Introducción a las posadas antiguas
La dinastía Qin también hizo grandes contribuciones a la creación de un sistema postal unificado.
Aunque la dinastía Qin solo existió durante 15 años, hizo esfuerzos asombrosos para completar una red de transporte y comunicaciones a nivel nacional. Chidao fue la columna vertebral de la red de carreteras de la dinastía Qin. Se centra en la capital, Xianyang, "Yan Qi es pobre en el este, Wu Chu está en los ríos y lagos del Polo Sur y la costa está completa" ("Biografía de Han Shu·Jia Shan"). El Chidao de la dinastía Qin es muy espectacular: "El camino tiene cincuenta escalones de ancho, los árboles miden un metro de alto, son gruesos en el exterior, con conos dorados ocultos y los árboles son pinos. Un escalón mide 5 pies, 50". Los pasos son de 25 pies (unos 80 metros), y en unos 10 planta un pino cada metro. Las sombras verdes a lo largo del camino son hermosas. Estas vías están disponibles en todo el país. También había un "camino recto" diseñado para resistir a los hunos desde el norte, comenzando desde Yunyang en el norte de Xianyang, pasando por el río Amarillo y llegando al condado de Qin Jiuyuan en la actual ciudad de Baotou. Fue construido bajo el mando del famoso general Meng Tian y tiene una longitud total de 1.800 millas. Además, se construyó una "nueva carretera" en el sur que conduce a Guangdong, Guangxi y el suroeste. De esta manera se ha formado una red de transporte que atraviesa todo el país.
Estas avenidas son planas y anchas, con posadas, palacios, edificios e instalaciones militares diseminadas a lo largo de ellas. En los últimos años, los arqueólogos han descubierto un sitio de construcción de tablas rectas de la dinastía Qin en Ziwuling, condado de Xunyi, provincia de Shaanxi. Es una gran plataforma de aproximadamente 40 acres. Los expertos creen que este pudo haber sido un puesto de defensa y transmisión de información en ese momento. Algunos expertos la llaman en broma "la estación número 1".
Las carreteras construidas por la dinastía Qin todavía se pueden rastrear hoy en día. Los arqueólogos realizaron un estudio en el sitio del Camino Recto y descubrieron que la parte más ancha del Camino Recto tenía 50 metros y el ancho de la curva era de 60 metros. La superficie de la carretera es toda tierra dura compactada. Según registros históricos, Qin Shihuang envió más de 80 vehículos de lujo y más de 654,38 millones de oficiales y soldados a marchar por esta avenida, lo que demuestra lo ancha y plana que es la carretera.
Los servicios postales de la dinastía Qin unificaron sus nombres. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, diferentes países utilizaron diferentes nombres para las comunicaciones postales. En la dinastía Qin, varios nombres como "Qi", "Qi" y "Jia" se llamaban "hou". Desde entonces, "post" se ha convertido en un nombre propio para los sistemas de comunicación. En la dinastía Qin, "Yi" era responsable de entregar documentos oficiales y cartas a largas distancias, mientras que la "entrega a pie" se utilizaba para distancias cortas, es decir, enviar personas a entregarlos a pie. En términos de entrega postal, la mayoría de los documentos de la dinastía Qin se entregaban por retransmisión a lo largo de rutas fijas prescritas por el gobierno, y eran retransmitidos estación por estación por la persona responsable de la entrega postal. Las dinastías Sui y Tang fueron el apogeo de la sociedad feudal de China. El "Gobierno de Zhenguan" y el "Gobierno de Kaiyuan" son períodos que siempre han sido elogiados por los historiadores de la historia china. El servicio postal durante este período también alcanzó una etapa de prosperidad sin precedentes. Uno de los signos del desarrollo postal en las dinastías Sui y Tang fue el aumento del número de servicios postales. Las dinastías Sui y Tang continuaron desarrollando el sistema de combinación de publicaciones y biografía en las dinastías del Norte y del Sur, donde "post" reemplazó a todos los "posts", "tings" y "pases" anteriores. Las tareas de este puesto lo abarcan todo. Es responsable no sólo de entregar documentos y cartas nacionales, sino también de entregar información militar urgente. También es responsable de transportar funcionarios, apoyar a las minorías étnicas, sofocar los disturbios civiles, perseguir a los delincuentes, consolar y escoltar a los prisioneros en zonas de desastre y, en ocasiones, gestionar el transporte de tributos y otros artículos pequeños. Durante las dinastías Sui y Tang, las oficinas de correos estaban repartidas por todo el país, cubriendo densamente las vías de transporte nacionales, como una gran red. Según los "Seis clásicos de la dinastía Tang", en su apogeo, había 260 estaciones de agua y 1.297 estaciones terrestres en el país. En ese momento, había más de 20.000 empleados especializados en servicios postales, incluidos 17.000 trabajadores postales. Esta es una fuerza postal enorme. Fu Yi también es conocido como Ding Yi. El número de puestos varía según el nivel del puesto. Según los "Seis clásicos de la dinastía Tang", la estación de correos más grande de la dinastía Tang se llamaba Estación de correos de Duting. Era la estación de correos donde se encontraba la capital del país. Cada estación de correos estaba equipada con 25 carteros. Cada puesto terrestre se divide en seis clases: 20 carteros para los puestos de primer nivel, 15 carteros para los puestos de segundo nivel, menos carteros para los puestos de tercer nivel y dos o tres carteros para los últimos puestos de sexto nivel. Los puestos de agua se dividen en tres categorías según los tipos de servicios postales: los puestos de agua están equipados con 12 personas, los puestos inactivos están equipados con 9 personas y los puestos inactivos están equipados con 6 personas. Algunos estudiosos han descubierto, basándose en diversas estadísticas, que había más de 17.000 mensajeros en la dinastía Tang. Hubo muchos mensajeros nuevos en la próspera dinastía Tang. Aún no hay estadísticas, y el número total debería ser más de 25.000.
Esto es casi el mismo que el número total de personal postal en China durante el gobierno del Kuomintang antes de 1949. Esto demuestra que el servicio postal de la dinastía Tang estaba realmente muy desarrollado.
En ese momento, las líneas de transporte en todo el país eran fluidas. El famoso ensayista Liu Zongyuan registró en "La historia de la casa de correos" que en la dinastía Tang, con la capital Chang'an como centro, había siete importantes carreteras radiales de correos que conducían a todas partes del país. La primera es la carretera postal del noroeste desde Chang'an a las regiones occidentales, pasando por Jingzhou (ahora al norte de Jingchuan, Gansu), Huizhou (ahora al norte de Jingyuan, Gansu), Lanzhou, Shanshan (ahora Ledu, Qinghai) y Liangzhou. (ahora Wuwei, Gansu), Guazhou (ahora al sureste de Anxi, Gansu) y Shazhou (ahora Dunhuang, Gansu). La segunda es una carretera postal desde Chang'an hacia el suroeste, desde Chang'an vía Xingyuan, Lizhou (ahora Guangyuan, Sichuan), Jianzhou (ahora Jiange, Sichuan), Chengdu, Pengzhou (ahora Pengxian, Sichuan), Qiongzhou (ahora Qionglai, Sichuan) hasta la actual región de Sichuan-Tíbet. La tercera es la carretera postal de Chang'an a Lingnan, de Chang'an a Guangzhou vía Xiangzhou (ahora Xiangfan, Hubei), Ezhou (ahora Wuchang, Wuhan), Hongzhou, Jizhou, Qianzhou (ahora Ganzhou, Jiangxi). La cuarta es la carretera postal de Chang'an a Jiangsu, Zhejiang y Fujian, de Chang'an a Quanzhou en Fujian vía Luoyang, Bianzhou, Sizhou, Yangzhou, Suzhou, Hangzhou, Yuezhou (ahora Shaoxing, Zhejiang), Quzhou (ahora Quxian , Zhejiang). El quinto es el camino postal desde Chang'an hasta la zona de pastizales del norte, desde Chang'an hasta Tongzhou (hoy Dali, Shaanxi), y luego a través de Hezhongfu (hoy Yongji, Shanxi), Jinzhou (hoy Linfen, Shanxi), Daizhou ( (hoy Daixian, Shanxi), Shuozhou (hoy condado de Shuo, provincia de Shanxi), directamente a la capital del norte. Las otras dos regiones van desde Chang'an hasta Shandong, el noreste, Jingzhou, Kuizhou (hoy condado de Fengjie, Sichuan), Zhongzhou y otras regiones de Sichuan Yunnan-Guizhou. Estas carreteras postales, que pasan por las estaciones de correos, se describen en "Geografía de la dinastía Tang" y en la "Biografía del enviado de correos" de Liu Zongyuan. Se puede ver que esta era la situación real en la dinastía Tang y no era una exageración. En la espaciosa carretera de correos, hay "un caballo por diez millas, un látigo por cinco millas", "un poste tras otro, y los caballos de correo son como una galaxia". El servicio postal era muy eficiente en ese momento y se estimó que una vez que se emitiera el decreto del gobierno central, se implementaría en todo el país en dos meses.
Además de las siete principales rutas postales de China, la dinastía Tang también tenía varias rutas postales internacionales. Jia Dan, un geógrafo de mediados de la dinastía Tang, escribió un artículo "Recuerde que cuatro extraterrestres entran en la justicia". Dijo que había siete rutas de intercambio internacional en la dinastía Tang: la primera era Yingzhou a Andong Road, la segunda era Dengzhou a Corea y Bohai Road, la tercera era Zhouxia y Yunyun a Mongolia Grassland Road, la cuarta era Uighur Road y el quinto fue de Anxi a Xiyu Road, el sexto es de Annan a Tianzhu Road, el séptimo es de Guangzhou a Yitong Road. A través de estos pasos terrestres y acuáticos se puede llegar a Corea del Norte, Japón, Asia Central, India y países del Sudeste Asiático.
Debido a la unidad sin precedentes del país, durante las dinastías Sui y Tang, una gran cantidad de documentos oficiales fueron enviados desde el gobierno central a varios lugares, y desde varios lugares al gobierno central. Los materiales estadísticos que cada estado envía al gobierno central ascienden a 500.000 piezas cada año. El "Nuevo Libro de Tang" registra que Yuan Jie, un famoso poeta de mediados de la dinastía Tang, recibió hasta 200 cartas de varios lugares en menos de 50 días en Daozhou (actual condado de Daoxian, provincia de Hunan).
El desarrollo de los servicios postales en las dinastías Sui y Tang impulsó el desarrollo de la economía nacional y aseguró la implantación de diversos sistemas centrales en todo el país. Durante las dinastías Sui y Tang, las personas que ocupaban diversos cargos eran generalmente llamadas "Ding Yi", "Fu Yi", o "Zi Yi" o "Li Yi". A juzgar por sus nombres, su estatus es relativamente bajo. Como se mencionó anteriormente, la vida de uno de los "marineros" en Shuigang fue bastante difícil, con "muchos días difíciles y pocos días felices". Los trabajadores postales en tierra también están sufriendo. Bajo el sol abrasador, el frío invierno y la lluvia torrencial, sin excepción, todos corrieron por la ruta postal cargando bolsas de papel. Hay un mural en Dunhuang de finales de la dinastía Tang llamado "El viaje de la Sra. Guo Song", que representa la imagen de un mensajero que llevaba una bolsa de tela en ese momento. Sus tareas diarias son muy pesadas, además de correr de viaje y entregar documentos, también son responsables de limpiar la oficina de correos y otras tareas.
Lo que es aún más insoportable es que el sistema de comunicación postal en aquella época era muy estricto. En las leyes de la dinastía Tang, había disposiciones detalladas sobre las sanciones por diversos errores en el proceso postal. El más mínimo error será tratado con dureza. Según la dinastía Tang, el cartero debería asumir alguna responsabilidad. En primer lugar, debe informar cada año de la muerte de la diligencia y de la pérdida de tierras fértiles, y de los gastos. Si el caballo de correo muere, el cartero es responsable de la compensación; deduce en privado el caballo de correo y el personal, y obtiene "cien empleados". El castigo para Ding Yi fue aún más severo. De acuerdo con las regulaciones de la dinastía Tang, Ding Yi tuvo que cambiar de caballo cuando llegó a la posada. Si no cambiaba de caballo, tendría 80 empleados.
La "Ley Tang" también estipula que quien retrase el viaje por la vía postal será enviado sin envío, y habrá 100 empleados si un documento llega tarde, costará ochenta palos en un día, el doble en dos días; pronto. La pena máxima es de dos años de prisión. Si se retrasan documentos militares urgentes, el delito se elevará al tercer grado. Si se retrasaba una carta y se perdía la guerra, lo ahorcarían. Las leyes Tang también imponían fuertes sanciones por documentos perdidos o mal impresos. El "Suplemento Tang Shi" registró una vez a un funcionario llamado Yuan Wai Lang que era responsable de emitir documentos oficiales. Manejó un documento y se lo envió a un prisionero de Hebei a Lingnan. Debería haber enviado documentos oficiales a Hebei y Lingnan. Debido a negligencia nocturna, solo se entregó a Lingnan y no a Hebei. Tras el incidente, el ministro de Asuntos Exteriores fue destituido. Las violaciones de la confidencialidad deberían castigarse con mayor severidad. Según las leyes de la dinastía Tang, cualquiera que filtrara secretos importantes sería ahorcado y se utilizarían seis u ochenta palos para abrir la carta en privado.
La mayoría de ellos son personas que fueron obligadas a realizar trabajos forzados, y también hay delincuentes que infringieron la ley. Estas personas fueron originalmente oprimidas por el sistema feudal y fueron enviadas a áreas remotas para trabajar como posadas. Después de mediados de la dinastía Tang, el sistema postal comenzó a ser caótico. Algunos funcionarios corruptos utilizaron el envío postal para deducir arbitrariamente las raciones de los trabajadores postales, lo que hizo la vida aún más difícil. El primer levantamiento Dingyi en la historia de China estalló en Suzhou (ahora Jiuquan, Gansu), Wuzong de la dinastía Tang. El líder del levantamiento, Zhong He, era un prisionero desesperado. Lucharon desde Suzhou hasta Shazhou y recibieron apoyo de varias oficinas de correos a lo largo del camino. El gobierno no obtuvo la inteligencia, o obtuvo información falsa, por lo que estaba perdido, mientras los insurgentes "se pavoneaban por la ciudad". Debido a que los caballos suelen ser rápidos, "corriendo miles de millas, se avecinan tres noches". La derrota del gobierno Tang conmocionó enormemente a los gobernantes.