¿Introducción a la línea ferroviaria Lanzhou-Xinjiang?
El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang va desde la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu, en el este, hasta la ciudad de Alashankou, ciudad fronteriza de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, en el oeste, con una longitud total de 2.423 kilómetros. El tramo de Lanzhou a Jinghe es un ferrocarril electrificado de doble vía, y el tramo de Jinghe a Alashan El tramo Shankou es un ferrocarril electrificado de vía única que alguna vez fue la única línea ferroviaria de Xinjiang al continente.
El Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang es la línea ferroviaria más larga construida tras la fundación de la República Popular China y una parte importante de la red ferroviaria del noroeste de China. Toda la línea se puso en funcionamiento en doble línea el 23 de agosto de 2006. Todo el proyecto de transformación de electrificación se completó el 31 de diciembre de 2012 y se puso en funcionamiento.
Después de la finalización de la segunda línea doble del Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (Ferrocarril Expreso Lanzhou-Xinjiang) en 2014, el Ferrocarril Lao-Lanzhou-Xinjiang continuó utilizándose, mejorando enormemente el nivel logístico de Xinjiang. y continuar profundizando el papel de Xinjiang como cabeza de puente para la apertura de China hacia Occidente, haciendo importantes contribuciones a la formación y desarrollo de la iniciativa “Un cinturón, una ruta”. El documento de aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma estipula que el estándar de construcción de la Segunda Línea Lanzhou-Xinjiang es una línea principal de ferrocarril para pasajeros y carga. La capacidad de transporte planificada es: 40 millones de pasajeros por año y 350 millones de toneladas de carga por año. año. A largo plazo, se centrará principalmente en el transporte de pasajeros y también tendrá en cuenta el transporte de carga.
El Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang es la principal línea de transporte ferroviario desde Xinjiang a China continental y una parte importante de la red ferroviaria del noroeste de China. En los más de 30 años transcurridos desde la finalización del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, la Oficina de Ferrocarriles de Urumqi ha llevado a cabo renovaciones a gran escala en las líneas, logrando gradualmente la conexión de energía eléctrica y adoptando la centralización eléctrica. Los equipos técnicos avanzados, como el bloqueo semiautomático y el despacho inalámbrico de trenes, han cambiado fundamentalmente el atraso de la tecnología y los equipos, aumentando la capacidad de rendimiento de la línea a 2 millones de toneladas, alcanzando el nivel avanzado interno de China, y fue el primero en lograrlo en China en 1986. La potencia de tracción es de combustión interna.
El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang se construyó entre 1952 y 1962. La línea va hacia el oeste desde la ciudad de Lanzhou y cruza el río Amarillo, luego cruza las montañas Wushaoling a una altitud de 3.000 metros, ingresa al corredor Hexi al pie norte de las montañas Qilian, pasa por Wuwei, Zhangye y Jiuquan, sale de Jiayuguan en el extremo occidental de la Gran Muralla y pasa por Yumen y Shule al pie sur del río Mazong, cruza el río Hongliu hacia el oeste y entra en Xinjiang. Después de pasar por Weiya, pasa a lo largo del pie sur de las montañas Tianshan a través de Hami, Shanshan y Turpan, cruza las montañas Tianshan en Dabancheng y llega a la ciudad de Urumqi, luego se dirige hacia el oeste a través de las ciudades de recuperación militar de Shihezi, Kuitun y Bole, y finalmente llega a la ciudad portuaria fronteriza de la ciudad de Alashankou. A lo largo del ferrocarril, se encuentran el Corredor Hexi con aguas y pastos exuberantes, y las playas desiertas de Gobi; hay ciudades industriales emergentes y pueblos antiguos con una cultura espléndida, campos fragantes de frutas y espejismos; Es una línea de transporte de acero que combina la geografía natural y la geografía humana de China.
El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang pasa por la "zona de viento de 100 millas" y la "salida de viento de 30 millas", lo que dificulta enormemente la construcción y el transporte. Se han ejecutado un total de 110,83 millones de metros cúbicos de calzada de tierra y piedra a lo largo de toda la línea; 33 túneles, con una extensión total de 11,8 kilómetros; 1.117 puentes, con una extensión total de más de 30 kilómetros y 2.423 kilómetros de tendido de vía; en la línea principal. El puente Hekou sobre el río Amarillo, a 35 kilómetros de la estación de tren de Lanzhou Oeste, es el primer puente sobre el río Amarillo diseñado y construido por China. El área de Wushaoling tiene una concentración relativamente grande de puentes y túneles. Hay túneles de Tianshan entre Hougou y Dabancheng. También hay túneles que atraviesan zonas ventosas. Proyectos de carreteras, etc., son proyectos clave en la construcción de la línea Lanzhou-Xinjiang.
Historia de la construcción
El 1 de octubre de 1952, se inició la construcción del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang en Lanzhou. En diciembre de 1958, se colocó la vía a través del río Hongliu en el cruce de Gansu y. Nueva Zelanda, poniendo así fin a Xinjiang. No hay historia de ferrocarriles. El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang tiene una longitud total de 978 kilómetros en Xinjiang y es una línea recta que ingresa a Xinjiang. En diciembre de 1971, comenzó la construcción del tramo Turpan-Korla del Ferrocarril del Sur de Xinjiang, de 457 kilómetros, y se puso oficialmente en funcionamiento en agosto de 1984. En mayo de 1985, comenzó la construcción de la línea de extensión oeste de 476 kilómetros del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang desde la estación Wuxi hasta la estación Alashankou, el puerto fronterizo entre China y Kazajstán. Toda la línea se abrió al tráfico en septiembre de 1990, partiendo de Lianyungang. , China en el este, hasta China en el oeste. El segundo puente continental euroasiático en Rotterdam, Países Bajos, ha transformado Xinjiang de una zona interior cerrada a una cabeza de puente para la apertura de China al mundo exterior. En septiembre de 1992, se inició la construcción de la línea de doble vía Lanzhou-Xinjiang, de 1.622 kilómetros de longitud, que se completó en sólo dos años. La capacidad de transporte del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang aumentó de 12 millones de toneladas en 1992 a 30 millones de toneladas. Gracias a los seis aumentos de velocidad ferroviarios en los últimos años tras la renovación, la capacidad alcanzó unos 70 millones de toneladas en 2009, y la velocidad máxima de los trenes de pasajeros puede alcanzar los 140 km/h.
La inauguración del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang puso fin a la historia de Xinjiang sin ferrocarriles y contribuyó a la construcción económica de Xinjiang. El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang también jugó un papel importante en el desarrollo de la provincia occidental de Gansu.
El corredor Hexi por el que pasa la línea incluye Zhangye, Wuwei, Jiuquan, Yumen y otras áreas extensas. En el pasado, la economía estaba deprimida debido a la falta de ferrocarriles. Después de la apertura de la Línea Lanzhou-Xinjiang, el desarrollo de recursos minerales, la industria, la agricultura y la ganadería en estas áreas se han desarrollado enormemente. Después de que la línea Lanzhou-Xinjiang llegó a Jiuquan, se construyó el ramal Jingtieshan y la planta de hierro y acero de Jiuquan, que ahora se ha convertido en la principal base siderúrgica de la región noroeste. También se construyó un ramal de Qinglv que conduce al Centro de lanzamiento de satélites de Jiuquan. Yumen Oilfield originalmente utilizaba transporte por automóvil y determinaba la producción en función del transporte. La escala era pequeña. Después de la finalización de la línea Lanzhou-Xinjiang, se construyó el ramal de Yumen y el campo petrolero se desarrolló rápidamente. Esta línea juega un papel importante en el desarrollo de los recursos naturales de la región noroeste, el desarrollo de la economía, el fortalecimiento de la unidad nacional y la consolidación de la defensa nacional.
El 22 de septiembre de 2006, el tramo electrificado de Wujia del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang quedó completamente abierto para su funcionamiento. A las 11:26 del 31 de diciembre de 2012, en la estación de tren Urumqi Oeste, dos locomotoras eléctricas Harmony (HXD1C) tiraron del tren de carga 57002 y salieron lentamente de la estación de tren en medio del sonido de silbatos, marcando el lanzamiento del tren Lanzhou-Xinjiang. Ferrocarril Eléctrico Toda la línea está abierta al tráfico.
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