moss
Carrera en la F1: 1951-1961
En el Reino Unido, siempre que se menciona a Stirling Moss, con el nombre de Lin Moss, la gente pensará en la carrera de F1. Moss nació en una familia de corredores en Inglaterra. Su padre, Alfred Moss, y su madre eran ambos expertos en carreras. Su padre compitió en el Brooklands Concours y su madre disfrutaba viajando a varias carreras de coches y motos. La hermana de Moss no solo es una fanática de las carreras, sino también una maestra de las carreras de caballos y las apuestas de caballos, y ha participado muchas veces en varias competiciones de carreras de caballos. Aunque toda la familia de Moss eran atletas, él mismo fue frágil y enfermizo en su infancia debido a que su enfermedad renal no fue bien tratada durante un período de tiempo, su futuro estuvo casi arruinado. Cuando Moss tenía 9 años, su padre comenzó a enseñarle a su hijo a conducir. Moss Sr. compró un viejo automóvil Austin en una tienda de autos usados y Moss Jr. comenzó a conducirlo por los campos de su familia. El viejo Moss era dentista y esperaba que su hijo aprendiera bien sus habilidades y se convirtiera en dentista. Como hijo de un médico, Moss debería haber heredado la carrera de su padre, pero lamentablemente no era estudiante en absoluto. A los 17 años, Moss, que aún no había terminado sus estudios, trabajaba como camarero en un restaurante. Para ganar más dinero, también trabajaba como conserje por las noches.
En 1951, Moss, que había trabajado en diversas profesiones, llegó finalmente a Ferrari. Pero cuando la carrera estaba a punto de comenzar, el equipo hizo una sustitución temporal, lo que decepcionó profundamente a Moss. Años más tarde, Ferrari esperaba que cambiara de opinión, pero Moss nunca se reconcilió con el caballo rojo. En los 10 años transcurridos entre 1951 y 1961, Moss nunca ganó un campeonato de F1. Sin embargo, ganó varios títulos para Gran Bretaña en otras competiciones. En palabras de los historiadores de la F1, si no fuera para seleccionar los diez primeros de la F1, sino para seleccionar los diez primeros de las carreras, entonces Moss debería ser el primero.
9
Alain Prost
Carrera en la F1: 1979-1994
Alain Prost es la historia de la F1 Una de las personas más increíbles del mundo mundo. Ha ganado muchos honores para Francia durante sus 13 años de carrera en la F1. Después de jubilarse en 1985, recibió la Medalla de Honor Chevalier del gobierno francés.
En 1999, ganó el Premio Mundial del Deporte del Siglo XX.
Prost nació en Sao Paulo, Francia, el 24 de mayo de 1955. Su temprano amor por las carreras comenzó cuando participó en carreras de karts y luego ganó el campeonato de F3. En 1973 participó en la última carrera del Campeonato del Mundo de F1 y entró en el mundo de la F1.
Lo que sorprendió a la gente fue que Prost no cometió ningún error en su primer coche de F1. Al año siguiente, compitió oficialmente para el equipo McLaren. En 1981, se trasladó al equipo Renault y ganó el Gran Premio de Francia por primera vez ese año. En 1983, perdió ante el brasileño Piquet por sólo 1 punto y no pudo ganar el campeonato mundial. Bajo una fuerte presión, Prost regresó al equipo McLaren en 1984, pero esta vez perdió ante su compañero Lauda por 0,5 puntos.
1985 fue el punto de inflexión para Prost, que se convirtió en el primer campeón del mundo de F1 de la historia de Francia. Después de eso, ganó el campeonato mundial dos veces en 1988 y 1989, convirtiéndose en el sexto piloto del mundo en ganar el campeonato mundial tres veces.
La carrera deportiva de Prost duró mucho tiempo y tenía la mayor cantidad de apodos en el círculo: "Calculadora", "Hijo de puta", "Nariz grande", etc. Dado que Prost nunca correría riesgos al conducir durante una carrera, su apodo más conocido es el de "Profesor de Carreras", y esto también se debe a que puede hacer comentarios serios sobre la carrera después de cada carrera.
El viejo enemigo de Prost era Senna, por el que incluso se retiró de las carreras en 1992. En 1993, Prost volvió a las carreras, se unió al equipo Williams y ganó su cuarto campeonato mundial. Su récord de 51 victorias en 199 carreras de F1 fue alguna vez considerado uno de los récords más difíciles de batir en la F1. Después de enterarse de que Senna se mudaría a Williams para el año siguiente, Prost anunció nuevamente su retiro. Después de entrar en la década de 1990, Prost trabajó duro para crear un "equipo francés" de F1, pero su concepto no fue reconocido por la comunidad empresarial y sin el apoyo del gobierno, y el equipo cerró rápidamente.
10
Jack Brabham
Carrera en F1: 1955-1970
Brabham es un inmigrante australiano de segunda generación, pero siempre ha sido considerado un jinete británico. Su abuelo vivió originalmente en el East End de Londres y abrió una próspera empresa de alimentos después de emigrar a Sydney. Esto proporcionó a Brabheim la base financiera para seguir una carrera deportiva. El padre de Braheim era un aficionado a las motos y le enseñó a su hijo a conducir un coche cuando tenía 12 años. A la edad de 15 años, Brabheim dejó la escuela y comenzó a trabajar en un garaje. Pronto comenzó a construir autos de carreras para un estadounidense. Pronto, Brabham experimentó la transformación de la reparación de automóviles, la construcción de automóviles y los autos de carreras; debe saber que el reflexivo Brabham iba a Kogara Engineering College todas las noches para tomar cursos de ingeniería.
En 1944, Brabheim ganó su primera carrera en Nueva Gales del Sur, Australia, y formó una sociedad con Ron Tauranac que se ha mantenido en el ámbito europeo de la F1. En 1955, Brabheim ingresó al automovilismo europeo. Las pistas limpias, ordenadas y suaves de Europa son mucho mejores que las pistas accidentadas y sucias de Australia. Las buenas condiciones hacen que Brabham ame aún más la F1. A partir de 1962, Brabheim y sus compañeros compitieron en coches que ellos mismos construían. En 1966, Brabheim, de 40 años, alcanzó la cima de su carrera. Este australiano serio era, con diferencia, la figura más importante del mundo de la F1. el mundo para ganar un campeonato mundial con un coche de fabricación propia. En 1969, Brabham se rompió el tobillo durante una prueba y perdió la oportunidad de ganar un cuarto campeonato mundial. Al año siguiente, tras ganar el Gran Premio de Sudáfrica, perdió inesperadamente sus dos carreras siguientes en la última vuelta. Posteriormente, Brabham vendió sus acciones del equipo y regresó a Australia.
11
Graham Hill
Carrera en la F1: 1958-1975
Graham Hill Cuando tenía 16 años, trabajé como aprendiz en una fábrica de autopartes. A la edad de 21 años, también sirvió en la flota durante dos años. Un día, descubrió accidentalmente un anuncio de entrenamiento para carreras en una revista y se registró. Durante el entrenamiento, Hill solo corrió 4 vueltas antes de que "Bole" lo descubriera rápidamente. Después de eso, comenzó a utilizar trabajos a tiempo parcial para ganar dinero a cambio de oportunidades de participar en capacitaciones.
Hill realmente comenzó su carrera deportiva cuando tenía 24 años. Compró un Austin de 1929 por 70 libras para competir en la carrera. Posteriormente, llegó a trabajar como técnico para el equipo Lotus con el "Padre de Lotus", y sólo tuvo la oportunidad de participar en el Gran Premio de F1 en 1958.
En 1962, ganó el Gran Premio de Holanda y el campeonato absoluto ese mismo año. En 1964 se unió al equipo de Brabham, pero lamentablemente el coche del equipo era demasiado viejo. Al año siguiente, regresó al equipo Lotus y formó una "súper combinación" con el inglés Clark. Desafortunadamente, Clark murió en un accidente en Hockenheimring en Alemania en 1968. Hill ganó las dos últimas carreras y finalmente ganó el campeonato mundial por segunda vez.
En 1969, Hill se lesionó accidentalmente en un juego, pero regresó milagrosamente al año siguiente. En 1975, Hill murió en un accidente de avión. Su hijo Damon Hill heredó el legado de su padre, comenzó a ingresar a la F1 en 1990 y ganó el campeonato mundial en 1997.
12
Nelson Piquet
Carrera en F1: 1978-1990
Aunque Piquet también ganó tres veces campeón del mundo, es tan Fácilmente olvidado como Brabham, que también ganó tres veces el campeonato mundial.
Piguet nació en Río de Janeiro, Brasil, el 17 de agosto de 1952. Es descendiente de un funcionario del gobierno. Provenía de una familia mejor y participó en carreras de karts cuando tenía 14 años. Ganó el Campeonato Brasileño de Karting dos veces en 1971 y 1972. Para evitar que su familia descubriera el arriesgado deporte que practicaba, incluso cambió su nombre para ocultárselo a su familia. En 1977 vino a Europa para competir y ganó el Campeonato Británico de F3. Se unió a McLaren a mediados de 1978, pero el equipo lo despidió poco después. En ese momento, el director del equipo Brabham, Ecclestone, lo acogió. Ecclestone es ahora promotor de F1.
El compañero de equipo de Piquet es el austriaco Lauda. Antes de que la leyenda se retirara, Piquet había comenzado a asumir importantes responsabilidades. En 1980, Piquet ganó la carrera por primera vez en el Gran Premio de Estados Unidos. En 1981, Piquet ganó su primer campeonato mundial de F1. En 1983, Piquet volvió a ganar el campeonato mundial y se convirtió en el último piloto en utilizar un motor turboalimentado para ganar el campeonato. En 1985, Piquet se mudó al equipo Williams. En ese momento, el compañero británico del equipo, Mansell, no dio la bienvenida a su nuevo compañero. Los dos pilotos empezaron a pelear entre ellos, pero en 1987 Piquet ganó el campeonato mundial por tercera vez. En 1988, Piquet cometió el error de fichar por Lotus y desde entonces sus resultados han sido mediocres. El último viaje de Piquet fue para el equipo Benetton, pero debido a que el equipo encontró más tarde al talentoso piloto Schumacher, Piquet se vio obligado a ganarse la vida en la American Indy League. En 1991, se retiró de las carreras después de un grave accidente automovilístico durante una carrera de Indy.
13
McLaren Bruce McLaren
Carrera en F1: 1959-1970
McLaren nació en Auckland, Nueva Zelanda, cuyo padre es el dueño de un taller de reparación de automóviles. McLaren también tuvo una profunda influencia en McLaren cuando era niño porque su padre participaba a menudo en carreras de coches y motos. McLaren participó en carreras locales de montañismo cuando tenía 20 años. En la temporada 1957-1958, ganó la Serie COOPER Tire y ganó el primer premio en metálico de Nueva Zelanda para competir en Europa.
En 1959, McLaren, de 22 años, ganó el campeonato de F1 en el Gran Premio de Estados Unidos, convirtiéndose en el ganador más joven en la historia de la F1 en ese momento. Este récord sólo lo batió el español Alonso el año pasado. De 1962 a 1965, McLaren llevó al equipo COOPER a ganar múltiples campeonatos. Posteriormente formó McLaren Racing con sus socios. En 1965, McLaren participó por primera vez en el Campeonato Mundial de F1 utilizando motores Ford. En 1968, McLaren ganó el Gran Premio de Bélgica por primera vez con un coche que construyó.
El 2 de junio de 1970, McLaren se estrellaba y fallecía en un accidente mientras hacía pruebas en el Circuito de Goodwood, en Inglaterra. Tenía sólo 33 años. Pero dejó un valioso legado en el mundo de la F1: aunque el equipo cambió de manos varias veces, el equipo que lleva el nombre de McLaren sigue activo en el mundo de la F1.
14 Nigel Mansell
Carrera en la F1: 1979-1992
Mansell nació el 8 de agosto de 1953 en Inglaterra.
Como otros pilotos, entró en la F1 directamente desde la F3, pero lo hizo utilizando su propiedad como hipoteca.
En 1979, Mansell fue invitado a probar el equipo Lotus. Aunque sus resultados fueron buenos, sólo pudo convertirse en piloto de pruebas del equipo y sólo consiguió tres apariciones como suplente durante la temporada. En 1980, Mansell debutó en el Gran Premio de Austria, pero no logró un buen resultado debido a una fuga de aceite en el coche. En 1981, Mansell se convirtió en piloto oficial del equipo Lotus, pero sus resultados no mejoraron mucho. En 1985, Mansell se mudó al equipo Williams. Aunque el motor Honda era potente, tenía pocas posibilidades de subir al escenario. En 1986, las cosas cambiaron para Mansell, que ganó cinco carreras y se esperaba que compitiera con McLaren's Prost por el campeonato mundial. En el Gran Premio de Australia de ese año, sólo necesitó sumar 3 puntos para asegurar el campeonato. Inesperadamente, sufrió un pinchazo 200 metros antes de la meta y perdió el control. En 1987 y 1988, el principal rival de Mansell fue su compañero Piquet, pero siempre estuvo a la sombra de su compañero. En 1989, Mansell se mudó a Ferrari y ganó la primera carrera y subió al podio en tres de las cuatro carreras. En 1991, Mansell regresó al equipo Williams, pero perdió demasiados puntos al principio y terminó segundo en el mundo por tercera vez. 1992 fue el año más glorioso de Mansell. El equipo Williams recibió un motor Honda nuevo. Mansell logró cinco victorias al comienzo de la temporada y finalmente ganó el campeonato mundial. Mansell tuvo una disputa contractual con el equipo después del partido. Enojado, corrió a los Estados Unidos para participar en la Serie Indy y ganó el campeonato de la Liga Indy en 1993. Después de que Senna muriera en un accidente en 1994, Williams contrató a Mansell para regresar al equipo. Pero en ese momento, Mansell ya no tenía talento para la F1 y lo abandonó después de algunas carreras.
15 Alonso Fernando Alonso
Carrera en F1: 2001 al presente Alonso, que nació en España, tiene mucho talento en las carreras. Ganó el campeonato de España de karting a la edad de 13 años. Y luego comenzó a probar el campeonato de fórmula. Después de ganar el campeonato de F3000, Alonso llegó a la F1. Inicialmente sirvió como piloto de pruebas para Minardi y Renault, pero pronto se destacó en la pista y reescribió una serie de récords. nombre abajo. Es el campeón de carrera más joven en la historia de la F1. El año pasado se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia a la edad de 24 años, 7 meses y 29 días. Mucha gente cree que Alonso será la nueva generación de reyes de los coches después de Schumacher. Fue su aparición lo que hizo que Schumacher decidiera retirarse de la F1 al final de esta temporada.