Análisis de Beijing Hyundai SONATA·Lingxiang Beijing Hyundai Lingxiang

En los primeros años después de ingresar al mercado chino, debido a las ventajas de precio y políticas, Beijing Hyundai funcionó sin problemas y desarrolló una gran situación. Una vez ocupó las cuatro primeras posiciones entre los fabricantes de automóviles nacionales durante mucho tiempo. .

En los últimos dos años, con el auge de las marcas independientes y la fuerte intervención de los gigantes internacionales, la cuota de mercado de los principales modelos de Beixian se ha ido reduciendo y el mercado de coches de clase B ha sido aún más desfavorable. . Sonata EF no logró afianzarse en los mercados doméstico y comercial, mientras que los sectores de alquiler y de automóviles oficiales languidecieron. El posterior lanzamiento del nuevo Sonata NF - Yuxiang, aunque el rendimiento y la calidad han logrado grandes avances, pero el análisis de mercado incorrecto y el posicionamiento excesivo de precios arruinaron el gran futuro, el volumen de ventas no ha sido alto y se encuentra en una situación mediocre. . Ante la tendencia a la baja, Beijing Hyundai aprendió de la experiencia y trabajó arduamente para localizar y actualizar Yuxiang y lanzó una nueva versión de Sonata NFC-Lingxiang, que se convirtió en el producto final de la estrategia de producto de 2008.

Lingxiang, que está a punto de ser lanzado, tiene tres nuevos modelos, a saber, 2.0 manual, 2.0 automático y 2.4 automático.

En comparación con Yuxiang, los parámetros del chasis y las dimensiones externas de Lingxiang no han cambiado significativamente. Sólo hay un ligero aumento en la longitud de la carrocería, que se debe principalmente al parachoques que sobresale. Lingxiang, en esencia, se llama Yuxiang 2009 para ser más vívido.

Aunque Lingxiang es del mismo origen que Yuxiang, su apariencia ha cambiado mucho. La parrilla de entrada de aire ampliada adopta el popular diseño en forma de U, la cubierta del motor rediseñada y los faros de ojo de águila en ángulo agudo reflejan el pensamiento comercial. El diseño trasero es similar al del Camry y rezuma calidez hogareña. Pero la coordinación entre el principio y el final no es perfecta.

El nuevo motor θ-Ⅱ dual CVVT equipado por Lingxiang ha aumentado su potencia de 107 kilovatios a la asombrosa cifra de casi 121 kilovatios, lo que equivale al antiguo motor θ-Ⅰ 2.4, ¡con un aumento de 13! 2.4 nuevo También ha habido algunas mejoras, con un aumento de la potencia máxima en casi 7 kilovatios, una autonomía inferior a 6. La caja de cambios manual/automática H-Matic de 5 velocidades también ha experimentado importantes avances, con una reducción de peso de más de Pesa 30 kilos y pesa sólo 10 kilos más que el cambio manual. El nuevo motor y caja de cambios se reflejan en la mejora en la economía de combustible. El consumo general de combustible es cercano al de los automóviles japoneses del mismo nivel y cilindrada, alcanzando el nivel más alto de los automóviles coreanos de clase B.

El interior de nuevo diseño, la mejora de la tecnología de control de ruido y vibración NVH y las configuraciones de alta tecnología como el arranque con un solo botón, el sistema Bluetooth y las llaves inteligentes mejoran aún más el confort de conducción.

La carrocería de alta rigidez, 6 airbags y el sistema de control de estabilidad de la carrocería ABS EBD ESP hacen que la seguridad en la conducción sea más segura.

La política de garantía gratuita de 5 años/100 000 kilómetros del sistema del tren motriz y la política de garantía gratuita de 3 meses/5000 kilómetros de los consumibles brindan garantía de calidad.

Ahora, la nueva generación de Lingxiang está gradualmente a la par de los modelos japoneses convencionales en términos de apariencia, rendimiento y calidad. Debido a la imagen de marca relativamente débil de Beixian, Lingxiang finalmente podrá ser ampliamente aceptado por el mercado. La estrategia de precios será la clave del éxito o del fracaso.

En los últimos dos años, a medida que la competencia en el mercado de automóviles del segmento B continuó intensificándose, el precio de mercado del Sonata EF ha ido disminuyendo, dejando espacio de precios para Lingxiang. Después de un juego de largo plazo, la dirección china finalmente tiene voz y voto en el moderno sistema de apoyo de Beijing. Al mismo tiempo, Li Feng, un asesino de precios y una figura poderosa que alguna vez fue responsable del marketing de Chery, se unió como vicepresidente de Beixian. Ha agregado grandes variables a la futura estrategia de mercado de Lingxiang.

SONATA·Lingxiang, fruto de la estrategia de localización de Beijing Hyundai, puede evaluar la situación, animarse y recuperar cuota de mercado. En unos días, se revelará la respuesta.