La historia del desarrollo del Corolla
La primera generación (1966-1970)
1966 fue el año en el que la industria del automóvil comenzó a florecer en Japón. ¡En este año nació un automóvil que significa "Corona de Flores"! Era el "TOYOTA COROLLA" y pronto se convirtió en uno de los coches familiares más vendidos del mundo.
El lema de COROLLA cuando entró por primera vez al mercado era "El automóvil que más necesita el mercado: mostrando toda la esencia de la tecnología Toyota al mundo". Muchas de sus tecnologías fueron adoptadas por primera vez en Japón; Utilizado por primera vez en un coche familiar en todo el mundo.
Segunda Generación (1970-1974)
La segunda generación del COROLLA, el "nuevo COROLLA", entró al mercado en 1970. Al mismo tiempo, el desarrollo económico de Japón avanza a pasos agigantados. Como producto de una aguda observación de las tendencias futuras del desarrollo del automóvil, el COROLLA de segunda generación ha desempeñado un papel importante en la promoción del rápido desarrollo de la industria automotriz japonesa. Como resultado, la producción de COROLLA aumentó rápidamente. En junio de 1970, el volumen de producción acumulada de COROLLA había alcanzado 1 millón de unidades.
El desarrollo del COROLLA de segunda generación comenzó en 1967, un año después del lanzamiento del COROLLA de primera generación. Los desarrolladores propusieron un plan para aumentar la cilindrada del COROLLA a 1,2 litros. En ese momento, el 1.6L CORONA era un modelo de nivel superior en la línea de productos. Para respaldar el crecimiento continuo de la industria automotriz, el equipo de I+D creyó que era necesario agregar un modelo entre COROLLA y CORONA. Por lo tanto, existe el plan CELICA/CARINA para llenar el vacío con automóviles con motores de 1,4 litros. El equipo de I+D también decidió que el COROLLA de segunda generación también estará equipado con este último motor de 1,4 litros.
La tercera generación (1974-1979)
Para ser más completa que las dos primeras generaciones de productos y mejorar aún más la fidelidad a la marca COROLLA, el diseñador jefe de la tercera En el modelo generacional, Murasaki Sasaki Lang propuso un concepto llamado "enriquecimiento de la tercera generación".
Cuando se lanzó el COROLLA de tercera generación, tenía tres tipos de carrocería, incluido un sedán tradicional (2 y 4 puertas), una furgoneta y, más tarde, un techo rígido. Más tarde, se agregaron los hatchbacks y los autos deportivos, dando a los consumidores hasta cinco opciones.
En la etapa inicial de lanzamiento, el COROLLA*** de tercera generación ofrece 4 tipos de motores, incluido el motor 1.2L 3K-H, el motor 1.4LT, el motor 1.6L 2T y el 2T-G DOHC equipados con COROLLA motor Levin.
Cuarta Generación (1979-1983)
Cuando la cuarta generación del COROLLA se lanzó por primera vez al mercado en marzo de 1979, había cinco modelos para elegir, incluidos sedanes (2 puertas). /4 puertas), techo rígido, deportivo, sedán y furgoneta. Sin embargo, en mayo de 1982, durante el último período de producción del COROLLA de cuarta generación, se lanzó una camioneta, un modelo que ahora es muy popular en Japón, aumentando el número de modelos de cuarta generación a seis.
Hay 3 modelos de motor para elegir, incluido el recientemente desarrollado 1.5L OHC 3A-U, el 1.3L OHV 4K-U heredado del COROLLA de tercera generación y el 1.6L DOHC 2T-GEU. Además, en agosto de 1979, cinco meses después de que la cuarta generación saliera al mercado, se añadió un nuevo motor 1.8L OHV 13T-U, pero este motor se suspendió en agosto de 1981.
En agosto de 1981, que fue el último período del modelo COROLLA de cuarta generación, los motores 1.3L y 1.5L fueron mejorados y actualizados a motores LASRE 3A-U II y LASRE 4K-U II. En febrero de 1982, en la última etapa del ciclo del modelo, para cumplir con los requisitos de la era de conservación de energía, se puso en uso el motor diésel 1.8L OHC 1C.
La quinta generación (1983-1987)
El concepto de diseño adoptado por el COROLLA de quinta generación es "Volvamos al COROLLA de primera generación". Esta generación de COROLLA lanzó cinco tipos de carrocería, incluidas las series sedán de 4 y 5 puertas, las series de autos deportivos de 2 y 3 puertas y la camioneta. A finales de octubre de 1984, el lanzamiento de los hatchbacks de 3 y 5 puertas para los mercados extranjeros fortaleció aún más el equipo COROLLA de quinta generación. Además, se siguieron vendiendo en el mercado las camionetas y furgonetas de cuarta generación, por lo que el número de carrocerías COROLLA llegó a 9 en ese momento.
Los motores de gasolina diseñados para la serie sedán incluyen el motor OHC2A-LU de 1,3 litros recientemente desarrollado, el motor OHC3A-LU de 1,5 litros mejorado sobre la base del 3A-U y otro motor desarrollado recientemente con Motor OHC4A-ELU de 1.6 litros con sistema EFI. También está disponible para elegir el motor diésel 1C-L de 1,8 litros, que es una mejora del motor 1C.
Sexta generación (1987-1991)
Al inicio de su lanzamiento, el COROLLA de sexta generación contaba con cuatro carrocerías: sedán de 4 puertas, deportivo de 2 puertas, 3 -Puerta trasera, puerta trasera de 5 puertas. Antes de agosto de 1987, las furgonetas y familiares seguían utilizando los productos de cuarta generación sin modificaciones. Posteriormente, tras mejorar su forma de conducción, se sumaron a las filas del COROLLA de sexta generación. En esta mejora del modelo, los deportivos de 3 y 5 puertas fueron eliminados en Japón, pero el hatchback de 5 puertas se popularizó en Europa.
Hay ***7 modelos utilizados en los motores, incluido el 1.3L OHC2E, el recientemente desarrollado 1.5L 5A-F y 5A-FE con doble árbol de levas, el 1.6L Sportstwin4A-GE y el Supercharged 4A-GZE1.8L OHC. Motor diésel 1C-II. También hay un motor OHC 3E de 1,5 litros específico para furgonetas. En mayo de 1989, al final del ciclo del modelo de esta generación, los motores del 5A-F y 4A-F fueron reemplazados por los motores 5A-FE y 4A-FE de inyección electrónica.
Séptima Generación (1991-1995)
El Corolla de séptima generación inicialmente anunciado tiene dos nuevos modelos, incluido el COROLLA Corolla sedán y un deportivo de dos puertas. Posteriormente, también se incorporaron a la gama de productos COROLLA camionetas y furgonetas. Al año siguiente, también se agregaron a la serie de séptima generación un hatchback de tres puertas y un techo rígido de cuatro puertas, lo que constituye el sexto miembro de los cambios en la carrocería del COROLLA.
En cuanto a potencia, hay cinco modelos de motorización de gasolina: 4E-FE de 1,3 litros, 5A-FE de 1,5 litros, 4A-FE de 1,6 litros, deportivo 4A-GE y 4A-GZE, además de 2.0 litros Con la introducción de motores diésel, el COROLLA de séptima generación utiliza 6 tipos de motores.
Todos los vehículos COROLLA de gasolina de séptima generación utilizan motores EFI de doble árbol de levas en cabeza, que se denominan motores de doble árbol de levas en cabeza de alto rendimiento de segunda generación. Sus características notables incluyen capó, cámara reguladora de presión y dispositivo amortiguador de presión hidráulica del vehículo. , utilizado en todos los vehículos, tiene un mejor rendimiento silencioso.
Octava Generación (1995-2000)
Cuando se lanzó en 1995, el COROLLA de octava generación tenía 5 tipos de carrocería diferentes, incluido un sedán de 4 puertas y 3 cajas, un 2 Un deportivo de dos puertas y un deportivo de dos puertas estaban disponibles en versión familiar y con techo rígido, aunque los dos últimos recibieron algunas mejoras. A finales de enero de 1997, se añadió a la lista de nuevos modelos el monovolumen (COROLLA Spacio en Japón y Nueva Zelanda, COROLLA Verso en Europa). Estos monovolúmenes se han ganado una buena reputación por su disposición versátil de asientos, que permiten tres filas (o dos filas en algunos países).
El COROLLA*** de octava generación tiene 5 motores, incluidos cuatro de gasolina y un motor diésel 2C-III con árbol de levas en cabeza de 2,0 litros. Los motores de gasolina incluyen motores 4E-FE de 1,3 litros, DOHC 5A-FE de 1,5 litros, 4A-FE de 1,6 litros y 4A-GE. En agosto de 1998, al final de esta generación, el motor diésel 2C-III fue reemplazado por el motor 3C-E de 2,2 litros.
La novena generación (2000-2006)
La novena generación del COROLLA se divide en dos series de automóviles, a saber, un sedán familiar y una camioneta, mientras que la producción del automóvil deportivo de dos puertas ha sido descontinuado. Posteriormente, se añadió a la gama el hatchback de 5 puertas y se puso en producción. La versión hatchback de tres puertas se ofrece a los mercados extranjeros. Al mismo tiempo, el monovolumen de tres filas que continúa el COROLLA anterior se ha añadido a la gama de novena generación. En Japón y Estados Unidos, el modelo todoterreno ligero se utiliza como modelo derivado, y finalmente se determina que el modelo COROLLA será de 6 modelos.
Los motores se han actualizado. Todos los motores de gasolina son motores BEAMS de nueva generación y adoptan el sistema VVT-i. Los cuatro motores de gasolina incluyen 2NZ-FE de 1,30 litros y 1NZ-FE de 1,5 litros. , 1ZZ-FE de 1.80 litros y nuevos motores deportivos 2ZZ-GE. El otro motor diésel 3C-E de 2,2 litros procede del COROLLA de octava generación. Además, para los mercados extranjeros están disponibles los motores de gasolina 4ZZ-FE de 1,4 litros y 3ZZ-FE de 1,6 litros, mientras que los motores diésel 1ND-TV de 1,4 litros y 1CD-FTV de 2,0 litros están disponibles para los mercados extranjeros.