Gu Huinan: Sin tecnología, no hay GAC y creo firmemente que el mercado de vehículos eléctricos mejorará.
La industria del automóvil está experimentando cambios importantes que no se habían visto en un siglo. Las empresas de automóviles tradicionales se están transformando y buscando cambios desde la plataforma exclusiva eléctrica pura de GEP hasta la tecnología de tres núcleos eléctricos y la innovación de la tecnología inteligente de conducción autónoma. El nuevo Energy de GAC ha estado a la vanguardia de las cuatro nuevas modernizaciones de automóviles y ha logrado un buen desempeño en el mercado y una buena reputación del producto. El 22 de agosto se celebró en Guangzhou la tercera Cumbre Mundial de la Frontera de Vehículos Inteligentes (GIV? 2020). Gu Huinan, director general de GAC New Energy, habló con EV Vision y otros medios sobre algunos temas candentes en electrificación e inteligencia que preocupan a todos. acerca de. ?
Gu Huinan, director general de GAC New Energy
¿Sin tecnología? No hay GAC
Los automóviles del futuro son productos impulsados por la tecnología en Guangzhou en noviembre pasado. En el salón del automóvil, el Grupo GAC lanzó conjuntamente el plan "e-TIME Action" y la declaración de transformación en una empresa tecnológica por primera vez junto con GAC Trumpchi y los principales segmentos independientes de GAC New Energy. A través del evento del Día de la Tecnología de GAC 2020, hemos visto que la transformación de GAC no es de ninguna manera un eslogan vacío, y su enorme inversión en investigación científica se ha convertido en resultados fructíferos.
Como un raro "control técnico" entre los jefes de las compañías automotrices nacionales, Gu Huinan nos dijo: "Cuando las compañías automotrices tradicionales anuncian su transformación en compañías tecnológicas, enfatizan más el significado de 'tecnología'. Esto es lo que todos tienen en común. De hecho, GAC en sí es una empresa de tecnología. Dependemos de la tecnología para desarrollar empresas. La transformación de la "tecnología" no significa que la empresa en sí no tenga tecnología, sino que debe considerarse. como negocio principal". Al establecer GAC New Energy. Desde el principio, la empresa se posicionó como una empresa de tecnología orientada al futuro, y el desarrollo de la conducción inteligente se consideró como la misión más importante del establecimiento de la empresa.
Entonces, con tantos actores fuertes en el mercado, ¿cuál es la competitividad central de GAC New Energy? Gu Huinan dijo: "¡El núcleo es, por supuesto, la tecnología!"
La inteligencia es la dirección de desarrollo futuro de la industria automotriz, y los vehículos eléctricos son el mejor portador de tecnología de redes inteligentes. "En el proceso de desarrollo de la propia marca de GAC, se ha establecido una estructura de red global de I+D y capacidades del Instituto General de Investigación de Guangzhou + tres centros de I+D en América del Norte + Estudio de Diseño Qianzhan de Shanghai. Junto con el sistema de cadena de suministro global, la alta calidad de GAC y métodos de producción eficientes, y la nueva ecología de los servicios de marketing. Detrás de esta competitividad central, cada uno está respaldado por la tecnología "
Con la popularización gradual de la tecnología de conducción autónoma, ** empresas como Didi y Uber se han convertido. más popular. *Xiang Mobility Company puede convertirse en una de las fuerzas líderes importantes en la industria del automóvil en el futuro. Desde la perspectiva de la propia GAC New Energy, ¿cómo posicionará su papel en la cadena industrial en el futuro?
Gu Huinan dijo que también está pensando en este tema: "Todo el mundo habla de electrificación, inteligencia, creación de redes y uso compartido. Esta es también una visión en la que siempre he insistido. La verdadera era de lo compartido La conducción es la era de la conducción totalmente autónoma. La llegada de los coches autónomos definitivamente subvertirá el modelo de coche compartido original. ¿Qué papel desempeñarán las empresas de automóviles en el futuro? En primer lugar, creo que este papel lo deben desempeñar los fabricantes. la cadena industrial debe ampliarse, no sólo como fabricante, sino también como operador. De hecho, GAC Ruqi Mobility ya lo ha puesto en práctica.
Recientemente, el primer mapa de alta precisión del mundo. Se lanzaron tramos de carretera y rango de velocidad completo. El automóvil inteligente autónomo Aion LX comenzó a entregarse, y 2020 también se convirtió en el primer año de conducción autónoma L3. La primera aplicación de mapas de alta precisión en la que GAC New Energy ha ingresado. la etapa de desarrollo integrado de la inteligencia de bicicletas y la colaboración entre vehículos y carreteras.
En opinión de Gu Huinan, la inteligencia de bicicletas es el único camino a seguir para las soluciones de conducción autónoma y se integrará con la colaboración entre vehículos y carreteras en el futuro.
Señaló que la inteligencia de bicicletas y la colaboración entre vehículos y carreteras son el único camino a seguir. Cada uno tiene su propio enfoque en la ruta técnica, y sus escenarios de inversión y aplicación también se diferencian. en sensores del lado del vehículo para completar una serie de acciones como percepción, juicio de fusión, planificación y ejecución. La inversión de costos del lado del vehículo es mayor, por lo que hace que la tecnología sea más rentable y tiene las ventajas de adaptarse a más escenarios. y desarrollarse primero de forma independiente, como un área importante para el desarrollo de la conducción autónoma, la colaboración entre vehículos y carreteras debe basarse en el soporte de tecnología informática de punta V2X y 5G para obtener información del entorno del tráfico en tiempo real alrededor del vehículo para lograr una toma de decisiones colaborativa. entre los participantes del tráfico y el control, cuyo núcleo es proporcionar seguridad y alta eficiencia del transporte.
Sin embargo, debido a las enormes diferencias en los sistemas de tráfico por carretera de las ciudades a las zonas rurales, de los países nacionales a los extranjeros, Obviamente, queda un largo camino por recorrer para lograr la inteligencia de todas las carreteras. Por lo tanto, la inteligencia de las bicicletas es el único camino a seguir para la conducción autónoma. En esta etapa, se debe dar prioridad al desarrollo de la inteligencia de las bicicletas con la mejora de la infraestructura vial inteligente. , la inteligencia de bicicletas y la colaboración entre vehículos y carreteras se integrarán y desarrollarán en diferentes escenarios.
"Estoy más a favor de la inteligencia de bicicletas y la coordinación moderada entre vehículos y carreteras. Este es un camino de desarrollo más apropiado. "En esta cumbre, Gu Huinan predijo que 2022 será el primer año para el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma L4 y dejó claro que GAC New Energy producirá en masa y lanzará modelos L4 en 2022, lo que se espera que permita a los automóviles chinos
El mercado mejorará en la segunda mitad del año
En términos de vehículos de nuevas energías, GAC New Energy ha lanzado sucesivamente GE3, Aion?S. , Aion?LX, Aion? V cuatro vehículos eléctricos
De enero a julio de este año, en el contexto de una caída general del 32,8% en el mercado de vehículos de nueva energía, GAC New Energy vendió un total de 25.780 vehículos, contrarrestando la tendencia y aumentando un 80% año tras año, mostrando un fuerte impulso de crecimiento rápidamente.
“Las ventas de vehículos eléctricos de GAC New Energy han estado creciendo desde febrero de este año, y nosotros no. ajustó el objetivo para este año fijado a finales del año pasado.
Precisamente porque está creciendo, no siento particularmente lo lamentable que es el mercado de vehículos de nueva energía. "Gu Huinan explicó:" En el último período, las ventas generales de vehículos de nueva energía han caído significativamente, pero no lo hemos sentido y el desempeño de la mayoría de las empresas sigue siendo aceptable. Sólo aquellas empresas que no tenían una base sólida, o que en el pasado sólo captaron unos pocos recursos de la industria, ahora han desaparecido desde esta perspectiva, después de que se reduce parte de la reducción natural, la disminución de la nueva energía. El mercado de vehículos no será tan grande. ”
En segundo lugar, las ventas de taxis de nueva energía y vehículos de transporte en línea han disminuido significativamente este año, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Transporte de Pasajeros, señaló una vez que más del 60% de los independientes. Los vehículos de nueva energía de clase A se compran a través de servicios de transporte de automóviles en línea Durante la epidemia, la disminución de la demanda de viajes y las preocupaciones sobre la seguridad de los viajes en línea y los automóviles compartidos han obstaculizado seriamente el funcionamiento de vehículos de nueva energía independientes.
En este sentido, Gu Huinan cree que los viajes móviles son efectivamente una realidad y han afectado al mercado de vehículos eléctricos: “Una gran parte del mercado de vehículos de nuevas energías son los viajes móviles, es decir, la compra. de taxis y servicios de transporte en línea. Por ejemplo, Didi restringió el registro de vehículos este año, reduciendo parte de la demanda. La situación actual es que los viajes compartidos en línea están mejorando lentamente.
Compartió sus nuevos pensamientos con EV Vision: “Cuando los vehículos de nueva energía se vendieron bien el año pasado, algunas personas dijeron que era un precio inflado porque muchos autos se vendieron a través de taxis y viajes compartidos en línea. de las ventas privadas no es alto, pero deberíamos reflexionar sobre la pregunta: ¿China ha producido un buen taxi hasta ahora?" No será tan difícil hacer que otros autos sean buenos. Toyota comenzó como un taxi. ¿Por qué vemos a menudo taxis Mercedes-Benz en las carreteras en Alemania? ¿La clave es hacer que la industria sea más grande y popular en el mercado? En toda la industria, los vehículos de nueva energía acaban de comenzar. No debemos subestimar el desarrollo de ningún mercado. El mercado de viajes sigue siendo un período de oportunidades, naturalmente, GAC New Energy aprovechará la clave. -Período epidémico, para acelerar la recuperación de la economía, las ciudades con restricciones de conducción y compra han liberalizado algunas matrículas. La caída del precio de los coches de lujo que funcionan con combustible ha tenido un impacto negativo en la nueva economía. La reducción del espacio para vehículos energéticos también está mejorando. Gu Huinan juzgó: "El nuevo mercado energético mejorará en la segunda mitad del año, a menos que existan factores de fuerza mayor. Si va con normalidad, creo que la mejora es segura". /p>
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.