¿Cuál es el desarrollo de Shengjing Dual Road?
Monumento del Puente Yong'an
Antes de la dinastía Qing, estaba "Liaoze" al oeste de Shenyang, que históricamente se conocía como "más de mil millas de norte a sur y dos cien millas de este a oeste". Debido a la obstrucción de Liao y Ze, desde la antigüedad, la gente desde Shenyang hasta el oeste de Liaoning y las Llanuras Centrales tiene que desviarse a través de Liaoyang, o ir al norte desde el noreste de la actual ciudad de Xinmin (la dinastía Sui construyó la ciudad de Tongding cerca) a través del Río Liao, y luego pasar por Faku, Zhangwu fue a Liaoxi. Además, hay otra carretera desde el suroeste de Shenyang a Beizhen a través de Zhangyi y Heishan. Esta carretera está un poco más cerca que las carreteras norte y sur mencionadas anteriormente, pero tiene que pasar por Liaoze y está embarrada y es especialmente difícil de transitar. en verano y otoño, es un viaje desalentador. Sólo está abierto en invierno. Después de que la dinastía Jin posterior trasladó su capital a Shenyang, el transporte se volvió muy importante para poder marchar hacia el oeste de Liaoning y completar la gran causa de conquistar la dinastía Ming. Inicialmente, Huang Taiji se puso en contacto con Mongolia, tomando principalmente la ruta del norte, y construyó la ciudad de Duerbi cerca de la actual Zhangwu. Sin embargo, esta carretera hacia el oeste de Liaoning es un desvío y el viaje es relativamente largo.
Como ciudad capital, Shenyang es el centro político, económico y militar. Es imperativo abrir los cuatro principales enlaces de transporte de Shenyang. En particular, abrir una ruta de transporte más conveniente hacia el oeste de Liaoning es necesario para la gran causa de la dinastía Ming. Por lo tanto, después de que Huang Taiji completó el proyecto de reconstrucción de la ciudad de Shenyang, puso en su agenda la construcción del proyecto de la carretera apilada de Shengjing.
Puente Yongan
La carretera superpuesta de Shengjing se llamaba originalmente carretera Shengjing-Liaohe. Después de que la dinastía Qing entró en la aduana, también se llamó carretera real Shengjing y carretera Jingfengguan. Su ruta específica es: Shenyang → Puente Yongan → Laobian → Río Juliu → Baiqibao (ahora Hongqibao, ciudad de Xinmin) → Erdaojing → Xiaoheishan (ahora condado de Heishan) → Guangning (ahora ciudad de Beizhen), y luego directamente a Beijing a través de Jinzhou y Shanhaiguan.
Libros como "Shengjing Tongzhi" a menudo dicen que el Shengjing Dual Tao fue construido por Taizu, pero esto en realidad es inexacto. "Registros de Taizong de la dinastía Qing" registra: "En el quinto mes de Guiyou en el tercer año de Chongde (1638), se construyó la carretera principal de Shengjing a Liaohe. Se dragaron ambos lados y se agregó tierra en el medio. Tenía tres pies de alto y diez pies de ancho. Se ordenó a cada una de las ocho familias que construyeran un buey. Se registraron sesenta soldados, y todos los soldados bajo el mando del rey Sanshun fueron recompensados con seiscientas ovejas. Al príncipe Dorgon de He Shuorui, Duoluo Yubeile Abatai y Gushan Ezhen se les ordenó unirse a Dong Qi. En febrero del año siguiente, Huang Taiji dirigió personalmente un ejército para conquistar la dinastía Ming. Dejó la puerta de Huaiyuan y se dirigió hacia el oeste, tomando la recién construida. camino apilado. Huang Taiji descubrió que algunas áreas no habían sido reparadas y todavía estaban embarradas. Por esta razón, Jia La Zhang, Jing Ao Bai y otras tres personas fueron castigadas y sus caballos fueron confiscados y enviados a la posición oficial. No fue hasta el sexto año de Chongde (1642) que se construyó el Puente de Piedra de Yong'an, que marcó la finalización básica de este camino. Antes de que la dinastía Qing entrara en el paso, sólo se completó la sección desde Shenyang al oeste hasta el río Liaohe, que era de aproximadamente 120 millas. Después de que la dinastía Qing entró en el paso, se construyó una sección desde el río Liaohe hasta Guangning. Durante la dinastía Qing, el Camino Dual era un pasaje importante que conectaba la capital con la capital. También era un camino real para el viaje del emperador hacia el este y un camino postal para la comunicación. Después de Kangxi, las sucesivas dinastías continuaron reparando y mejorando gradualmente su grado y calidad. En el cuadragésimo quinto año del reinado de Qianlong (1780), Pu Jiyuan, un famoso erudito coreano de la familia Li, viajó una vez por el paso de Shengjing como agregado de la delegación de cumpleaños coreana. Escribió en su "Diario Rehe": "Desde. Puente Yongan, hecho de grandes troncos tejidos en vigas, las vigas tienen varios pies de alto y cinco pies de ancho. Los dos lados de las vigas están cuidadosamente cortados, como un cuchillo. Debajo de la canaleta, hay agua verde interminable y barro verde húmedo. Si esto se convierte en diez mil acres de arrozales, quién sabe. La cosecha anual de cientos de millones de piedras de arroz rojo y arroz japonica fragante es de gran importancia. La construcción de Shengjing Dual Road fue un importante proyecto de transporte antes de la guerra. La dinastía Qing entró en la aduana.
Acortó el kilometraje desde Shengjing a Beijing, fortaleció la conexión entre Shengjing y Guan Nei y jugó un papel importante en la promoción del desarrollo político, económico y cultural del noreste de China. Al mismo tiempo, también mejoró el estatus de Shengjing, convirtiendo a Shenyang en un verdadero centro de transporte y centro neurálgico del noreste de China. No es de extrañar que cuando el emperador Qing visitaba el este, la escena lo conmoviera cada vez que pasaba por la carretera y recitara poemas para elogiar los logros pioneros de sus antepasados. Sin embargo, en los tiempos modernos, con la apertura del ferrocarril Beijing-Fenghuang, el valor de la carretera superpuesta de Shengjing se perdió gradualmente. Después de la República de China, la mayoría de las áreas a lo largo de la carretera superpuesta de Shengjing se abrieron como tierras de cultivo fértiles. Hoy en día, es difícil encontrar rastros de la carretera apilada, y sólo el Puente de Piedra de Yong'an se ha conservado por completo, convirtiéndose en el único testigo de este importante proyecto histórico.