Lema FAW-Volkswagen
Cuando el ID.4 hizo su debut nacional, Volkswagen mostró el lema "Change the Game" tan pronto como salió, lo que demuestra su enorme determinación en el campo eléctrico puro.
En sus palabras, "¡Esta es una era en la que incluso puedes reconocer la marca al comprar un paquete de toallas de papel!". En categorías de consumo con precios elevados y tecnologías complejas, es más fácil elegir una marca con Rica experiencia en la fabricación de automóviles para obtener productos seguros y confiables. Experiencia en automóviles preocupante.
¿Se lanzó recientemente en China la semana pasada? Volkswagen ID.4 es un BEV que los amigos pueden comprar con confianza.
01, puedes ser original y jugar nuevos trucos.
En China, Volkswagen ID.4 adoptará una "estrategia de dos coches", ¿FAW-Volkswagen ID.4? ¿CROZZ y SAIC Volkswagen ID.4? Ventas en forma de x.
Al tratarse de un "coche hermano", es natural distinguirlo por su apariencia. Cómo lograr ambas diferencias y conservar la esencia del diseño de los modelos extranjeros es una prueba considerable de las habilidades del equipo de diseño. Volkswagen no sólo completó esta tarea a la perfección, sino que también llevó a cabo una optimización específica sobre la base original.
Recuerdo la primera vez que vi dos coches hermanos presentados en la rueda de prensa. A primera vista casi pensé que era el mismo coche. Incluso si miré detenidamente durante unos segundos, todavía era difícil notar la diferencia de inmediato.
Algunos elementos de diseño icónicos en el ID.4 extranjero, como el diseño frontal completamente cerrado y los faros redondos de tira LED del IQ. Las franjas decorativas plateadas y claras que delinean el techo, las luces traseras estrechas, las manijas de las puertas y las ruedas diseñadas con baja resistencia al viento y las puertas traseras negras se conservan en los dos autos hermanos.
Por supuesto, si miras con atención, todavía hay diferencias en detalles entre los dos coches.
¿Por ejemplo, ID.4? Los faros de CROZZ tienen un contorno redondeado, ¿ID.4? x tiene bordes y esquinas más extendidos y una forma más nítida;
Por ejemplo, ID.4? La entrada de aire del parachoques delantero inferior del CROZZ adopta un diseño segmentado, mientras que el ID.4? x adopta un diseño horizontal, que ensancha visualmente el cuerpo;
Por ejemplo, ID.4? El juego de luces traseras de CROZZ está conectado a la barra de luces central y tiene la forma de una hebilla interior, ID.4? xEnvuelva ambos extremos de la tira de luces entre paréntesis, y la estructura interna y el diseño de los dos grupos de luces también son diferentes;
Por ejemplo, ¿ID.4? ¿Pelo rizado e ID.4? El diseño del paragolpes trasero del En conjunto, ¿el ID.4 de FAW-Volkswagen? CROZZ está más cerca del diseño de modelos extranjeros, y el ID.4 de SAIC Volkswagen se ha ajustado en función de los modelos extranjeros. Sin embargo, este ajuste no hace que las personas se sientan completamente diferentes, lo que también muestra que la apariencia ajustada aún puede heredar la esencia del diseño futurista del propio ID.4.
No sólo ha cambiado la apariencia, los dos coches también tienen sus propias ventajas en el diseño interior.
¿FAW-Volkswagen ID.4? El diseño de CROZZ básicamente sigue el diseño de la versión extranjera. ¿El cambio más obvio es ID.4? CROZZ tiene una ranura de almacenamiento estrecha al lado del portavasos en el área del reposabrazos central delantero.
Además, ¿ID.4? CROZZ también acortó la longitud del compartimento de almacenamiento integrado entre los asientos delanteros y agregó una caja para apoyabrazos (los modelos extranjeros no tienen una caja para apoyabrazos central delantero). Estos dos detalles no sólo mejoran la practicidad del diseño del almacenamiento, sino que también brindan a los pasajeros delanteros una experiencia de conducción más cómoda.
En cambio, ¿SAIC ID.4? El interior del X ha cambiado mucho. El cambio más evidente es el cambio de la posición original del portavasos y la colocación de una función de carga inalámbrica, que equivale a un teléfono móvil con carga inalámbrica. La ventaja de esto es que el conductor puede ver más cómodamente la información en la pantalla del teléfono móvil, que es adecuada para la navegación del teléfono móvil y puede ayudar a la carga inalámbrica del teléfono móvil, matando dos pájaros de un tiro.
¿Un ID.4 expuesto en la rueda de prensa? ¿X? En el modelo PRIME, hay una posición de carga inalámbrica muy fácil de usar frente al área del reposabrazos central.
▲FAW-Volkswagen ID.4? La zona de carga inalámbrica de teléfonos móviles de CROZZ está situada en el compartimento portaobjetos de la zona del reposabrazos central, aunque no es como el ID.4? x puede ver directamente la pantalla del teléfono, pero ¿gracias a Apple? Las funciones Carplay y Baidu CarLife pueden mapear y mostrar la pantalla del teléfono móvil en el automóvil, y la carga no afectará el uso de las funciones del teléfono móvil.
Si el ajuste de la apariencia es solo para distinguir y aumentar su reconocimiento, entonces el ajuste más práctico y fácil de usar del interior refleja plenamente el pensamiento profundo de Volkswagen y la rica experiencia acumulada en la experiencia del usuario del automóvil.
Como uno de los principales gigantes del automóvil en el mercado chino e incluso en el mundo, la enorme base de usuarios de Volkswagen le proporciona una retroalimentación que es más representativa de la demanda del mercado y también le brinda una rica experiencia que muchas empresas automotrices no tiene, por lo que puede realizar predicciones precisas y lograr mejores diseños durante el proceso de optimización y ajuste de localización de los productos.
02. Plataforma MEB: el epítome de la tecnología de electrificación masiva.
En comparación con el diseño preciso, las ventajas de las empresas automotrices tradicionales en la construcción de vehículos eléctricos se reflejan más en el nivel técnico.
¡Volkswagen también ha lanzado versiones puramente eléctricas de Golf, Bora y Up mediante el método de "convertir petróleo en electricidad" en el pasado! y otros modelos, pero ¿por qué esta vez lanza un producto de vehículo puramente eléctrico, pero configura un ID de una manera grandiosa y sin precedentes? ¿serie? Una razón muy importante es que Volkswagen quiere decirle a la gente que esta vez los vehículos eléctricos puros que construimos son diferentes.
Esta diferencia se refleja plenamente en la nueva plataforma puramente eléctrica MEB de Volkswagen, que es la base de todos los productos de la serie ID.
Se informa que todos los productos bajo el ID de Volkswagen se lanzarán en el futuro. La serie se construirá sobre la plataforma MEB.
La plataforma MEB es una nueva plataforma especialmente diseñada por el Grupo Volkswagen para vehículos eléctricos puros. Tiene muchas ventajas que se ajustan a las características de los vehículos eléctricos puros.
En primer lugar, al igual que muchas plataformas específicas de BEV, la plataforma MEB también adopta un diseño de disposición de batería que se coloca plana sobre el chasis. El pesado paquete de baterías se encuentra entre los ejes, con una división de casi 50:50 entre los ejes delantero y trasero. Gracias a una disposición razonable de la batería, la relación entre ejes de los vehículos eléctricos puede ser mayor. La ventaja de esto es que las cuatro ruedas pueden estar más cerca de las cuatro esquinas, lo que no sólo mejora aún más la estabilidad de manejo del vehículo, sino que también ayuda a ampliar el espacio interno del vehículo.
▲La plataforma MEB permite que ID.4 tenga un mayor espacio interno, ¿según ID.4? Según datos de CROZZ, su volumen de maletero es de 512 litros. Incluso si la fila trasera no está abatida, puede cargar más que una sonda lunar del mismo tamaño.
Al mismo tiempo, para reducir el daño a los ocupantes y al paquete de baterías en caso de colisión, la plataforma MEB también ha hecho grandes esfuerzos para mejorar la rigidez de la estructura de la carrocería, utilizando ID.4? Por ejemplo, CROZZ no solo utiliza placas de acero conformadas en caliente a gran escala, sino que también adopta un diseño de absorción de energía razonable y una tecnología avanzada de soldadura láser, lo que le permite cumplir con los estándares de cinco estrellas más estrictos de la versión C-NCAP 2021.
Según SAIC Volkswagen, ¿ID.4? La tasa de utilización de placas de acero de alta resistencia del cuerpo X alcanza el 82%.
Además, uno de los puntos de venta más encomiables de la plataforma MEB es el uso de tecnología de batería modular.
En el pasado, la dificultad de los paquetes de baterías modulares residía principalmente en el proceso de empaquetado y el sistema de gestión de la batería. Era difícil garantizar la consistencia de las baterías, por lo que muchos vehículos eléctricos estaban equipados con diferentes paquetes de baterías para. Diferentes versiones de resistencia.
▲Los beneficios de la tecnología de baterías modulares son muy directos: por un lado, ciertamente reduce los costos de investigación y desarrollo, por otro lado, para los consumidores, puede ser más flexible y diverso en la elección de; Se espera que se reduzcan la resistencia del vehículo y sus costos de mantenimiento y actualización.
La plataforma MEB de Volkswagen puede agregar o quitar módulos de batería de manera flexible según los requisitos de diseño de la autonomía de crucero. Los medios extranjeros dijeron que tomando como ejemplo el ID.3, el primer modelo de la serie ID, el modelo que enfatiza la larga duración de la batería y la mayor capacidad de la batería tiene tres módulos de batería más que otros modelos; Puede transportar hasta 12 módulos de batería.
En el futuro, el ID.4 vendido en China estará disponible en dos tipos: tracción a dos ruedas y tracción a las cuatro ruedas. Los modelos con tracción en dos ruedas están equipados con un motor de tracción trasera. Vale la pena mencionar que el estator del motor adopta tecnología de devanado plano, lo que aumenta efectivamente la densidad de potencia del motor, reduciendo así el tamaño y el peso del motor de accionamiento. Se dice que el conjunto, incluida la caja de cambios y el control electrónico, pesa menos de 90 kg.
Este motor tiene una velocidad máxima de 16.000 rpm, una eficiencia superior al 90% y puede alcanzar el par máximo a bajas velocidades. Es más adaptable a alta velocidad, alto voltaje y alta corriente. condiciones de trabajo y puede cumplir más fácilmente con los requisitos de diferentes rangos de velocidad, la economía y la potencia del vehículo mejoran aún más.
El modelo con tracción en las cuatro ruedas adopta un diseño de doble motor en la parte delantera y trasera. Con la cooperación de la tracción a las cuatro ruedas y las ventajas de aceleración originales de los vehículos eléctricos puros, se ha mejorado aún más el rendimiento energético de todo el vehículo. Por ejemplo, CROZZ tiene un modelo con tracción a las cuatro ruedas con una potencia máxima de 225 kW y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos.
Aunque actualmente hay información limitada sobre los modelos de automóviles nacionales, las ventajas técnicas que aporta la plataforma MEB ciertamente van más allá, como la tecnología de bomba de calor, la tecnología de carga rápida de 100 kW CC (carga del 0 al 80 % en solo 40 minutos), Disfrute de configuraciones tecnológicas más inteligentes, etc. , todos estos se implementan en ID.4 después de haber sido fabricados en China.
▲En invierno, la tecnología de bomba de calor puede garantizar que la batería funcione a una temperatura adecuada, lo que no solo puede aumentar la duración de la batería en un 30%, sino también ahorrar entre 3 y 4 kWh/100 km de consumo de energía. , por lo tanto, hasta cierto punto, esto garantiza la duración de la batería.
En comparación con algunos productos de vehículos puramente eléctricos que llegan a extremos en términos de autonomía de crucero, rendimiento energético o densidad de energía de la batería, el ID.4 puede no ser el más llamativo en términos de datos, pero por Para las empresas automotrices tradicionales como Volkswagen, su experiencia en la fabricación de automóviles a lo largo de los años siempre les ha recordado que la base de la fabricación de automóviles es una tecnología madura, avanzada y confiable.
En la mente del público, BEV no debería ser sólo un "juguete eléctrico" para los ricos, sino un "vehículo eléctrico popular" que pueda popularizar el mercado. Éste es el verdadero significado de su ofensiva totalmente eléctrica. Volkswagen está tratando de reconstruir la jugabilidad del mercado de vehículos eléctricos puros, permitiendo que los BEV, que anteriormente estaban sesgados hacia la búsqueda de un rendimiento extremo, regresen a un posicionamiento de producto racional que sea más adecuado para el público.
03. Los BEV con un control de calidad deficiente no tienen futuro.
El arma más poderosa para que los consumidores voten con sus billeteras es la calidad estable y confiable del producto. En este campo, las empresas automovilísticas tradicionales tienen grandes ventajas.
Como líder en la industria automotriz mundial, Volkswagen siempre ha tenido un conjunto de estándares industriales líderes en términos de tecnología de fabricación y control de calidad del producto y, naturalmente, solo mejorarán con la nueva serie ID.
Para localizar mejor el ID.4 y los futuros modelos de la serie ID en el mercado chino, FAW-Volkswagen y Volkswagen han establecido sus propias fábricas MEB. Se dice que la inversión total en las dos fábricas. Está cerca de los 30 mil millones de yuanes.
En estas fábricas nacieron dos coches hermanos ID.4, que pueden describirse como "endurecidos". Además de mantener los altos estándares constantes de los vehículos de combustible en la tecnología de fabricación de carrocerías, los dos nuevos vehículos eléctricos puros también mejoran en gran medida la seguridad de la tecnología de electrificación para lograr una calidad más estable y segura.
En la actualidad, la seguridad de las baterías es un aspecto que preocupa mucho a la mayoría de usuarios de vehículos eléctricos, y Volkswagen ciertamente entiende lo que piensan los consumidores.
En cuanto a las baterías, ambos coches utilizan baterías 811 proporcionadas por Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. Entre ellos, en la prueba de ambientes extremos, ¿FAW-Volkswagen ID.4? Los paquetes de baterías de CROZZ deben pasar por muchas pruebas, incluida la vibración e-MAST, inmersión con choque térmico, difusión térmica, fuego externo, cortocircuito a baja temperatura, pruebas de secuencia larga, etc.
¿Y SAIC Volkswagen ID.4? El paquete de baterías de
Además, según FAW-Volkswagen, ¿ID.4? Los tres elementos de prueba del sistema eléctrico de CROZZ superan el estándar nacional en más de 60 elementos. Su batería y sistema de alto voltaje cumplen con los requisitos internos de seguridad eléctrica L4 de Volkswagen, y su nivel de impermeabilidad alcanza IPX9K, lo que significa que agua a alta temperatura/alta presión. el spray no tendrá efectos nocivos sobre él;
……
▲ Según los informes, para reducir la probabilidad de daños al paquete de baterías, ¿SAIC Volkswagen ID.4? x no sólo refuerza el paquete de baterías, sino que también protege los basculantes delanteros y traseros. De esta manera, el vehículo no sólo puede evitar que el chasis se dañe por piedras o condiciones complejas de la carretera, sino también ordenar el flujo de aire del chasis para reducir la resistencia al viento.
En los últimos 100 años de historia del desarrollo del automóvil, han nacido innumerables marcas de automóviles legendarias. Algunos de ellos han asombrado al mundo con sus exquisitos diseños y otros han conquistado el mundo con su alegre placer de conducir, pero se han convertido en marcas de referencia de la industria actual. Marcas habituales como Volkswagen y Toyota, y marcas de lujo como Porsche y BBA son ampliamente reconocidas por la calidad de sus productos. Después de todo, todo el mundo quiere que su coche sea fiable y duradero, independientemente de la nacionalidad o el nivel de marca.
▲Además del estricto control de los tres principales sistemas de energía, se implementan una serie de medidas que ayudan a estabilizar la calidad del vehículo, como una precisión de detección de 0,2 mm, una carrocería anticorrosión de 12 pulgadas y La tasa de automatización de la producción del 84% está implementada por SAIC. La fábrica de Volkswagen MEB continúa.
Esto se debe a que el control de calidad es el verdadero umbral de la industria automotriz: construir un automóvil con un rendimiento potente puede no ser lo más difícil, pero construir un automóvil con un rendimiento potente es una gran prueba de la fuerza del compañía de coches. .
¿Por qué Volkswagen realiza tantas pruebas al ID.4 que superan el estándar nacional? Esto se debe a que 80 años de experiencia en la construcción de automóviles le dicen al público que la construcción de automóviles nunca ha sido un simple problema matemático, sino un problema de ingeniería para fabricar productos confiables que no necesariamente requieren la compra de equipos de primer nivel, sino también mucha experiencia y experiencia; datos que lo respaldan: desde el diseño de toda la estructura del vehículo hasta el ajuste de un tornillo, todo debe considerarse repetidamente.
Por lo tanto, en términos de diseño, I+D, fabricación, etc., una nueva marca de automóviles con un volumen de ventas anual de sólo unos pocos miles de vehículos en China tiene una enorme brecha con el gigante automovilístico mundial Volkswagen, que Tiene un volumen de ventas anual de más de 10 millones. Sin mencionar el control integral de costos, marketing, canales y servicios. Las empresas automovilísticas tradicionales representadas por Volkswagen han entrado en el mercado eléctrico puro, lo que sin duda ha elevado aún más el umbral de entrada al mercado de BEV. Tanto Volkswagen como Toyota les están diciendo a los consumidores qué tipo de BEV pueden comprar con confianza utilizando productos más confiables y maduros.
En esencia, los vehículos eléctricos puros siguen siendo, ante todo, coches. Dado que su función de "herramienta" no ha desaparecido, está destinado a que "guapo, fácil de conducir, fácil de usar" siga siendo un "curso obligatorio" que debe aprobar. Si una empresa automovilística quiere abrir verdaderamente el mercado de los BEV, primero debe fabricar el automóvil y luego el resto de electrificación, inteligencia e interconexión tendrá un operador confiable, lo que permitirá a los consumidores tener una mejor experiencia con el automóvil sin depender de las políticas. . ¿Tomar la iniciativa de elegir un Volkswagen ID.4 similar a un BEV?
¿Texto? |?Lu Youqi
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.