Breve introducción del escritor Fedorov
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Análisis:
La vida legendaria del ex héroe soviético Fedorov
Autor: Anónimo Publicado nuevamente desde: Original en este sitio
Amor heroico e invencible en el cielo
El vuelo de Ivan Fedorov está lleno de leyendas, y algunas de las historias son incluso increíbles. Alguna vez fue el piloto más destacado de la Unión Soviética. Derribó 134 aviones enemigos, realizó colisiones en el aire con aviones enemigos 6 veces y probó 297 aviones nacionales y extranjeros, incluido el primer avión de combate.
Capaz de volar y bueno luchando
Fedorov ingresó en la escuela de pilotos militares en 1932 y se graduó con honores. Fue enviado a España en 1937. En un año, completó 286 vuelos de combate, derribó personalmente 11 aviones enemigos y colaboró con sus camaradas para derribar 17 aviones enemigos.
En 1938, Fedorov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Él y un gran número de oficiales vinieron a Moscú desde España para asistir a la gran ceremonia de concesión. Pero estos orgullosos hombres en el cielo están ansiosos por beber el vino de celebración con anticipación. En el cóctel, los pilotos, marineros y tripulantes de tanques que se reunieron se pelearon sobre qué rama del ejército era mejor. Como resultado, se pelearon a puñetazos e incluso pelearon entre sí, lo que provocó la muerte de dos personas y lesiones. de varios otros. La Comisión de Personal de Defensa sofocó el incidente, pero las recompensas fueron canceladas y todos regresaron a sus unidades con comentarios desfavorables. Inesperadamente, Fedorov fue una bendición disfrazada y fue transferido a la Oficina de Diseño Lavochkin del Comisariado Popular de la Industria de la Aviación como piloto de pruebas.
A finales de 1940 y principios de 1941, según el acuerdo firmado entre la Unión Soviética y Alemania, 62 pilotos alemanes llegaron a la Unión Soviética para aprender a volar el N-16 durante más de tres meses,4. Los alemanes murieron. El 14 de junio de 1941, cuatro personas, entre ellas Fedorov, Stefanovsky, Suprun y Victorov, fueron enviadas a Alemania para una nueva visita e intercambio de experiencias. Después de llegar a Berlín, completaron en sólo cuatro días los vuelos de prueba de varios aviones proporcionados por Alemania. Debido a su destacada actuación, Hitler le otorgó a Fedorov una Cruz de Caballero en la fiesta de despedida el 18 de junio.
Tan pronto como comenzó la Gran Guerra Patria, Fedorov solicitó ir al frente, pero Lavochkin se opuso. En junio de 1942, se coló en el frente sin autorización. Sobre esta experiencia contó a los periodistas: "En aquella época la Oficina de Diseño Lavochkin estaba situada en Gorki. El avión que yo piloteaba desapareció cuando volaba hacia Monino. Utilicé una pistola, que en realidad no tenía balas, para forzar un El mecánico me repostó y luego voló al 3er Ejército de la Fuerza Aérea bajo el liderazgo de Gromov en el frente de Kalinin. El liderazgo de la oficina de diseño me declaró desertor y pidió que me enviaran de regreso del frente. Escapaste de la línea del frente, lo que puede considerarse como deserción, pero corriste hacia la línea del frente. El asunto se resolvió, pero la esposa que se quedó en la ciudad de Gorky fue privada de su asignación. Un avión de combate biplaza voló a recoger. Ella también es piloto y luchamos juntos". Gromov primero nombró a Fedorov como su adjunto para ser responsable del entrenamiento de vuelo, porque sabía que Fedorov tenía excelentes habilidades de combate y vuelo aéreo.
En agosto de 1942, siguiendo instrucciones de Stalin, se creó un equipo de vuelo de castigo especial. Todos los miembros del equipo son personas que han cometido delitos, pero sería una lástima dispararles. Fedorov se ofreció como voluntario para dirigir el equipo de vuelo de 64 detenidos castigados.
El 5 de agosto de 1942, Alemania trasladó un equipo de vuelo compuesto por 59 pilotos as a la zona donde se encontraban las tropas de Fedorov, con el propósito de utilizarla como base para atacar a la Unión Soviética desde el aire. El tramo donde el ejército logró la victoria. Los fuselajes de los aviones alemanes estaban pintados con los colores de los naipes y los soldados soviéticos los apodaban "fanáticos de los naipes". Había un dragón de tres cabezas pintado en el estabilizador horizontal del avión del comandante von Berg... El equipo de vuelo de Fedorov recibió órdenes de detener este tipo de comportamiento atroz por parte de los alemanes. Con la ayuda del 5.º Regimiento de la Guardia de Cazas, acabaron con todos estos pilotos as en sólo dos días. Fedorov derribó al "Dragón de 3 cabezas" y al "As de corazones". Después de la batalla, sus compañeros le regalaron sables, espadas, rifles y una pipa firmada por Hitler. Todas estas son pertenencias personales de von Berg.
En menos de dos meses derribaron más de 350 aviones enemigos. Cuatro de ellos recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética y otros también recibieron órdenes o medallas. Pronto, el equipo de castigo se disolvió, los pilotos recuperaron sus honores y cada uno regresó a su unidad original. Fedorov fue nombrado comandante de cierta división de la fuerza aérea.
Fyodorov era un comandante de división que personalmente pilotaba aviones a la batalla y, a menudo, podía ganar en circunstancias increíbles. Una vez, lejos de la línea del frente, él y su compañero piloto, el segundo teniente Saveliev, proporcionaron cobertura a 24 aviones de ataque soviéticos. De repente, 20 aviones de combate fascistas invadieron Fedorov derribaron 9 aviones enemigos y su compañero derribó 2. Los aviones enemigos restantes se dispersaron y huyeron...
Además, en la historia de la aviación, nadie ha cometido tantas colisiones en el aire como Fedorov: ¡6 veces!
Las consecuencias
Después de la victoria de la guerra, Fedorov regresó a la Oficina de Diseño Lavochkin para probar aviones a reacción. Fue el primero en superar el problema de la barrera del sonido volando el avión La-176. Es el creador de 29 récords mundiales. Por ello, el 5 de marzo de 1948, Stalin le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Fedorov suele volar entre 8 y 10 aviones al mismo tiempo, y estos aviones son diferentes. Pasa más tiempo en el aire que en tierra. A veces se necesitan 20 horas de vuelo día y noche.
Lo que ocurrió después cambió por completo el destino de Fedorov. En ese momento estaba realizando pruebas de vuelo del avión de retroceso La-15. Aquella experiencia fue inolvidable para él: "Mientras volaba a gran velocidad, el avión temblaba y los controles fallaban. Drené el aceite. El morro del avión comenzó a hundirse, el fuselaje se inclinó y la velocidad de descenso se hizo cada vez más rápida. No tuve más remedio que abandonar. Pero el avión no tenía un dispositivo de expulsión. Abrí la capota, empujé con fuerza el fondo de la cabina, torcí la cara hacia atrás (para destrozarme la boca) y llegué a la articulación. entre el ala y el fuselaje. Quedé atrapado en el ala por el flujo de aire. Reuní mis fuerzas nuevamente, empujé con fuerza con los codos y las rodillas y me separé del avión. Una fuerza hacia atrás me arrojó hacia la cola del avión. y casi golpeo el estabilizador horizontal. El avión desapareció de mi vista. Abrí el paracaídas a gran velocidad y luego me di cuenta de que la ropa de trabajo en mi cuerpo y la Medalla del Héroe del Trabajo Socialista no se encontraban por ningún lado. Los codos y las rodillas también quedaron en el fuselaje. Hacía mucho frío a una altitud de unos 5.000 metros, y mi abdomen, manos, pies y cara estaban todos congelados.
"Más tarde. En los restos del avión. avión, mis compañeros encontraron algunos fragmentos de mi medalla y ropa de trabajo. Incluso la medalla no resistió el impacto y el accesorio se rompió. Debido a la sobrecarga, mis oídos y mi nariz comenzaron a sangrar y mi presión arterial bajó a entre 60 y 50 (mm Hg). Para curar mi enfermedad, los médicos hicieron grandes esfuerzos, pero fueron en vano. No pasó mucho tiempo antes de que saliera volando. ”
Como dice el refrán: Las desgracias nunca vienen solas. En ese momento, la esposa de Fedorov, Anna, murió de una enfermedad. Anna resultó gravemente herida durante la guerra y vivió en el hospital durante 30 años, pero al final ella. No podía levantarse.
Fedorov luego encontró un trabajo en el Ministerio de Relaciones Exteriores y, debido a su excelente trabajo, rápidamente fue ascendido a director del Departamento de Correspondencia Exterior. Ahora tiene 86 años. A pesar de su avanzada edad, sigue alegre y alegre. Quizás el secreto de su salud sea que está casado por segunda vez. Sus dos principales aficiones son escribir poesía y reparar estructuras anormales. tan claro y dulce como las campanas de una iglesia.