[Comentarios del propietario: la mejor opción de papá para el tranvía]
#Más Satisfecho He trabajado en la industria automotriz durante casi 10 años. Desde el desdén inicial por los tranvías hasta la elección final de NIO ES6, cada paso de la elección se hizo con mucho cuidado. Hay muchas razones por las que NIO ES6 me atrae:
Alta rentabilidad Debido a mi trabajo, he conducido muchos automóviles, pero en la clase de 40 W, NIO ES6 es realmente rentable, cómodo e inteligente. Al abordar los puntos débiles de los vehículos de gasolina tradicionales, el costo de uso diario también es menor que el de los vehículos de gasolina. El coche 3.0T anterior costaba casi 1 yuan por kilómetro, pero si el ES6 viene con su propia pila de carga, costará alrededor de 65.438 yuanes.
Los coches equipados con BBA tradicional alto rara vez tienen función de ventilación del asiento, y algunos modelos incluso tienen función de calefacción del asiento como opción. En el caluroso verano de Beijing, la ventilación de los asientos sigue siendo muy práctica. Del mismo modo, la calefacción del volante también es la configuración más práctica en el frío invierno. Además de estos, también elegí un head-up display, asientos traseros con calefacción, equipo de música, etc.
La inteligencia es completamente diferente a los camiones petroleros tradicionales. Un coche de gasolina empieza a tener un aspecto nuevo después de ser recomprado, pero su frescura disminuye gradualmente después de unos años, pero ocurre lo contrario con el NIO ES6. Cada actualización puede ser una nueva experiencia, que aporta frescura y diversión constantemente. Además, el aire acondicionado se puede controlar de forma remota, por lo que no hace frío en invierno ni calor en verano, lo cual también es una consideración para mi bebé.
Confort Además de la ventilación de los asientos, la calefacción, la calefacción del volante y el head-up display, el confort de la suspensión también es satisfactorio. Compré una versión deportiva sin suspensión neumática, pero aún puedo ajustar la suspensión para que sea blanda o dura. Por lo general, cuando cuido a un bebé, la mayor parte será suave. Al fin y al cabo, es un SUV urbano, que se centra principalmente en la comodidad, pero a veces se siente un poco tembloroso cuando está blando, pero de todos modos es completamente aceptable no salirse de la pista. Aunque es posible que este tipo de cosas no se muevan después de un ajuste, al menos le da al propietario del automóvil más opciones.
Qué silencio. Debido a que llevan al bebé a jugar, no estoy seguro de cuándo se quedará dormido en el automóvil. La fila delantera de doble acristalamiento del ES6 ayuda a mantenerlo silencioso y, lo más importante, libre de ruidos del motor.
Además de las cero emisiones, lo más importante de los tranvías respetuosos con el medio ambiente es que no producen monóxido de carbono. Esta es también una de las principales razones por las que compro tranvías. Las personas, especialmente los niños, son propensas a intoxicarse por monóxido de carbono cuando duermen en un automóvil con el aire acondicionado encendido, especialmente cuando los niños duermen. Ahora han cambiado a tranvías, lo que elimina por completo esta preocupación. Los niños se acuestan a una hora determinada y la recuperan casi cada vez que vuelven de jugar. Se detuvieron abajo y durmieron en el auto durante una hora. Mientras los niños se toman un descanso, los adultos también pueden relajarse. Cuando el bebé se despierta, es otra dura batalla con el bebé ~ #Lo que más no me satisface es el audio. Aunque gasté dinero para instalar el audio, no sé cómo ajustar el ecualizador. El sonido se siente un poco a la deriva, sin graves y no es tan bueno como la foto del amplificador B de mi último auto. o .
La desconexión de Internet debería ser un problema ocasional, pero a veces escuchar música se detiene repentinamente y la experiencia no es buena, pero afortunadamente esto no sucede con frecuencia.
El espejo retrovisor es antideslumbrante, siendo también opcional el espejo retrovisor exterior. Básicamente no se ha abierto, por lo que puede haber algunos problemas. Planeo volver a la fábrica para una inspección.
Seguros para niños traseros La mayoría de los coches pueden cerrar la puerta izquierda o derecha individualmente en la parte trasera, pero NIO no puede y sólo puede cerrarlas al mismo tiempo. De esta forma, resulta muy incómodo para los adultos que cuidan a los niños en la parte trasera salir del coche. Le dije a Nio que era un problema de hardware y que no se podía solucionar.
La carga inalámbrica es originalmente un producto de esta era, pero la potencia de carga de NIO es muy baja. Aunque es de 10 W, la eficiencia de carga del iPhone no es realmente alta y es fácil de romper e inestable. El rendimiento general de #Space es bueno.
Para no afectar la comodidad de entrada y salida, coloqué el asiento para niños detrás del asiento del pasajero y el asiento del pasajero avanzó a una posición adecuada. No hay problema si la silla para niños se coloca hacia adelante o hacia atrás, y hay un amplio espacio lateral, mucho mayor que el Q5 y el Magotan B8. En invierno hay asientos de seguridad en la parte trasera, por lo que no será un problema sentar a dos adultos.
Hay mucho espacio en la maleta. Generalmente traes muchas cosas. Colocar dos cochecitos y un andador no supone ningún problema. En el futuro consideraré poner una bicicleta para niños, por eso elegí un SUV. La #apariencia es una cuestión de opinión. Estoy bastante contento con el aspecto de ES6. El frontal familiar del X-Bar es vanguardista y lleno de tensión. Las estrechas luces de circulación diurna tienen el encanto de las luces libres de un Jeep, pero son más nítidas y modernas que eso. He probado llantas de 20 pulgadas y puedo decir que la apariencia hace justicia. El de 21 pulgadas tiene mejor aspecto, pero es mucho menos cómodo y rentable. En términos generales, 20 pulgadas es lo más adecuado. Sin embargo, todavía elegí el de 19 pulgadas. Al comparar apariencia y comodidad, todavía comprometí la comodidad. #Interior La mano de obra interior es excelente. Después de conducir tantos coches, en comparación con el precio, no puedo decir qué tan buena es la mano de obra interior, pero realmente vale la pena. Al menos es mejor que el BBA del mismo precio. La pantalla parecía bastante grande al principio, pero después de ver el modelo Aunque el diseño de la pantalla vertical no puede cumplir con la relación de aspecto al mirar videos, es muy amigable con la lógica de control. Después de todo, ver vídeos es sólo un descanso ocasional. #Potencia Realmente no tengo muchos requerimientos de potencia, porque he conducido muchos autos con buena potencia, pero creo que es cierto que es mediocre. Aunque conducir con la mente tranquila y sin un coche de carreras no es competitivo, la reserva de potencia debe ser suficiente. La potencia se puede utilizar, pero no debe ser sin ella. La gran potencia en momentos críticos definitivamente hará que la gente esté más segura y práctica. La potencia de los vehículos eléctricos es una ventaja absoluta. Después de todo, no hay caja de cambios y el par es bajo. Incluso en la versión deportiva, el tiempo de aceleración de 0 a 100 puede exceder los 5 segundos, y el retraso de 0 da a las personas la sensación de una velocidad mucho más rápida que este valor. El tiempo de 0 a 100 de mi último auto fue de 5,9 segundos, que fue mucho más lento que el ES6 y simplemente mejor que sonar lo suficientemente potente. #Control Para los SUV, no pienso mucho en el control. Si quieres controlarlo, probablemente compraría el Modelo 3, es inteligente y compacto, y muy ordenado para adelantar y incorporarse. Los SUV se centran principalmente en la comodidad de conducción, pero NIO también permite a los propietarios elegir modos de conducción. En el modo deportivo, la amortiguación del volante y la suspensión son las más difíciles, especialmente en los coches con suspensión neumática, que se pueden minimizar, sin mencionar la precisión del control. La pose ya es algo así. #Comodidad Además de la ventilación de los asientos, la calefacción, la calefacción del volante y el head-up display, la comodidad de la suspensión también es satisfactoria. Compré una versión deportiva sin suspensión neumática, pero aún puedo ajustar la suspensión para que sea blanda o dura. Por lo general, cuando cuido a un bebé, la mayor parte será suave. Al fin y al cabo, es un SUV urbano, que se centra principalmente en la comodidad, pero a veces se siente un poco tembloroso cuando está blando, pero de todos modos es completamente aceptable no salirse de la pista. Aunque es posible que este tipo de cosas no se muevan después de un ajuste, al menos le da al propietario del automóvil más opciones. #Después de todo, tanto la duración de la batería como el consumo de energía son inseparables del tema de la duración de la batería. Me resulta muy suave conducir. El consumo de energía al recorrer un circuito sin atascos es el más bajo, alrededor de 60/h, y el consumo de energía es de alrededor de 16-17 la mayor parte del tiempo. Una batería de 70 grados puede viajar más de 400 kilómetros, pero está lejos de ser práctico porque la batería consume energía todos los días, al igual que un teléfono móvil, que básicamente consume entre 5 y 6.540 yuanes por día.