¡Los comerciantes pesqueros de Zhuojun en el norte y el transbordo de Jiangdu en el sur son muy rentables! ¿Que significa? ¿Qué acontecimientos históricos refleja?

Significa: Al norte, puede ir a Hebei para operaciones pesqueras, y al sur, puede ir a Yangzhou (Yangzhou también se llamaba Jiangdu en la antigüedad) para transporte. ¡muy ancho!

Refleja los acontecimientos históricos de la construcción del Gran Canal Pekín-Hangzhou en aquella época.

El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el canal antiguo más largo y grande del mundo. También es uno de los canales más antiguos, junto con la Gran Muralla y Karez, es conocido como los tres grandes proyectos de. antigua China y todavía está en uso hoy en día. Es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y uno de los símbolos del estatus cultural de China.

El Gran Canal parte de Yuhang (hoy Hangzhou) en el sur y llega a Zhuojun (hoy Beijing) en el norte. Pasa por las cuatro provincias de las actuales Zhejiang, Jiangsu, Shandong y Hebei. ciudades de Tianjin y Beijing, y conecta el río Haihe, el río Amarillo y el río Huaihe. Hay cinco sistemas fluviales principales: el río Yangtze y el río Qiantang, con una longitud total de unos 1.797 kilómetros. El canal ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo económico y cultural y en los intercambios entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola en las zonas a lo largo de la línea.

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El uso del Gran Canal Beijing-Hangzhou

Después de que se completó el Gran Canal Beijing-Hangzhou, utilizó su función de comunicación única para conectar el centro político y centro económico del país, vinculando áreas de producción en diferentes cuencas fluviales. Sobre esta base, los gobernantes de la dinastía feudal establecieron un sistema de transporte acuático de mil años para transportar materiales desde varios lugares a la capital, manteniendo así la vida de la dinastía.

En el transporte acuático, el transporte acuático alrededor de canales, los aspectos relacionados con la asignación, recolección, entrega, escolta, descarga, almacenamiento y almacenamiento de granos, etc., se actualizan y desarrollan constantemente en función de las condiciones reales del proceso real. , haciendo transporte acuático El sistema se desarrolló y cambió varias veces. Cada cambio se desarrolla resumiendo la experiencia y las lecciones aprendidas en la práctica y buscando la verdad en los hechos para resolver problemas.

Por ejemplo, Pei Yaoqing, el primer ministro de la dinastía Tang, cambió el "método de transporte directo" al "método de transporte por secciones", es decir, si el agua está abierta, será transportada por El agua, si es poco profunda, se almacenará en silos y se instalarán graneros a lo largo del canal. De esta manera, los barcos del canal no se estancarán y el grano del canal no se perderá, lo que aumenta considerablemente el volumen de transporte del canal. A finales de la dinastía Tang, basándose en el "método de transporte por secciones", se creó el "método de transferencia" para realizar el transporte por secciones, cambiando el transporte civil a transporte oficial, cambiando el transporte a granel a sacos estándar, agrupando barcos, etc.

Transporte contenedorizado y sistemático. Establecer un sistema de recompensas para el transporte acuático y utilizar las ganancias de la sal como comisiones del agua para resolver el problema de financiación del transporte acuático. Estas innovaciones han promovido efectivamente el desarrollo del transporte acuático. En las dinastías Song, Yuan, Ming y Qing, los métodos de transporte de agua se innovaron constantemente en función de las condiciones reales del canal para utilizar mejor el papel del canal.

Enciclopedia Baidu-Gran Canal Beijing-Hangzhou