El proceso de construcción del ferrocarril de Nanjiang

Después de la fundación de la República de China en 1912, el Dr. Sun Yat-sen utilizó un grueso bolígrafo rojo para dibujar el Ferrocarril del Sur de Xinjiang.

En 1927, el gobierno de la República de China contrató al científico sueco Sven Hedin para liderar un equipo de expedición científica para explorar la línea sur de Xinjiang. Las acciones en ese momento solo se mostraban en papel y piernas, y no hubo acción real en absoluto.

En 1958, el décimo año después de la fundación de la República Popular China, el pueblo de Bayingolinzhou, inspirado por el lema de una fundición de acero, producción de cereales y renovación ferroviaria a nivel nacional, quiso construir The Korla. El ferrocarril local a Korchu tiene una longitud total de 74,21 kilómetros.

La Jefatura de Ingeniería Ferroviaria se estableció a finales de 1959, despachando 3.700 personas, un tractor, 81 carros, 21 carros tirados por burros, 398 burros, extensos trabajos de ingeniería civil, talando 3.700 metros cúbicos de troncos y completando 5.640 plataformas Fang, el proyecto de plataforma se completó en 1961.

En 1962, durante el ajuste económico nacional, se abolió la sede del ferrocarril y se suspendió la construcción del ferrocarril.

En abril de 1974 se inició la construcción del tramo Turpan-Korla de la primera fase del Ferrocarril del Sur de Xinjiang. El gobierno chino invirtió un total de 84.000 trabajadores, 3.600 vehículos de diversos tipos y 8.000 piezas de material. maquinaria El proyecto de la plataforma se completó en 1979 y se colocó la vía hasta la estación Korla West en agosto de 1979.

En 1984, el estado organizó a expertos y académicos de diversos campos para demostrar y confirmar que la selección de la línea era razonable, el diseño era apropiado y la calidad de la construcción era buena. Expresaron su satisfacción con los distintos proyectos. y el gobierno chino acordó aceptarlos. El 30 de agosto de 1984 se celebró la ceremonia oficial de inauguración en la estación de tren de Korla.

En abril de 1996 se inició la construcción del tramo de Korla a Aksu de la segunda fase del Ferrocarril del Sur de Xinjiang. El gobierno chino invirtió 120.000 trabajadores, más de 5.000 vehículos de diversos tipos y más de 10.000 piezas. de maquinaria El proyecto de la plataforma finalizó y la vía quedó oficialmente tendida el 20 de abril de 1997, con una longitud total de 500 kilómetros.

Bajo el cordial cuidado del Comité Central del Partido y el Consejo de Estado, bajo la correcta dirección del Ministerio de Ferrocarriles y de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, y con el firme apoyo de las organizaciones del partido y del gobierno en todos los niveles. y personas de todos los grupos étnicos a lo largo del Ferrocarril del Sur de Xinjiang, la construcción del proyecto. La gran cantidad de cuadros y trabajadores de las unidades de diseño, construcción y supervisión trabajaron estrechamente frente a las tormentas de arena, el frío intenso y las duras condiciones, y la construcción del proyecto. Avanzó sin problemas. El 22 de junio de 1998, se colocó la vía hasta Aksu antes de lo previsto.

El 1 de diciembre de 1998, se abrió para operaciones la sección Kua del Ferrocarril del Sur de Xinjiang. El 6 de diciembre de 1999, se abrió hasta Kashgar y se conectó todo el Ferrocarril del Sur de Xinjiang. Esta sección del ferrocarril opera 5 pares de trenes de pasajeros y 4 pares de trenes de carga, con una capacidad de transporte planificada de 12 millones de toneladas por año. Es de gran importancia para mejorar rápidamente la situación atrasada del transporte en el sur de Xinjiang y acelerar el desarrollo económico.

La construcción del tramo Kashgar (Kashgar a Hotan) de la tercera fase del proyecto del Ferrocarril del Sur de Xinjiang comenzó el 3 de julio de 2008. El Ferrocarril Kashgar-Hotian es un proyecto clave del país y de la región autónoma, y ​​también es una sección del Ferrocarril Xinjiang-Tíbet en la planificación a mediano y largo plazo del ferrocarril nacional. El proyecto está conectado desde la estación Kashgar del Ferrocarril del Sur de Xinjiang, a lo largo del borde sur del desierto de Taklimakan, pasando por Shule, Aktao, Yingjisha, Yarkand, Zepu, Yecheng, Pishan, Moyu y otros condados hasta la ciudad principal de Hotan. La línea tiene una longitud de 487 kilómetros y una inversión total estimada de 4.640 millones de yuanes. A lo largo de toda la línea hay 10 estaciones de pasajeros, con una capacidad de transporte prevista de 6 pares de turismos al día y 13 millones de toneladas de mercancías al año.

El inicio de la construcción del ferrocarril Kazajstán-Zhihe puede acelerar eficazmente el desarrollo de los recursos minerales y turísticos regionales, mejorar el entorno de inversión en las zonas a lo largo de la línea y promover el desarrollo acelerado de las tres prefecturas del sur de Xinjiang. , mejorar el diseño de la red de carreteras de la región autónoma y promover aún más la economía de la Región Autónoma de Xinjiang. Desarrollo social sostenible.