Preguntas sobre libros indios antiguos
El MiG-29 (M иг-29, escrito en inglés como MiG-29) es un caza monoplaza, bimotor y de alta movilidad desarrollado por el Diseño Experimental Mikoyan-Grevich de la ex Unión Soviética. Oficina. El avión de preproducción realizó su primer vuelo en junio de 1979, entró en producción en junio de 1982 y comenzó a equiparse con tropas en 1983. La misión de combate básica del caza MiG-29 es destruir objetivos aéreos dentro de un rango de 200 m ~ 60 km de distancia a máxima altitud y varios perfiles de vuelo bajo cualquier condición climática y entornos hostiles de interferencia electrónica. Por lo tanto, es más adecuado para la superioridad aérea y el combate aéreo de maniobras cercanas. Algunos de sus modelos posteriores también pueden realizar ataques aire-tierra y apoyo aéreo cercano para hacer frente a objetivos fijos o en movimiento en tierra. En 1978, los satélites estadounidenses capturaron fotografías del avión despegando de una base de pruebas que la OTAN alguna vez llamó "Lamin" l. Más tarde, el apodo oficial de la OTAN fue "Fulcrum".
El MiG-29 fue desarrollado en paralelo al Su-27. En ese momento, se planeó que estas dos batallas formarían un nuevo sistema de aviación táctica. La misión del sistema es garantizar la superioridad aérea y emprender todas las misiones de combate de primera línea, incluido el ataque terrestre. Originalmente, se suponía que el caza pesado Su-27 era el modelo principal que podía cumplir varios requisitos dentro del sistema, mientras que el caza ligero MiG-29 se utilizó como modelo complementario al Alum. Sin embargo, una vez que entró en la etapa de diseño, MGC hizo todo lo posible para que el MiG-29 asumiera más tareas. Por lo tanto, en 1981, el avión se había convertido en un caza de primera línea "en miniatura". En otras palabras, el MiG-29 tiene excelentes capacidades de combate y de ataque terrestre, y puede operar de forma independiente, pero su radio de combate es limitado. El MiG-29 (nombre en clave 9) fue desarrollado a partir del caza multifunción MiG-23 y del interceptor MiG-25. El primer plan general era muy similar al del MiG-31 posterior, con entradas de aire a ambos lados del fuselaje, un ala superior única, un ángulo de barrido moderado, dos motores, cola vertical y un tren de aterrizaje principal con ruedas en tándem. Posteriormente, con la participación del Instituto Central de Dinámica de Fluidos de la Unión Soviética y la influencia de los F-15, F-16 y F-17 estadounidenses (el prototipo del F-18), el plan general se ajustó muchas veces. veces, y finalmente se formó la fusión ala-cuerpo, ángulo de barrido medio con franjas laterales, aletas verticales dobles. El MiG-29 no utiliza control fly-by-wire, pero el sistema de control está equipado con el avanzado sistema de control automático CIIY-451. El prototipo MiG-29 L realizó su primer vuelo el 6 de junio de 1977. Este avión no se diferenciaba mucho de la producción en serie, y luego se produjeron 10 lotes de pilotos y 8 lotes de pilotos del avión para vuelos de prueba. Los nombres en clave de estos 19 aviones son 9-01 y 9-19. Entre ellos, los números 2 y 4 se estrellaron durante el vuelo de prueba. Dado que el 12 fue el primer avión producido en serie, las publicaciones extranjeras también se refirieron al MiG-29 como el avión "9-12". En 1982, el MiG-29 se puso en producción en masa en fábricas de Moscú y Gorki, y se entregó a las tropas para su uso de prueba en junio de 1983. Estaba equipado con tropas unos 3 años antes que el Su-27. En 1988, el MiG-29 se exhibió públicamente por primera vez en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Desde 1986, se exporta a Cuba, la antigua Checoslovaquia, la antigua Alemania del Este, India, Irán, Irak, Corea del Norte, Polonia, Rumania, Siria, la antigua Yugoslavia y Malasia (MiG-29).