Modelo Concorde (Concorde)

Hola, responderé a tus preguntas sobre el modelo Concorde. Creo que muchos amigos no conocen el Concorde. ¡Ahora echemos un vistazo! 1. El Concorde fue una empresa conjunta entre Gran Bretaña y Francia...

Hola, responderé a tus preguntas sobre el modelo Concorde. Creo que muchos amigos todavía conocen el Concorde. . No lo sé, ¡echemos un vistazo ahora!

1. El Concorde es un avión de pasajeros supersónico desarrollado conjuntamente por Gran Bretaña y Francia.

2. Es un avión de pasajeros supersónico de cuatro motores desarrollado conjuntamente por la British Aircraft Company original (ahora fusionada con British Aerospace Corporation) y la French Aerospace Company en la década de 1960.

3. El Concorde tiene una velocidad máxima de vuelo de Mach 2,04 y una altitud de crucero de 18.000 metros.

4. En 1969 nació el primer avión supersónico de pasajeros Concorde, que entró en vuelo comercial el 21 de enero de 1976.

5. El avión supersónico de pasajeros Concorde es el único avión comercial supersónico de pasajeros del mundo que se pone en funcionamiento en rutas.

6. Sólo se produjeron 20 aviones Concorde a la vez.

7. British Airways y Air France utilizan el Concorde para operar rutas transatlánticas.

8. En 2003, todavía había 12 aviones Concorde volando comercialmente.

9. El 24 de octubre de 2003, el Concorde realizó su último vuelo y fue retirado.

10. Aparte del Concorde, el único otro avión comercial de pasajeros supersónico es el avión de pasajeros Tu-144 diseñado y fabricado por la Unión Soviética.

11. Historia [editar este párrafo] En la década de 1950, con la aplicación de motores a reacción, alas en flecha y otras tecnologías, los aviones de combate lograron vuelos supersónicos y dobles sónicos.

12. Después de que los aviones a reacción maduraron, la industria de la aviación civil centró su atención en los aviones supersónicos. Se espera que en la década de 1960 las aerolíneas necesiten un avión que pueda volar largas distancias y llegar a su destino rápidamente. .

13. Estados Unidos, la Unión Soviética, Gran Bretaña, Francia y otros países han comenzado a explorar el desarrollo de grandes aviones supersónicos.

14. De 1956 a 1961, Gran Bretaña y Francia realizaron investigaciones sobre aviones de pasajeros supersónicos respectivamente. Debido a los altos costos de desarrollo y la similitud de los planes de los dos países, en 1962, Reino Unido y Francia firmaron. un acuerdo Acuerdo de Cooperación Gubernamental.

15. En este acuerdo se propuso el Plan SST (Programa de Transporte Supersónico).

16. El avión supersónico Concorde es producto del proyecto SST.

17. Los gobiernos británico y francés compartirán equitativamente los enormes costos de investigación y desarrollo.

18. En enero de 1963, el entonces presidente francés Charles de Gaulle denominó personalmente a este plan de desarrollo "Concorde".

19. El prototipo del Concorde comenzó a fabricarse en 1965. El primer avión Concorde 001 ensamblado en Francia salió de fábrica el 11 de diciembre de 1967. El vuelo de prueba del Concorde tuvo lugar en marzo de 1969 y el 1 de octubre. del mismo año La barrera del sonido se rompió durante el 45º vuelo de prueba.

20. El primer avión Concorde 002 ensamblado en el Reino Unido también realizó su primer vuelo en abril de 1969.

21. Se puso en uso tras obtener los certificados de tipo de ambos países a finales de 1975. Se puso en vuelo comercial el 21 de enero de 1976.

22. El Concorde dejó de fabricarse en 1979. La Asamblea General produjo 20 aviones, y Gran Bretaña y Francia produjeron 10 aviones cada uno.

23. Hay 2 prototipos, 2 modelos de preproducción y 16 modelos de producción.

24. Además de los 2 modelos de producción utilizados para las pruebas, British Airways y Air France tenían 7 aviones cada una, y más tarde Air France retiró 1 avión.

25. Finalmente, todos los aviones Concorde fueron retirados de servicio en 2003.

26. El 31 de mayo de 2003, el Concorde de Air France realizó su último vuelo comercial.

27. El 24 de octubre de 2003, el Concorde de British Airways completó su último vuelo.

28. Características técnicas [editar este párrafo] El avión supersónico de pasajeros Concorde adopta un diseño horizontal sin cola Para adaptarse al vuelo supersónico, las alas del avión Concorde adoptan alas delta y los bordes de ataque del avión. las alas tienen forma de S.

29. La característica del ala delta es que tiene un punto crítico de pérdida alto, puede volar más rápido y puede reducir eficazmente el problema de la inquietud a velocidad ultraalta.

30. El fuselaje delantero del Concorde es delgado, lo que no solo puede obtener una mayor elevación a baja velocidad, lo que es beneficioso para el despegue y el aterrizaje, sino que también reduce la resistencia generada durante el vuelo supersónico. Lo cual es beneficioso para el vuelo supersónico.

31. Debido a que el morro del Concorde es demasiado delgado, la vista del piloto quedará bloqueada por el morro debido al alto ángulo de elevación durante el despegue y el aterrizaje. Al mismo tiempo, para mejorar la vista. Durante el despegue y el aterrizaje, el morro está diseñado para poder inclinarse. Se inclina en un cierto ángulo durante el despegue y el aterrizaje, y se puede ajustar hacia abajo entre 5 y 12 grados para que el piloto pueda obtener una excelente visibilidad cuando el avión despega y aterriza. , y se puede volver al estado normal al navegar.

32. Sin embargo, el enorme equipo de ajuste del ángulo del morro ocupa un valioso peso y espacio del avión.

33. Otra característica bien conocida del Concorde es que puede "deformarse": en primer lugar, cuando vuela a Mach 2, la fricción del aire hace que el cuerpo genere mucho calor debido a la expansión y contracción. De este modo, el Concorde se "alargará" un máximo de unos 24 centímetros cuando vuele a alta velocidad.

34. El Concorde de preproducción fue modificado, con la sección transversal del morro cambiada de circular a achatada y la cabina de pasajeros se alargó;

35. El Concorde*** tiene cuatro motores turborreactores.

36. El motor es desarrollado por la compañía británica Rolls-Royce y la empresa estatal francesa de motores aeroespaciales (Rolls-Royce/SNECMA).

37. El modelo de motor es el motor turborreactor "Olympus" 593Mk610 (Olympus 593).

38. El empuje de una sola unidad es de 169,32 kilonewtons (38.000 libras).

39. El motor está equipado con un postquemador (postcombustión) que se utiliza generalmente en los aviones de combate supersónicos.

40. El Concorde puede volar a más del doble de la velocidad del sonido, con una velocidad máxima de vuelo de Mach 2,04, una altitud de crucero de 18.000 metros y una velocidad de crucero de 2.150 kilómetros por hora.

41. El Concorde fue un producto de la década de 1970, pero su equipo electrónico aún era relativamente avanzado.

42. Especialmente en términos de vuelo automático, el Concorde puede lograr un aterrizaje y despegue automático de nivel III, es decir, el Concorde puede despegar y aterrizar automáticamente de acuerdo con procedimientos e instrucciones sin control del piloto.

43. Dado que el Concorde fue diseñado en la década de 1960, la tecnología utilizada sólo podía representar el nivel técnico de la década de 1960, por lo que tenía dos defectos importantes: uno era su mala economía.

44. El Concorde puede transportar 95,6 toneladas de combustible a la vez, pero consume 20,5 toneladas por hora, lo que supone una tasa de consumo de combustible elevada.

45. La autonomía máxima de combustible es de más de 7.000 kilómetros y la autonomía máxima de carga es de 5.000 kilómetros. Debido al corto alcance del Concorde, significa que apenas puede cruzar el Océano Atlántico, pero. no puede volar a través del Océano Pacífico, lo que limita su alcance de uso.

46. El asiento de pasajeros estándar del Concorde es 100 y el asiento máximo de pasajeros es 140. La capacidad de pasajeros es pequeña y el costo operativo es alto.

47. Reduciendo así su economía.

48. En segundo lugar, el ruido durante el despegue y el aterrizaje es tan fuerte que la mayoría de los países del mundo no permiten el despegue y el aterrizaje y debido al boom sónico que produce el vuelo supersónico, el vuelo supersónico es; restringido sobre el continente.

49. Vuelo comercial [editar este párrafo] Inicialmente, 18 aerolíneas se comprometieron a encargar 77 "Concorde". Más tarde, todas las aerolíneas rescindieron los contratos de pedido firmados. Al final, sólo United Kingdom Airlines y Air France. poner al Concorde en operaciones de ruta.

50. El 21 de enero de 1976, el avión de pasajeros "Concorde" realizó por primera vez un vuelo comercial, British Airways realizó su primer vuelo de Londres a Bahréin, y Air France realizó su primer vuelo desde Londres. París a Río de Janeiro vía Dakar.

51. En mayo de 1976, British Airways y Air France lanzaron simultáneamente rutas transatlánticas a Estados Unidos.

52. Posteriormente, a excepción de los vuelos diarios de ida y vuelta entre Londres y Nueva York y París y Nueva York, los vuelos programados del Concorde fueron cancelados debido al ruido y el costo.

53. Las aerolíneas británicas y francesas sufren pérdidas anuales de entre 40 y 50 millones de dólares por la operación del Concorde.

54. Depender de los subsidios gubernamentales de los dos países para mantener los vuelos.

55. Aunque el Concorde tiene tales deficiencias, debido a sus características de alta velocidad, todavía se ha convertido en la opción preferida para figuras políticas y empresariales de alto nivel, banqueros de inversión y otras personas que viajan entre Estados Unidos y Gran Bretaña. y Francia. El mejor transporte.

56. Los precios de los billetes del Concorde son elevados y el sueño de muchas personas se ha convertido en tomar un vuelo del Concorde hacia y desde Europa y Estados Unidos.

57. El vuelo del Concorde de Europa a Nueva York sólo dura menos de tres horas y media, y como la diferencia horaria entre Londres, París y Nueva York es de seis horas, a los pasajeros que abordan el Concorde les gusta diga: "Llegué incluso antes de partir" (porque el tiempo de vuelo del Concorde de París a Nueva York normalmente solo demora 3 horas y 15 minutos, y la diferencia horaria entre París y Nueva York es de 6 horas. Cuando los pasajeros vuelan a través En el Atlántico de París a Nueva York, todavía retrasan su reloj 2 horas y 45 minutos

58. En otras palabras, en términos de tiempo, al tomar el Concorde de París a Nueva York, los pasajeros en realidad " ni siquiera he partido todavía." llegar").

59. Desde la perspectiva de la seguridad de los vuelos, el Concorde sigue siendo muy seguro. A finales de 1999, la Administración General de Aviación de China había operado de forma segura durante 24 años, lo que convertía al Concorde en el avión de pasajeros más seguro del mundo. . reputación.

60. Registros de accidentes graves [editar este párrafo] El 25 de julio de 2000, un avión Concorde del vuelo AF4590 de Air France se incendió y se estrelló dos minutos después de despegar en el aeropuerto Charles de Gaulle de París, con 100 pasajeros a bordo. A bordo, los nueve miembros de la tripulación murieron y había otras cuatro víctimas en tierra.

61. Según la investigación posterior, el Concorde atropelló durante el despegue un trozo de metal que se cayó de otro Continental DC-10 en la pista, provocando la explosión de un neumático, y los fragmentos del neumático impactaron en la pista a Posteriormente, un tanque de combustible en el ala se incendió, provocando que el avión se estrellara minutos después del despegue.

62. Este fue el único accidente importante que causó víctimas durante la operación del avión supersónico Concorde.

63. En este punto, el récord de 25 años de vuelo seguro y sin víctimas del Concorde llegó a su fin.

64. El accidente llevó al fabricante del Concorde a rediseñar la estructura del avión y corregir los defectos.

65. Los materiales para fabricar chalecos antibalas (Kelvar) incluso se utilizan para proteger el tanque de combustible y evitar que en el futuro penetren objetos extraños a alta velocidad.

66. Sin embargo, a pesar de esto, debido a que todo el accidente fue filmado por el público con equipos de video domésticos, causó un impacto psicológico grave en el público, por muy prestigioso que fuera este avión en el pasado. Sólo se estrelló una vez.

67. Datos técnicos [editar este párrafo] Datos dimensionales: La envergadura es de 25,56 metros, la longitud del avión es de 62,1 metros, la altura del avión es de 11,4 metros y el área del ala es de 358,25 metros cuadrados.

68. Largo de cabina × ancho × alto: 39,32 metros × 2,63 metros × 1,96 metros.

69. El peso y el peso en vacío de carga de los cuatro motores turborreactores Olympus 593 Mk610 son de 78.700 kilogramos, la carga comercial máxima es de 12.700 kilogramos, el peso máximo de despegue es de 186.065 kilogramos y el peso máximo de aterrizaje es 111.130 kilogramos.

70. Datos de rendimiento: velocidad máxima de crucero M2.04, velocidad de ascenso al nivel del mar 25,4 metros/segundo, rango de carga máxima 5110 kilómetros, distancia de despegue 3410 metros, distancia de aterrizaje 2220 metros.

71. Características del ruido: El ruido de despegue es de 119,5 decibeles, el ruido lateral es de 112,2 decibelios y el ruido de aproximación es de 116,7 decibeles.