Tú lo compras, te lo recomiendo, pero yo no lo compro. Ocho autos que serán “populares pero no populares” en 2021.
Aunque el volumen de ventas es la respuesta más intuitiva de fortaleza, en 2021, el mercado interno todavía produjo muchos automóviles de alta calidad con un volumen de ventas generalmente bueno y una buena reputación. Son potentes en rendimiento, novedosos en diseño o nuevos productos de fabricantes de equipos originales que hacen época. Sin embargo, son autos "raros" a los ojos de los medios y de algunas personas conocedoras de los autos. La prueba de manejo terminó. La respuesta que obtuve al final fue: lo recomiendo si lo compras, pero no lo compraré si realmente lo quieres.
Los siguientes ocho coches son típicos:
Nueva serie energética
Volkswagen ID.4
Bendecido por la plataforma MEB, es El debut de la electrificación de Volkswagen lo hace. La serie Volkswagen ID.4, que tiene un halo N, apenas superó las 10.000 ventas en noviembre gracias a dos automóviles Volkswagen del norte y del sur: el ID.4X y el ID.4 CROZZ. Este es el mejor resultado desde el ID. Se lanzó 4 familias.
Como periodista que ha experimentado en profundidad el ID.4X durante dos semanas, tengo una cosa que decir: la serie ID.4 es de hecho un buen coche, no sólo cambia lo estereotipado y lo barato. Interior y exterior de Volkswagen en mi mente La imagen del diseño decorativo también cambió mi percepción inherente de los tranvías que carecen de calidad de conducción y control divertido.
Sin embargo, no importa cuánto presumas, los consumidores simplemente no pagarán. ¿Por qué?
En el ranking de necesidades de los usuarios potenciales de vehículos de nuevas energías, el diseño, el rendimiento y la duración de la batería deben estar entre los tres primeros. Este es precisamente el defecto del ID.4. El estilo no es tan bueno. como el de Tesla y Wei Xiaoli. Es genial. El tiempo de aceleración de 0 a 100 de 8 segundos no es comparable al del Model 3 y BYD Han, y los más de 500 kilómetros de duración de la batería no son sobresalientes en su clase.
En una palabra, la moderación ha beneficiado a los vehículos de combustible de Volkswagen, pero también se ha convertido en un defecto fatal de la electrificación de Volkswagen.
Ford Mustang Mach-E
Entre todos los coches eléctricos fabricados por fabricantes de equipos originales tradicionales, el Ford Mustang Mach-E debe ser uno de los modelos más deslumbrantes.
No solo porque está basado en el auto deportivo de la serie Mustang más famoso de Ford, sino también por su diseño elegante y moderno, así como por la máxima aceleración de cero a cero de 3,65 segundos, además de las ventas. Con un precio de 265.000-379.900, si no existe el Tesla Model Y, tal vez Mach-E realmente marque el comienzo de la cima de su "vida útil".
Como opción inevitable para la mayoría de los usuarios de SUV eléctricos de clase 300.000, el Modelo Y tiene casi todas las ventajas del Mach-E, mientras que el Modelo Y tiene un espacio más práctico, una conducción asistida más inteligente y mayores niveles de estilo, Mach-E está muy por detrás!
En una palabra, no es que Mach-E no funcione duro sino que el Model Y es demasiado potente.
Audi e-tron
Antes de que BMW lanzara el iX, el Audi e-tron debía ser el más lujoso entre los SUV eléctricos de BBA, aunque sus prestaciones no llamaban la atención. Su calidad de conducción general, materiales lujosos y practicidad en los detalles no son de ninguna manera comparables a las de nuevas fuerzas como Tesla y Wei Xiaoli.
Para aquellos usuarios que reconocen el logo del automóvil BBA y necesitan una tarjeta verde y una sensación de lujo, el Audi e-tron es una de las pocas opciones de alta calidad.
El problema es que BBA es demasiado arrogante y se entrega a una prima de marca extremadamente alta en la era de los vehículos de combustible. Incluso si se fabrica en China, todavía se vende por 500.000 yuanes. Incluso ahora, BMW iX y Mercedes-Benz EQS siguen manteniendo una lógica de precios similar.
Un consejo: BBA, ¡los tiempos han cambiado!
Wilanda PHEV
Nunca esperé que el primer SUV familiar de una marca automovilística tradicional en rodar por debajo de los 5 segundos no fuera Volkswagen o Ford u otros modelos europeos y americanos, pero siempre lo había sido. Toyota es famosa por su economía.
Weilanda PHEV en realidad metió un SUV compacto familiar en el "club de los 5 segundos", acelerando de 0 a 100 segundos en sólo 5,92 segundos. Es lógico que con un desempeño tan sólido, junto con la excelente utilización del espacio y la economía de combustible de Toyota, no sea difícil vender bien. Lo sorprendente es que desde su lanzamiento, las ventas mensuales del Wilanda PHEV han sido menos de mil unidades, menos de una fracción del vehículo de combustible Wilanda.
En el análisis final, el precio sigue siendo alto. El precio inicial es 258.800 y el modelo superior se acerca a los 300.000. Con este dinero, ¿por qué no comprar un Tesla Model Y? Es más, Song PLUS DM-i, que tiene el mismo posicionamiento y capacidades similares, ya ha controlado el precio dentro de los 200.000. Toyota debería seguir centrándose en la economía y dejar el rendimiento a sus propias marcas y a los coches alemanes.
Serie de vehículos de combustible
Mercedes-Benz Clase C
En agosto, cuando se lanzó la nueva generación de Mercedes-Benz Clase C, tanto los medios Y los consumidores se mostraron muy entusiasmados con el nuevo coche. Estoy lleno de elogios, especialmente por el diseño interior que continúa la esencia de la Clase S, lo que hace suspirar a la gente: después de todo, tu tío es tu tío y Mercedes-Benz lo entiende. lujo que los chinos más desean.
Ante la abrumadora reputación, la nueva Clase C no respondió con ventas llamativas. Desde el lanzamiento del nuevo modelo en agosto, las ventas del Clase C han rondado las 7.000 unidades, sin mencionar las ventas mensuales de más de 15.000 en el pasado, incluso en comparación con los antiguos rivales actuales, el A4L y el Serie 3, las ventas del Clase C siguen siendo. muy por detrás de.
¿Por qué?
Cuando vayas a una tienda 4S para probar el nuevo Clase C, no podrás entender que un coche de lujo Clase B que no tiene muchos descuentos y cuesta más de 360.000 en realidad Tiene un motor 1.5T Además de su sensación de lujo, la nueva Clase C no parece tener mucha ventaja sobre el Serie 3 y el A4L.
Golf de octava generación
Mientras que el Golf de octava generación ha mantenido el rendimiento del cañón de acero como siempre, el Golf de octava generación ha eliminado sus deficiencias y comenzó a estar equipado con un 10- Pantalla grande de pulgadas + instrumento LCD de 10,25 pulgadas y un nuevo interior de alta calidad están dando un salto hacia la electrificación, y sabrás lo llorosas que están las generaciones posteriores a los 80 que están obsesionadas con el público.
Pero el problema es cuántos aficionados acérrimos al golf hoy en día pagan únicamente por divertirse y jugar con los coches, ante el reducido espacio del golf, cómo pueden satisfacer las necesidades del uso doméstico.
Así que, aunque Gaoba recibió críticas muy favorables, todavía era difícil que sus ventas mensuales superaran las 5.000.
Peugeot 508L
En la serie "popular pero no popular", debe haber un lugar para los coches franceses.
Como buque insignia de Peugeot, el 508L, es un ejemplo típico: diseño clásico francés, interior tecnológico, combinado con fuertes habilidades de ajuste del chasis francés en agosto de este año, el Peugeot 508L 2022 también mejoró la configuración y la inteligencia Una actualización integral; Se ha llevado a cabo.
El nuevo 508L, cuya potencia integral ha alcanzado el nivel de los automóviles de clase B de la empresa conjunta convencional, aún no ha arrojado resultados satisfactorios, con sus ventas mensuales más altas de poco más de mil unidades. Las malas ventas se deben a muchas razones: por un lado, el 508L no tiene una etiqueta lo suficientemente distintiva; No tiene el equilibrio del Camry ni la buena apariencia del Accord. Sin el control de Atez, la atención se desplomó después de que se cancelara el único punto destacado de la puerta sin marco.
Alfa Romeo Giulia
Dentro de un millón, Alfa Romeo debería considerarse como la única empresa de automóviles que no compromete el confort para los deportes más extremos.