Lema Regional

Dado que Chongqing estaba bajo control directo, el "Chongqing de ocho horas" se propuso en 2000 y básicamente se realizó en 2009. Posteriormente, se propuso el "Chongqing de cuatro horas" y básicamente se realizó en 2015. El lema actual propuesto por Chongqing es sólo la "cuarta construcción de mil kilómetros" en construcción de alta velocidad. Personalmente, creo que esto ya no puede satisfacer el desarrollo del transporte de Chongqing. Basándome en la última teoría del círculo económico de 1 hora, propuse un nuevo lema "Chongqing de una hora". Una hora en Chongqing incluye tres aspectos:

1. "Media hora en la ciudad, una hora en el condado". Es decir, sólo se tarda media hora en llegar al pueblo más cercano. cualquier punto, y desde cualquier punto del distrito o comarca sólo se tarda media hora en llegar al pueblo más cercano. Se tarda 1 hora en distritos, comarcas y zonas urbanas. La ciudad de media hora en realidad corresponde a nuestro actual proyecto de endurecimiento de caminos rurales y es un indicador para fortalecer aún más la construcción de caminos rurales. Se tarda media hora en llegar al pueblo, lo que significa que se tarda media hora en llegar del pueblo a la ciudad. Por lo tanto, necesitamos construir más carreteras y autopistas desde las áreas urbanas a los municipios y fortalecer las conexiones entre los condados y los municipios.

2. "Un tiempo desde el área urbana principal" se refiere específicamente a 1 hora desde la cabecera municipal hasta la cabecera municipal, o la 1 hora desde la cabecera municipal hasta la cabecera municipal. y los condados llegan en 1 hora. Por supuesto, no es práctico depender de autopistas y sólo puede lograrse confiando en ferrocarriles de alta velocidad. Esto corresponde a la planificación ferroviaria actual de Chongqing: básicamente todos los distritos y condados deben tener ferrocarriles.

3. "Tránsito ferroviario de una hora" significa que solo toma 1 hora ir de un grupo a otro en el área urbana principal a través del tránsito ferroviario. Esto es para el estacionamiento actual de la estación de tren y el. La velocidad no se puede mejorar. Se proponen nuevos indicadores para tiempos de viaje largos. Esto requiere planificar un gran número de estaciones de cruce para nuevas líneas ferroviarias para facilitar la operación de trenes de estaciones grandes, y las líneas originales deben transformarse y operarse para trenes de estaciones grandes. Esto impone más exigencias a nuestra programación, planificación y construcción.

Por otro lado, una hora de tránsito ferroviario significa que se tarda 1 hora en llegar desde un pueblo suburbano a la ciudad principal (distrito, condado o ciudad). Esto corresponde a nuestra planificación ferroviaria regional actual. Nos exige acelerar la construcción de los ferrocarriles pertinentes y coordinar la operación de los vehículos de pasajeros pertinentes con el ferrocarril nacional.