Colección de citas famosas - Colección de máximas - ¿Qué es la dirección asistida electrónica?

¿Qué es la dirección asistida electrónica?

¿Cuáles son los usos de la dirección asistida electrónica en los automóviles?

(1) La bomba de aceite del sistema de asistencia de dirección hidráulica también funciona cuando no se gira, lo que aumenta el consumo de energía. El sistema EPS solo proporciona asistencia eléctrica al girar, lo que reduce el consumo de energía y proporciona una asistencia de dirección óptima en diversas condiciones de conducción.

(2) Reduce la interferencia en el sistema de dirección causada por superficies irregulares de la carretera, mejora el rendimiento de la dirección del automóvil, reduce la fuerza de la dirección cuando el automóvil conduce a baja velocidad y mejora la fuerza de control de la dirección. cuando el coche circula a alta velocidad. estabilidad de la dirección, mejorando así la seguridad activa del coche.

(3) Dado que no es necesario agregar aceite hidráulico ni instalar tuberías de aceite hidráulico, el sistema es fácil de instalar, tiene un alto grado de libertad, es de bajo costo y no tiene fallas de fuga de aceite. Es más eficiente que los sistemas de dirección asistida hidráulica convencionales. Buena versatilidad.

¿Cuál es la diferencia entre la asistencia eléctrica electrónica y la asistencia hidráulica en el volante de un automóvil?

La asistencia eléctrica electrónica es en realidad energía proporcionada por electricidad. la potencia se proporciona cuando el automóvil está encendido (en realidad, la mayoría de los automóviles aún tienen que arrancar antes de que se proporcione la asistencia eléctrica. La ventaja es que el volante es fácil de aligerar y se puede ajustar a pesado a alta velocidad y liviano a baja). velocidad y básicamente no consume combustible (también se quema electricidad, pero el consumo de energía de la asistencia eléctrica es mayor, mucho menor). La desventaja es que existen muchos tipos de asistencia eléctrica y algunos de ellos tienen una respuesta deficiente en la dirección de la asistencia eléctrica. Algunos automóviles con asistencia eléctrica tienen una respuesta en las curvas muy deficiente y el conductor básicamente tiene que confiar en que dé marcha atrás. . Otra cosa acerca de la asistencia eléctrica es que no hay aceite de asistencia. Si la carrocería del automóvil es más pesada y el sistema de dirección necesita proporcionar mayor energía asistida, entonces la dirección asistida electrónica no podrá hacer lo que hace, por lo que la dirección asistida electrónica se utiliza principalmente en vehículos de pequeña cilindrada. Los minicoches como el Hafei Lobo y el Changhe Beiduxing nacionales utilizan dirección asistida electrónica. Es decir, cuando la velocidad del vehículo es baja, la energía de asistencia eléctrica es grande y el volante es liviano, cuando la velocidad del vehículo es alta, la energía de asistencia eléctrica es pequeña y el volante es pesado, lo que brinda beneficios para la seguridad; conduciendo. Todo esto es muy sencillo de implementar y se puede lograr mediante control directo a través de una placa de circuito integrado.

La asistencia que proporciona la asistencia hidráulica la proporciona el motor, es decir, si no se arranca el motor no habrá asistencia. Su ventaja es que la fuerza de retroalimentación es relativamente buena (es decir, al girar, después de girar, suelta la mano y el volante girará hacia atrás por sí solo. La desventaja es que la asistencia eléctrica no cambiará, y así es). El problema de lo pesado a baja velocidad y lo ligero a alta velocidad consume la energía del motor. Aunque la potencia no es mucha, en realidad consume combustible (en teoría, en la práctica se puede ignorar). Al mismo tiempo, una cosa es que el volante hidráulico mecánico no se puede apagar durante mucho tiempo. Para quemar la bomba de potencia, simplemente gírela un poco hacia atrás, especialmente al girar o dar marcha atrás para moverla. Coche, no conduzcas el volante hasta morir durante mucho tiempo. La energía asistida es particularmente grande, por lo que puede accionar fácilmente el sistema de dirección de vehículos grandes. La dirección asistida hidráulica se ha desarrollado durante casi un siglo, por lo que la tecnología es bastante madura, puede proporcionar buena información de la carretera, control preciso y la energía asistida se puede ajustar ajustando la válvula hidráulica, por lo que tiene la tasa de penetración más alta. .

De hecho, si quieres verlo en detalle, todavía tienes que fijarte en las cuestiones específicas según el modelo de coche. En términos de sus respectivas ventajas, la asistencia hidráulica tiene una sensación "más natural" y una "mejor sensación en la carretera", y es más madura y cualquier fabricante puede ajustarla fácilmente a la perfección. La asistencia eléctrica ahorra más energía y es más fácil ajustar efectos como "ligero a baja velocidad y pesado a alta velocidad". También puede realizar algunas funciones avanzadas como estacionamiento automático, asistencia y corrección de desviación de carril. En términos de tendencias de desarrollo, la asistencia eléctrica tiene mejores perspectivas en el futuro.

¿Cuál es la diferencia entre la dirección asistida electrónica e hidráulica en un automóvil?

La asistencia eléctrica es en realidad energía proporcionada por electricidad, la energía se proporciona cuando el automóvil está encendido. (de hecho, la mayoría de los automóviles todavía requieren dirección asistida). La ventaja es que el volante es fácil de hacer liviano y se puede ajustar para que sea pesado a altas velocidades y liviano a bajas velocidades, y básicamente no consume combustible (la electricidad sí). También se quema, pero el consumo de energía de la asistencia eléctrica es mucho menor). La desventaja es que existen muchos tipos de asistencia eléctrica y algunos de ellos tienen una respuesta deficiente en la dirección de la asistencia eléctrica. Algunos automóviles con asistencia eléctrica tienen una respuesta en las curvas muy pobre y el conductor básicamente tiene que confiar en que dé marcha atrás. . Otra cosa acerca de la asistencia eléctrica es que no hay aceite de asistencia.

Si la carrocería del automóvil es más pesada y el sistema de dirección necesita proporcionar mayor energía asistida, entonces la dirección asistida electrónica no podrá hacer lo que hace, por lo que la dirección asistida electrónica se utiliza principalmente en vehículos de pequeña cilindrada. Los minicoches como el Hafei Lobo y el Changhe Beiduxing nacionales utilizan dirección asistida electrónica. Es decir, cuando la velocidad del vehículo es baja, la energía de asistencia eléctrica es grande y el volante es liviano, cuando la velocidad del vehículo es alta, la energía de asistencia eléctrica es pequeña y el volante es pesado, lo que brinda beneficios para la seguridad; conduciendo. Todo esto es muy sencillo de implementar y se puede lograr mediante control directo a través de una placa de circuito integrado. La asistencia proporcionada por la asistencia hidráulica la proporciona el motor, es decir, si no se arranca el motor, no habrá asistencia. Su ventaja es que la fuerza de retroalimentación es relativamente buena (es decir, al girar, después de girar, suelta la mano y el volante girará hacia atrás por sí solo. La desventaja es que la asistencia eléctrica no cambiará y sí). El problema de lo pesado a baja velocidad y lo ligero a alta velocidad consume energía del motor. Aunque no hay mucha potencia, en realidad consume combustible (en teoría, en la práctica se puede ignorar). Al mismo tiempo, una cosa es que el volante mecánico asistido hidráulicamente no se puede golpear durante mucho tiempo. Para quemar la bomba de potencia, simplemente gírela un poco hacia atrás, especialmente al girar o dar marcha atrás para mover el automóvil. , no golpees el volante durante mucho tiempo. La energía asistida es particularmente grande, por lo que puede accionar fácilmente el sistema de dirección de vehículos grandes. La dirección asistida hidráulica se ha desarrollado durante casi un siglo, por lo que la tecnología es bastante madura, puede proporcionar buena información de la carretera, control preciso y la energía asistida se puede ajustar ajustando la válvula hidráulica, por lo que tiene la tasa de penetración más alta. . De hecho, si quieres verlo en detalle, todavía tienes que fijarte en las cuestiones específicas según el modelo de coche. En términos de sus respectivas ventajas, la asistencia hidráulica tiene una sensación "más natural" y una "mejor sensación en la carretera", y es más madura y cualquier fabricante puede ajustarla fácilmente a la perfección. La asistencia eléctrica ahorra más energía, es más fácil de ajustar a efectos como "ligero a baja velocidad y pesado a alta velocidad" y también puede realizar algunas funciones avanzadas como estacionamiento automático, asistencia y corrección de desviación de carril. En términos de tendencias de desarrollo, la asistencia eléctrica tiene mejores perspectivas en el futuro.

¿Qué significa asistencia electrónica?

La denominada "asistencia asistida electrónica" debe referirse a la dirección asistida eléctrica EPS.

La dirección se puede dividir a grandes rasgos en las siguientes categorías:

Tipo mecánico convencional - sin asistencia eléctrica

Tipo de energía hidráulica - mecanismos mecánicos e hidráulicos, actualmente los más Método común de asistencia eléctrica

Asistencia eléctrica hidráulica controlada electrónicamente: el uso de un motor controlado electrónicamente para ayudar a controlar el mecanismo hidráulico mecánico para la asistencia eléctrica puede mejorar el efecto de la asistencia eléctrica en ciertas condiciones de trabajo (como reducir la asistencia eléctrica durante conducción a alta velocidad y mejora la sensación en la carretera, evita la sensación de derrape a alta velocidad causada por mecanismos asistidos por energía ordinarios)

Asistencia eléctrica: utiliza directamente motores controlados electrónicamente para ayudar sin presión hidráulica, lo cual es el EPS que acabamos de mencionar

Las llamadas ventajas del EPS: la asistencia hidráulica ordinaria requiere que el motor funcione continuamente con una bomba de aceite. Incluso si no gira, consumirá energía del motor. La asistencia eléctrica suministra energía al motor a través de la batería y el motor no funcionará si no se gira. Esto mejora la eficiencia y reduce el consumo de combustible. . . Al mismo tiempo, se han mejorado hasta cierto punto la protección del medio ambiente, el confort y la seguridad activa. Además, el EPS se puede combinar con otras tecnologías de control de suspensión activa (como el ESP de Bosch) para desempeñar un papel determinado en el control electrónico del chasis del vehículo, lo que puede mejorar en gran medida la inteligencia y la comodidad de conducción del vehículo.

Además, por razones obvias, los vehículos eléctricos funcionan básicamente con energía eléctrica.

Eso es todo, lo he estado estudiando recientemente :) Hoy en día, el EPS y los conjuntos moldeados no son caros. También tengo el manual de estudio de la dirección asistida eléctrica de VW y puedo dejar un correo electrónico si es necesario.

P.D. Después de leer lo anterior, ¿no crees que es demasiado engorroso? . En cuanto a si esta tecnología electrónica es un progreso o un problema, no tengo una opinión autorizada. Simplemente creo que, dado que es una tendencia, no hay necesidad de nadar contra ella. . . Mmm.

¿Qué es la asistencia asistida electrónica?

La llamada "asistencia asistida electrónica" debe referirse a la dirección asistida eléctrica EPS.

La dirección se puede dividir a grandes rasgos en las siguientes categorías: tipo mecánico convencional - sin asistencia eléctrica

Tipo hidráulico asistido - mecanismos mecánicos e hidráulicos, actualmente el método asistido más común

Asistencia hidráulica controlada electrónicamente: el uso de un motor controlado electrónicamente para ayudar a controlar el mecanismo hidráulico mecánico de asistencia puede mejorar el efecto de asistencia en determinadas condiciones de trabajo (como reducir la asistencia cuando se conduce a alta velocidad, mejorar sensación de la carretera y prevención de los problemas causados por los mecanismos de asistencia ordinarios) La sensación de un automóvil flotando a alta velocidad)

Asistencia eléctrica: utiliza directamente un motor controlado electrónicamente para ayudar, sin presión hidráulica, que es el EPS acaba de mencionar

Las llamadas ventajas del EPS: asistencia hidráulica ordinaria. El motor necesita una bomba de aceite para funcionar continuamente. Incluso si no gira, la potencia del motor se consumirá. La asistencia eléctrica suministra energía al motor a través de la batería y el motor no funcionará si no se gira. Esto mejora la eficiencia y reduce el consumo de combustible. . . Al mismo tiempo, se han mejorado hasta cierto punto la protección del medio ambiente, el confort y la seguridad activa. Además, el EPS se puede combinar con otras tecnologías de control de suspensión activa (como el ESP de Bosch) para desempeñar un papel determinado en el control electrónico del chasis del vehículo, lo que puede mejorar en gran medida la inteligencia y la comodidad de conducción del vehículo.

Además, por razones obvias, los vehículos eléctricos funcionan básicamente con energía eléctrica.

¿Cuál es mejor, la dirección asistida electrónica o la dirección asistida hidráulica?

La llamada dirección asistida electrónica se refiere a la potencia de dirección del sistema de dirección proporcionada por el motor eléctrico; La dirección asistida hidráulica se refiere a la potencia de dirección del sistema de dirección suministrada por la presión de aceite generada por una bomba hidráulica. La dirección asistida electrónica consume energía eléctrica, que es obtenida por el motor que acciona el generador para generar electricidad. Esta eficiencia de conversión de energía es relativamente alta, por lo que la pérdida de energía es pequeña y la pérdida de potencia del motor también es pequeña. Sin embargo, la dirección asistida electrónica también tiene sus limitaciones. La razón es que el generador del automóvil tiene una generación de energía limitada, por lo que la energía cinética de la dirección que puede proporcionar también es muy limitada. Si el Mercedes-Benz E que utiliza dirección asistida electrónica tiene una carrocería pesada y el sistema de dirección necesita proporcionar una gran cantidad de asistencia eléctrica, la dirección asistida electrónica no podrá hacer su trabajo. Por lo tanto, se utiliza principalmente dirección asistida electrónica. en vehículos de pequeña cilindrada. Los minicoches como el Hafei Lobo y el Changhe Beiduxing nacionales utilizan dirección asistida electrónica. Sin embargo, dado que este tipo de energía de asistencia es proporcionada directamente por el motor eléctrico, la asistencia aleatoria es muy aguda y la velocidad de respuesta es muy rápida, por lo que el volante parecerá muy liviano y carecerá de sensación en la carretera. Bajo el control de circuitos integrados, la función de asistencia variable se puede realizar fácilmente. Es decir, cuando la velocidad del vehículo es baja, la energía de asistencia eléctrica es grande y el volante es liviano, cuando la velocidad del vehículo es alta, la energía de asistencia eléctrica es pequeña y el volante es pesado, lo que brinda beneficios para la seguridad; conduciendo. Todo esto es muy sencillo de implementar y se puede lograr mediante control directo a través de una placa de circuito integrado. La dirección asistida hidráulica del BMW Serie 3 es mucho más complicada que la dirección asistida electrónica. En primer lugar, tiene muchos componentes. Requiere una bomba hidráulica para proporcionar energía hidráulica y luego un conjunto complejo de tuberías hidráulicas para transmitir la energía. , y se utiliza otro conjunto de válvulas de control hidráulico complejas para controlar esta energía, y finalmente se necesita un conjunto de cilindros hidráulicos para transferir la energía a los volantes. Todas las bombas, tuberías y cilindros hidráulicos requieren un mantenimiento regular y, en el proceso de generación de energía a partir de energía hidráulica, la fricción entre el rotor y el aceite hidráulico genera calor, por lo que la pérdida de energía es grande, por lo que no es adecuado para su uso en vehículos pequeños. Pero su energía asistida es particularmente grande, por lo que puede accionar fácilmente el sistema de dirección de vehículos grandes. La dirección asistida hidráulica se ha desarrollado durante casi un siglo, por lo que la tecnología es bastante madura, puede proporcionar buena información de la carretera, control preciso y la energía asistida se puede ajustar ajustando la válvula hidráulica, por lo que tiene la tasa de penetración más alta. .

¿Cuáles son las diferencias entre la dirección asistida hidráulica y la dirección asistida eléctrica? ¿Cuáles son sus respectivas ventajas y desventajas?

Los automóviles modernos tienen alta potencia y velocidad rápida. Para que la dirección sea ligera y sensible, los mecanismos de dirección de los automóviles de gama media a alta están equipados con dispositivos de dirección asistida, también llamados dirección asistida hidráulica. engranajes. Tiene las características de funcionamiento silencioso, alta sensibilidad y tamaño pequeño, y puede absorber la fuerza del impacto de carreteras irregulares. Se utiliza ampliamente en los automóviles modernos.

Los componentes principales del mecanismo de dirección asistida hidráulica incluyen la bomba de aceite, la válvula de distribución hidráulica y el refuerzo. La válvula de distribución hidráulica y la bomba de aceite están integradas, y el servomotor y el mecanismo de dirección están instalados juntos y conectados por una línea de aceite en el medio. El motor impulsa la bomba de aceite a través de la correa y envía presión de aceite al refuerzo. Dentro de la carcasa del servomotor hay un pistón que está conectado al engranaje del mecanismo de dirección. Hay cámaras en ambos extremos del pistón.

Cuando el automóvil está funcionando en línea recta, la presión en ambos extremos del pistón es igual y estacionaria, y la bomba de aceite está inactiva cuando el automóvil gira, la válvula de distribución hidráulica ingresa a un lado del refuerzo; el canal cambiado. Esto crea una diferencia de presión entre los dos extremos del pistón, lo que obliga al pistón a moverse hacia el otro lado, lo que hace que el engranaje gire y "ayuda". De esta manera, la fuerza de control al girar el volante no es la única fuerza que fuerza directamente a las ruedas a girar. El servomotor puede ayudar a la dirección del volante, lo que reduce la intensidad del trabajo del conductor y reduce el número de giros del volante. especialmente la fuerza de control al girar durante el estacionamiento.

Hoy en día, ha aparecido la dirección asistida del automóvil con sensor de velocidad controlada electrónicamente. Además de reducir la fuerza de control y mejorar la sensibilidad, también puede generar la dirección correspondiente según la velocidad del vehículo y las condiciones de conducción. . Puede proporcionar suficiente asistencia eléctrica al estacionar a medida que la velocidad del vehículo aumenta gradualmente, la asistencia eléctrica se puede reducir gradualmente. Cuando se conduce a alta velocidad, no tiene asistencia eléctrica pero mantiene una buena sensación en la carretera. Este mecanismo de dirección asistida electrónica está equipado con un microprocesador y un tacómetro electrónico. El tacómetro electrónico emite una señal de pulso y el microprocesador emite las instrucciones correspondientes para controlar el mecanismo de dirección asistida.

Los dispositivos de dirección asistida aparecieron en los grandes coches estadounidenses en la década de 1950 y ahora son populares. Sus beneficios son los descritos por la empresa alemana de fabricación de automóviles Mercedes-Benz: "Después de arrancar el motor, recibirá asistencia de dirección asistida. Especialmente al estacionar y mover el vehículo hacia la izquierda o hacia la derecha, el dispositivo de dirección asistida le permitirá controlar el volante muy fácilmente.

Dirección asistida eléctrica

Hoy en día, los sistemas de dirección asistida se han convertido en configuraciones estándar en algunos automóviles. Aproximadamente la mitad de los automóviles en el mundo utilizan dirección asistida. En la actualidad, algunos automóviles utilizan dirección asistida eléctrica, lo que ha mejorado la economía, la potencia y la maniobrabilidad del automóvil.

La abreviatura en inglés de sistema de dirección asistida eléctrica se llama "EPS" (. Dirección asistida eléctrica). Utiliza la potencia generada por el motor eléctrico para ayudar al conductor en la dirección. Este tipo de sistema generalmente se compone de un sensor de par, una unidad de control electrónico (ECU), un motor y un mecanismo de dirección mecánico.

Cuando el coche gira, se utiliza el sensor de par, se detecta el par y la dirección de rotación del volante, y estas señales se transmiten a la unidad de control electrónico. Controlador del motor basado en el par de rotación del volante, la dirección de rotación, la velocidad del vehículo y otros datos, de modo que el motor genera el tamaño correspondiente y cuando no gira, la unidad de control electrónico no envía instrucciones de señal al controlador del motor, y el motor no Al mismo tiempo, la unidad de control electrónico determina la salida al volante a través del convertidor electrohidráulico en función de la señal de velocidad del vehículo, lo que reduce la sensación de "flotación" del conductor en el volante cuando conduce a altas velocidades.

Dado que el sistema de dirección asistida eléctrica solo requiere electricidad y no requiere presión hidráulica, omite muchos componentes en comparación con el sistema de dirección asistida hidráulica mecánica. No hay bombas de aceite, tuberías de aceite ni válvulas de control de flujo de presión. , tanques de almacenamiento de aceite, etc. requeridos por el sistema hidráulico. La cantidad de piezas es pequeña, el diseño es conveniente y el peso es liviano. No hay "pérdida parásita" ni pérdida de líquido. se puede utilizar en diversas situaciones de conducción. Puede ahorrar alrededor del 80% de energía en cualquier condición, lo que mejora el rendimiento de funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, se ha promovido rápidamente en los últimos años y también es la dirección de desarrollo de los sistemas de dirección asistida. el futuro.

Algunos coches reciben el nombre de dirección asistida eléctrica, pero no son realmente dirección asistida eléctrica pura. También requieren de un sistema hidráulico, que sólo se alimenta de aceite a través del motor eléctrico. La bomba de aceite de un sistema de dirección asistida hidráulica tradicional es impulsada por el motor. Para garantizar la portabilidad del automóvil al girar en el lugar o a baja velocidad, el desplazamiento de la bomba de aceite se determina en función del caudal cuando el motor está en ralentí.

Sin embargo, la mayor parte del tiempo el automóvil conduce a una velocidad superior a la de ralentí y en un estado de conducción en línea recta, la mayor parte del aceite que sale de la bomba de aceite solo puede regresar al almacenamiento de aceite. tanque a través de la válvula de control, provocando una gran pérdida "parásita". Para reducir tales pérdidas, se utiliza un motor eléctrico para accionar la bomba de aceite cuando el automóvil viaja en línea recta...gt;gt;

¿Cuál es la diferencia entre la dirección asistida hidráulica y la dirección asistida? ¿Dirección asistida eléctrica? ¿Cuáles son sus respectivas ventajas y desventajas?

Los automóviles modernos tienen alta potencia y velocidad rápida. Para que la operación sea liviana y sensible, los engranajes de dirección son de velocidad media a alta. Los vagones finales están equipados con dispositivos de dirección asistida, también llamados mecanismos de dirección asistida hidráulica. Tiene las características de funcionamiento silencioso, alta sensibilidad y tamaño pequeño, y puede absorber la fuerza del impacto de carreteras irregulares. Ha sido ampliamente utilizado en los automóviles modernos. Los componentes principales del mecanismo de dirección asistida hidráulica incluyen la bomba de aceite, la válvula de distribución hidráulica y el refuerzo. La válvula de distribución hidráulica y la bomba de aceite están integradas, y el servomotor y el mecanismo de dirección están instalados juntos y conectados por una línea de aceite en el medio. El motor impulsa la bomba de aceite a través de la correa y envía presión de aceite al refuerzo. Dentro de la carcasa del servomotor hay un pistón que está conectado al engranaje del mecanismo de dirección. Hay cámaras en ambos extremos del pistón. Cuando el automóvil está funcionando en línea recta, la presión en ambos extremos del pistón es igual y estacionaria, y la bomba de aceite está en ralentí cuando el automóvil gira, la válvula de distribución hidráulica ingresa a un lado del reforzador a través del canal cambiado, causando una presión; diferencia en ambos extremos del pistón, obligando al pistón a moverse hacia el otro lado, girando el engranaje y "ayudando". De esta manera, la fuerza de control al girar el volante no es la única fuerza que fuerza directamente a las ruedas a girar. El servomotor puede ayudar a la dirección del volante, lo que reduce la intensidad del trabajo del conductor y reduce el número de giros del volante. especialmente la fuerza de control al girar durante el estacionamiento. Hoy en día, ha aparecido la dirección asistida de automóvil con sensor de velocidad controlada electrónicamente. Además de reducir la fuerza de control y mejorar la sensibilidad, también puede generar fuerza de dirección adecuada para diferentes velocidades del vehículo y condiciones de conducción. Puede proporcionar suficiente asistencia eléctrica al estacionar a medida que la velocidad del vehículo aumenta gradualmente, la asistencia eléctrica se puede reducir gradualmente. Cuando se conduce a alta velocidad, no tiene asistencia eléctrica pero mantiene una buena sensación en la carretera. Este mecanismo de dirección asistida electrónica está equipado con un microprocesador y un tacómetro electrónico. El tacómetro electrónico emite una señal de pulso y el microprocesador emite las instrucciones correspondientes para controlar el mecanismo de dirección asistida. Los dispositivos de dirección asistida aparecieron en los grandes automóviles estadounidenses en la década de 1950 y se han vuelto populares ahora. Sus beneficios son los descritos por la empresa alemana de fabricación de automóviles Mercedes-Benz: "Después de arrancar el motor, recibirá asistencia de dirección asistida. Especialmente al estacionar y mover el vehículo hacia la izquierda o hacia la derecha, el dispositivo de dirección asistida le permitirá controlar el Volante muy fácilmente." Dirección asistida eléctrica La dirección asistida se ha convertido ahora en una configuración estándar para algunos automóviles. Aproximadamente la mitad de los automóviles en el mundo usan dirección asistida. Con el desarrollo de la tecnología electrónica automotriz, algunos automóviles ahora usan dirección asistida eléctrica para hacer El coche es más económico, se ha mejorado la potencia y la maniobrabilidad. La abreviatura inglesa de sistema de dirección asistida eléctrica es "EPS" (Electrical Power Steering), que utiliza la potencia generada por el motor eléctrico para ayudar al conductor en la dirección. El sistema generalmente está controlado por un sensor de torque. Cuando el automóvil gira, el sensor de torque detecta el torque del volante y la dirección de rotación, y transmite estas señales a la unidad de control electrónico. La unidad de control electrónico determina el torque de rotación del volante, como por ejemplo. La dirección de rotación y la velocidad del vehículo envían instrucciones de señal al controlador del motor, de modo que el motor genera un par de rotación de magnitud y dirección correspondientes para generar fuerza de asistencia. Cuando no se realiza la dirección, la unidad de control electrónico no envía instrucciones de señal al motor. El controlador y el motor no funcionan. Al mismo tiempo, la unidad de control electrónico determina la fuerza transmitida al volante a través del convertidor electrohidráulico de acuerdo con la señal de velocidad del vehículo, reduciendo la sensación de "flotación" del volante por parte del conductor. conducir a altas velocidades.

Dado que el sistema de dirección asistida eléctrica sólo requiere electricidad y no requiere presión hidráulica, omite muchos componentes en comparación con el sistema de dirección hidráulica mecánica. No hay bombas de aceite, tuberías de aceite, válvulas de control de flujo de presión, tanques de almacenamiento de aceite, etc. requeridos por el sistema hidráulico. La cantidad de piezas es pequeña, el diseño es conveniente y el peso es liviano. Y no hay "pérdida parásita" ni pérdida de líquido. Por lo tanto, el sistema de dirección asistida eléctrica puede ahorrar alrededor del 80% de energía en diversas condiciones de conducción, mejorando el rendimiento operativo del automóvil. Por lo tanto, se ha promovido rápidamente en los últimos años y también es la dirección de desarrollo de los sistemas de dirección asistida en el futuro. Algunos coches están etiquetados como dirección asistida eléctrica, pero en realidad no son dirección asistida eléctrica pura. También requieren un sistema hidráulico, que sólo recibe aceite del motor eléctrico. La bomba de aceite de un sistema de dirección asistida hidráulica tradicional es impulsada por el motor. Para garantizar la portabilidad del automóvil al girar en el lugar o a baja velocidad, el desplazamiento de la bomba de aceite se determina en función del caudal cuando el motor está en ralentí. Cuando el automóvil conduce a una velocidad superior a la de ralentí y en línea recta la mayor parte del tiempo, la mayor parte de la salida de aceite de la bomba de aceite solo puede regresar al tanque de almacenamiento de aceite a través de la válvula de control, lo que provoca un gran "parásito". pérdida". Para reducir tales pérdidas, se utiliza un motor eléctrico para accionar la bomba de aceite cuando el automóvil viaja en línea recta...gt;gt;

¿Cuál es la diferencia entre la dirección asistida hidráulica y electrónica en los automóviles? ¿Cómo funciona? El principio es ¿Qué? ¿Cuál es mejor?

La dirección eléctrica es un sistema de dirección asistida que utiliza un motor eléctrico para proporcionar asistencia directamente, y la cantidad de asistencia está controlada por una unidad de control electrónico (ECU). El sensor de torsión está conectado al eje de dirección. Cuando el eje de dirección gira, el sensor funciona y transmite la señal a la ECU. La ECU determina el efecto de asistencia eléctrica del motor de acuerdo con la velocidad del vehículo para garantizar que el vehículo sea ligero. conducir a bajas velocidades y estable y confiable a altas velocidades.

El sistema de dirección asistida hidráulica supera las deficiencias del sistema de dirección asistida hidráulica tradicional. La bomba hidráulica que utiliza ya no es impulsada directamente por la correa del motor, sino que utiliza una bomba eléctrica. Todos sus estados de funcionamiento son los estados óptimos calculados por la unidad de control electrónico en función de la velocidad de conducción del vehículo, el ángulo de dirección y otras señales.

La asistencia hidráulica mecánica es mejor, tiene un funcionamiento estable y no es propensa a fallas. Generalmente se usa en automóviles de alta gama.

Bienvenido a hacer preguntas.

¿Es mejor que el servomotor de dirección del automóvil sea electrónico o hidráulico?

Lo que se utiliza actualmente es de alta calidad y alta confiabilidad, ambos son buenos.

A medida que la dirección asistida eléctrica electrónica madure y sea perfecta, mejorará cada vez más en el futuro;

La dirección asistida eléctrica electrónica tiene dos ventajas principales: en primer lugar, ahorra energía y no consume energía cuando no es extenuante; en segundo lugar, es fácil compartir y controlar la información a través del autobús del automóvil; sistema de seguridad del vehículo, sistema de control de seguridad activa, sistemas de conducción asistida y otras conexiones.

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