¿Introducción al Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing?
El Cuarto Puente sobre el Río Nanjing Yangtze está ubicado a unos 10 kilómetros aguas abajo del Segundo Puente sobre el Río Nanjing Yangtze. Es el puente colgante transfronterizo de tres tramos de dos torres más grande de China. Ocupa el tercer lugar en el mundo. mundo entre los tipos de puentes similares y es conocido como "el puente Golden Gate de China" y es el cuarto puente de carretera que cruza el río en Nanjing, con una inversión total de más de 6.800 millones de yuanes.
La línea del Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing tiene una longitud total de 28.996 kilómetros. Entre ellos, el puente que cruza el río tiene aproximadamente 5.448 kilómetros de largo, con una longitud de conexión norte-sur de 21,86 kilómetros. El tramo principal es un puente colgante de tres tramos de 1.418 m, el tablero del puente tiene 33 m de ancho y es de dos tramos. Camino de seis carriles Toda la línea adopta el estándar de autopista de 6 carriles, con una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora. El ancho de autorización se organiza de acuerdo con la navegación de ida y vuelta por un solo hoyo de la flota representativa y de los buques marítimos de 50.000 toneladas.
El 24 de diciembre de 2012, el Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing se abrió oficialmente al tráfico. Debido a que su apariencia es similar al famoso Puente Golden Gate de San Francisco, se le conoce como el "Puente Golden Gate de China", pero su tramo principal es más de 130 metros más largo que el Puente Golden Gate.
Ubicación geográfica
El Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing es el primer puente colgante de tres tramos en China. Se conoce como el "Puente Golden Gate de China". al este de la ciudad de Hengliang, distrito de Liuhe y Ningtong En la intersección de la autopista, cruza el río Yangtze a través de la ciudad de Longpao y está conectado con el puente Shibu en el otro lado. Termina en el centro de Qilin en la intersección de Shanghai-Nanjing. Autopista y conecta con la sección del anillo sureste de la autopista de circunvalación de Nanjing en construcción. La longitud total es de 28,996 kilómetros, de los cuales el puente que cruza el río tiene aproximadamente 5,448 kilómetros de largo. El tramo principal adopta un plan de puente colgante de tres tramos de 1,418 metros. Toda la línea está diseñada de acuerdo con el estándar de autopistas de seis carriles y dos vías. La velocidad de diseño del puente que cruza el río es de 100 kilómetros por hora y la velocidad de diseño de la conexión a través del estrecho es de 120 kilómetros por hora. Toda la línea está equipada con cuatro intercambios en Hengliang, Longpao, Qixia y Qilin, dos intercambios en Hongguang y Xianlin están reservados y se construyen dos grandes puentes sobre el río Chuhe y el río Qixiang.
Con el fin de proteger el medio ambiente y coordinarse con el paisaje circundante, la ruta adopta un plan elevado de 8,8 kilómetros en el área de Xianlin, y un plan de túnel al pasar por la montaña Beixiang. La altura libre del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing es de no menos de 50 metros, y el ancho libre del orificio de navegación principal es de 890 metros, para que el barco panameño de 50.000 toneladas pueda pasar.
Historia de la construcción
El 6 de enero de 2008, se colocó la primera piedra del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing.
El 28 de diciembre de 2008, comenzó oficialmente la construcción del puente principal del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze.
El 8 y 9 de septiembre de 2009, las torres sur y norte del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze completaron la construcción de la tapa inferior.
El anclaje sur del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing está programado para comenzar la construcción del muro guía el 4 de febrero de 2009. La excavación del pozo de cimentación y la construcción del revestimiento comenzarán oficialmente el 21 de agosto, y el pozo de cimentación se Finalizará el 7 de noviembre. Construcción.
La construcción de pilotes de arena para el anclaje norte del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing comenzó en noviembre de 2008. El montaje de la carcasa de acero y la construcción de soldadura comenzaron el 12 de enero de 2009. El primer drenaje y hundimiento se completó el 4 de junio. El segundo hundimiento de drenaje se completó el 24 de septiembre, el tercer hundimiento (sin drenaje) se completó el 27 de septiembre y el cajón se hundió en su lugar el 17 de diciembre.
El 19 de octubre de 2010, se llevó a cabo la ceremonia de culminación de la torre de cable del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze, lo que marcó que el proyecto principal del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze ha entrado en una nueva etapa de construcción superior por delante. de horario.
El 18 de enero de 2011, el cable piloto del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing cruzó con éxito el río y el trabajo de montaje de la pasarela se completó antes de lo previsto el 22 de marzo.
El 28 de abril de 2011, se lanzó oficialmente el proyecto de construcción de los principales hilos del cable del Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing, lo que marcó que la construcción de la superestructura del Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing entró en una etapa crítica. . La instalación del cable principal se completó el 15 de agosto de 2011.
El 3 de diciembre de 2011, el Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing comenzó el izado a mitad del tramo de la viga cajón de acero.
El 31 de enero de 2012, el Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing celebró una ceremonia de clausura de la viga cajón de acero del puente principal. El 10 de marzo, la soldadura de la plataforma de acero del puente principal se completó antes de lo previsto.
La pavimentación de la plataforma de acero del Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing comenzó el 1 de junio de 2012 y se completó el 24 de agosto.
El 13 de noviembre de 2012, el Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing pasó la aceptación de construcción y fue entregado oficialmente al Grupo de Comunicaciones de Nanjing para su mantenimiento y cobro de peajes.
El 24 de diciembre de 2012, el Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing se abrió oficialmente al tráfico.
Construcción del puente
El Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing tiene una inversión total de 6.860 millones de yuanes. Toda la línea está diseñada de acuerdo con el estándar de autopista de dos vías y seis carriles. La velocidad del puente que cruza el río es de 100 kilómetros por hora y la velocidad de diseño del cableado que cruza el Estrecho es de 120 kilómetros.
A diferencia del segundo y tercer puente del río Yangtze de Nanjing, que se completaron y abrieron al tráfico, el cuarto puente del río Yangtze es el puente colgante transfronterizo de tres tramos con torres gemelas más grande de China. Tiene un aspecto similar al puente Golden Gate de China. San Francisco, pero su tramo principal alcanza los 1.418 metros, que es más largo que el puente Golden Gate. Tiene más de 130 metros de largo, ocupando el tercer lugar en el mundo entre tipos de puentes similares.
Según el plan, el Cuarto Puente sobre el Río Nanjing Yangtze está ubicado a unos 10 kilómetros aguas abajo del Segundo Puente sobre el Río Nanjing Yangtze. Comienza desde el Intercambio de Hengliang en el lado este de la ciudad de Hengliang en la Autopista de Ningtong. la orilla norte del río Yangtze y va hacia el sur a través de la aldea de Hongguang, cruza el río Yangtze en el este, el este de Hongshan Yao y el oeste de la ciudad de Longpao cerca del puente Shibu cruza el ferrocarril Beijing-Shanghai y el río Jiuxiang en el distrito de Qixia. , y luego se dirige hacia el sur a lo largo del este del río Jiuxiang. Según el pronóstico del Plan Maestro de la ciudad de Nanjing. La ruta restante del canal pasa por el este de la ciudad universitaria de Xianlin y termina en el centro de Qilin donde la ruta se cruza con la autopista Shanghai-Nanjing. , según el extremo sureste planificado de la autopista de circunvalación de Nanjing. La longitud total de la línea es de 28.996 kilómetros y el plazo de construcción del proyecto es de 5 años. Se colocó la primera piedra del puente y la construcción comenzó el 6 de enero de 2008, y se aprobó que el período de construcción fuera de cinco años. El Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing se abrió oficialmente al tráfico el 24 de diciembre de 2012.
Se abrió oficialmente al transporte público el 8 de febrero de 2013.
Sistema de cables
La planta del puente es un puente colgante de tres vanos, y su tramo de cable principal es (166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m; parte superior de la torre La elevación teórica de la intersección del cable principal es 234,2 m, la elevación del punto más bajo de la línea central del cable principal es 234,2 m-157,50 m = 76,7 m y la relación de tramo vertical del cable principal es 1/9,003. El cable principal está compuesto por hilos de alambre de acero paralelo galvanizado (PPWS) de alta resistencia. En cada cable principal, hay 135 hilos de cable de longitud completa desde el anclaje norte hasta el anclaje sur. Otros 6 hilos de cable están instalados en el tramo norte, anclados en la montura del cable principal norte y 8 cables traseros instalados en el tramo sur; , y en el tramo sur se instalan 8 cordones de cable traseros. El cable principal se ancla en la silla. Cada hilo de cable consta de 127 alambres de acero galvanizado de alta resistencia con un diámetro de 5,35 mm.
El sistema de suspensión de este puente adopta el plan estructural de eslingas con bisagras y abrazaderas para cables. Las eslingas, las abrazaderas para cables y las vigas tipo cajón de acero (pilares de transición) están conectadas mediante conexiones con bisagras. Las vigas de refuerzo de todo el puente están equipadas con (26+89+23)×2=276 puntos de elevación, y cada punto de elevación está equipado con 2 eslingas.
El 10 de diciembre de 2012 se informó que el Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing se abrirá oficialmente al tráfico el 13 de diciembre de 2012, y se están llevando a cabo varios preparativos antes de la apertura. El Cuarto Puente sobre el río Nanjing Yangtze es el puente colgante de tres tramos de dos torres con el tramo más grande de China, con una inversión total de 6.860 millones de yuanes y una longitud total de casi 29 kilómetros. Toda la línea está construida de acuerdo con los dos. Una autopista estándar de seis carriles, de los cuales el puente que cruza el río tiene aproximadamente 5,5 kilómetros de largo.
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