¿Por qué algunos coches de alta gama no utilizan tracción delantera? ¿Cuáles son las desventajas de utilizar una tracción delantera?
La mayoría de los coches familiares adoptan actualmente una estructura de tracción delantera. Debido a la estructura simple de la transmisión delantera, el motor y la caja de cambios se pueden organizar juntos, eliminando la necesidad de una estructura de transmisión compleja, lo que resulta en una pequeña pérdida de potencia y sin ocupación del espacio trasero. No es necesario colocar un eje de transmisión en la fila trasera, lo que provocaría un abultamiento en la fila trasera. Pero los coches de lujo no necesitan tantas ventajas para destacar. Por ejemplo, la marca de lujo de segundo nivel Cadillac, para aumentar el valor, equipó algunos modelos con tracción trasera y también gritó el lema "Sin tracción trasera, no hay lujo". Si usa la tracción trasera, no necesita la tracción delantera porque la tracción delantera es demasiado simple. Si usa la tracción trasera, será más difícil técnicamente. La tracción delantera y trasera ordinaria requiere rediseñar el chasis, organizar el eje de transmisión y organizar el diferencial trasero, lo que parece muy avanzado. Si los coches de lujo son más caros, habrá más opciones de tracción trasera. Por ejemplo, un Mercedes-Benz SLR utiliza una tracción trasera de motor central con el motor colocado en el centro del vehículo. Entonces, sin dudarlo, hizo un largo frente y se convirtió en dos autos. Sin embargo, un coche así tiene un aspecto bonito y algunas personas pagan precios elevados por él. En términos de marketing, los mismos coches y coches de lujo se pueden vender a precios elevados y requieren trucos.
La estructura de tracción trasera, que es completamente diferente a la de los coches familiares, es un buen punto de venta. La tracción delantera tiene la desventaja del subviraje, que no favorece el rendimiento de los coches de lujo. La tracción delantera requiere que el motor, la caja de cambios, el diferencial y el sistema de dirección estén concentrados en un área pequeña en la parte delantera del automóvil, lo que inevitablemente provocará que la parte delantera del automóvil tenga sobrepeso. Tomando 1,5 t como ejemplo, el motor puede pesar 130 kg y la transmisión puede pesar 100 kg, lo que suma casi 500 kg. Los coches de lujo tienen precios elevados y carrocerías largas, como el BMW Serie 5.7 de BBA, el Mercedes-Benz Clase E, etc. Este tipo de coche suele utilizar un motor de alta potencia, una caja de cambios de varias velocidades y un sistema de suspensión más complejo, lo que inevitablemente aumentará aún más el peso de la parte delantera del coche. Si es tracción delantera, la parte delantera y trasera serán más ligeras y el efecto de subviraje será más evidente en las curvas. En el caso de la tracción trasera, las ruedas delanteras se encargan de la dirección y las ruedas traseras se encargan de conducir sin interferir entre sí, por lo que la dirección es más sensible y mejor. Al mismo tiempo, al girar, debido a la diferencia de peso entre la parte delantera y trasera, el índice de potencia del giro horizontal será mayor. Al girar, las ruedas delanteras empujan las ruedas delanteras hacia la esquina y las ruedas traseras esperan a que el chasis gire, convirtiéndose en una fuerza de tracción mutua. Finalmente, el subviraje afecta la confianza en la conducción del conductor, pensando que el coche es muy caro y el manejo es muy pobre. El motor de tracción delantera y la caja de cambios básicamente llenan el compartimento del motor y la parte delantera es más pesada. El motor y la caja de cambios están separados a ambos lados del compartimento del motor y tienen un peso desigual.
La caja de cambios está alta y las ruedas bajas, por lo que el semieje de transmisión debe estar inclinado hacia las ruedas para transmitir potencia. Debido a que la caja de cambios no está en el medio, las longitudes de los dos semiejes de transmisión no son iguales, lo cual es incómodo de pensar. Las ruedas delanteras de la tracción delantera no solo son responsables de girar, sino también de conducir. El ángulo de dirección es pequeño y no tan flexible como el de la tracción trasera. Especialmente cuando los conductores actuales aceleran y van en paralelo, se sentirán obviamente incómodos. Incluso cuando se conduce en línea recta normal, el conductor que va delante siempre siente que no hay empuje detrás de la cintura y hay una sensación de deficiencia renal. Pero la ventaja de la tracción delantera es un mejor control de la nieve. Creo que la tracción trasera es el modo de conducción perfecto. El motor es longitudinal y está situado en el centro del vano motor, con la caja de cambios detrás. La potencia se transmite a través del eje de la hélice al diferencial del eje trasero y luego a las dos ruedas traseras a través de dos semiejes de igual longitud. La conducción de las ruedas traseras sólo impulsa el vehículo, dándole mayor flexibilidad. Lo más importante es que al conducir un coche con tracción trasera, tiene cintura amplia y es muy cómodo. Creo que la razón por la que los autos de lujo usan tracción trasera es porque la tracción trasera tiene mejor calidad de conducción y manejo. Aunque el eje de transmisión ocupa algo de espacio interior, este espacio es el centro del vehículo. En los coches de lujo, básicamente hay dos asientos en la parte trasera. Sería un poco malo si te sentaras en el medio.