China Hydropower, una de las 500 principales empresas constructoras chinas, espera con ansias
Sinohydro entre las 500 principales empresas constructoras chinas
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Empresas centrales - Sinohydro Corporation Co., Ltd., desde la década de 1950, ha asumido más del 65% de las tareas de construcción de proyectos hidroeléctricos y de conservación de agua de tamaño grande y mediano, y tiene el 50% de la participación mundial en conservación de agua y construcción de energía hidroeléctrica "Sinohydro" (SINOHYDRO). ) se ha convertido en la marca famosa líder en conservación de agua y construcción de energía hidroeléctrica a nivel nacional e internacional.
Desde 2008, Sinohydro ha implementado una estrategia diversificada y ha realizado esfuerzos generales para construir la marca "Sinohydro y construcción ferroviaria". Después de ingresar al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, propusieron el lema de "ponerse al día en aprendizaje y superar en innovación" y lograron resultados impresionantes con el espíritu emprendedor de "superación personal continua y coraje de superación".
En 2010, Sinohydro tuvo el honor de ser seleccionada entre las 500 principales empresas de construcción chinas. Esta es la sexta vez consecutiva que la Federación China de Empresas de Construcción ha llevado a cabo una investigación, investigación, publicidad y publicación exhaustiva, científica e independiente sobre el desarrollo de la fortaleza empresarial en la industria de la construcción de China. Este año llevamos a cabo una recopilación de datos e investigaciones sobre más de 12.000 empresas chinas de construcción, estudio y diseño, supervisión de ingeniería y otras empresas de construcción chinas con ganancias totales de entre 30 millones y 9 mil millones de yuanes según los ingresos por ventas, los activos totales, las ganancias totales y la solvencia. Las empresas candidatas se clasificaron basándose en indicadores como calificación, contribución social y satisfacción de los propietarios, y se realizaron visitas in situ a algunas empresas candidatas para seleccionar 500 de las 500 principales empresas constructoras de China.
Un nuevo ejército, dedicado a los ferrocarriles de China con un rendimiento de primera clase
En 2008, como una de las cuatro empresas centrales que ganaron la licitación para construir la primera alta montaña Beijing-Shanghai de mi país. -Ferrocarril de alta velocidad con el nivel más avanzado del mundo, Sinohydro es una verdadera nueva fuerza en la construcción de ferrocarriles. Durante más de dos años, se han adherido al espíritu de "hacer primero y luego hablar, hacer más y hablar menos, simplemente hacer pero no hablar, dejar que la historia comente", trabajando duro, haciendo contribuciones silenciosas y dedicando primera clase. rendimiento a China Railway.
Desde que ingresó al Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, con la ayuda y el apoyo del Ministerio de Ferrocarriles, Beijing-Shanghai High-speed Railway Co., Ltd., Construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai Sede General Sede de Jinan, diseño, supervisión y otras unidades, En 2008 y 2009, se superó el plan anual durante dos años consecutivos y la seguridad y la calidad estaban en general bajo control. En la actualidad, han completado el 90% de todo el proyecto. Se han completado los movimientos de tierra de la carretera, se ha completado la parte principal del proyecto del puente y se han conectado los 9 túneles.
En la evaluación crediticia de las unidades de construcción ferroviaria de 2008, ocuparon el quinto lugar entre las 11 unidades de construcción ferroviaria a lo largo de la línea, convirtiéndose en una de las cinco principales fuerzas de construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La construcción de la plataforma y la sección de transición, así como la voladura de superficie suave de la plataforma y los cortes, recibieron el "Aviso Verde" de la unidad de construcción, convirtiéndose en la primera unidad de construcción al otro lado de la línea en recibir este honor. En 2008, la sede de Jinan de la sede de construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai seleccionó 19 proyectos modelo de alta calidad, y ganaron 10 de ellos.
En 2009, ganaron 33 proyectos modelo a lo largo de la línea Beijing-Shanghai, incluidos 8 proyectos modelo de primera clase, y 4 unidades participantes fueron calificadas como colectivos avanzados para la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai por el Compañía Beijing-Shanghai. Tres de los resultados ganaron el primer, segundo y tercer premio por logros en innovación tecnológica de empresas de Beijing y Shanghai; dos tecnologías recibieron patentes nacionales y dos tecnologías ingresaron a la ley de construcción nacional. En 2009, el departamento de gestión de proyectos ganó el Trofeo Locomotora.
El 22 de enero de 2009, Liu Zhijun, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y Ministro del Ministerio de Ferrocarriles, señaló durante una inspección de la tercera sección de licitación que Sinohidro es la fuerza principal en la energía hidroeléctrica de mi país. Construcción y tiene fuertes ventajas técnicas integrales en el campo de la construcción, desde que ingresamos al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, hemos estudiado cuidadosamente el nuevo entorno de construcción y los requisitos de construcción del ferrocarril, e integrado tecnologías maduras y avanzadas en la construcción de energía hidroeléctrica en alta. Construcción in situ de trenes de alta velocidad. Hemos logrado buenos resultados y somos dignos de felicitaciones y elogios.
El 14 de junio de 2010, Lu Chunfang, Viceministro del Ministerio de Ferrocarriles, dijo al inspeccionar el sitio de construcción: "Desde que Sinohydro ingresó al sitio hace más de dos años, ha pasado por diferentes etapas de aprender, ponerse al día, innovar y superarse, y ha logrado sucesivamente En particular, la energía hidroeléctrica de China ha logrado logros notables al aprovechar al máximo las tecnologías maduras de ingeniería civil en energía hidroeléctrica y aplicarlas de manera innovadora a los ferrocarriles de alta velocidad. Un equipo fuerte en la construcción, jugando. un papel ejemplar y de liderazgo en todos los ámbitos”.
Del 9 al 10 de mayo de 2010, el Director Adjunto Cao Liping de la Oficina de Supervisión Ambiental del Ministerio de Protección Ambiental y su delegación visitaron China Hydropower Beijing y Shanghai. El sitio de construcción del tercer tramo licitado del ferrocarril de alta velocidad llevó a cabo una inspección de protección ambiental in situ durante el período de construcción y elogió el trabajo de protección ambiental realizado durante el período de construcción del tercer tramo licitado.
Incrementar la inversión y fijar un enfoque a largo plazo como objetivo estratégico
En los últimos años, China Hydropower, una de las 500 principales empresas constructoras chinas, ha determinado una estrategia de desarrollo diversificada y consideró los negocios no hidroeléctricos como una parte importante del ajuste estratégico.
Al mismo tiempo, Sinohydro también se ha dado cuenta claramente de que ingresar al mercado de la construcción ferroviaria, que implica grandes inversiones y un ciclo largo, no es de ninguna manera una medida provisional para la empresa, sino un ajuste de su estrategia. metas estratégicas.
Si un trabajador quiere hacer bien su trabajo, primero debe afilar sus herramientas. Después de ingresar al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, a excepción de una pequeña cantidad del equipo general original de Sinohydro que se puede utilizar en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, todos los equipos especiales para la construcción del ferrocarril deben configurarse nuevamente.
En ese momento, China Hydropower tenía dos opciones: una era gastar menos dinero y satisfacer las necesidades de la construcción temporal del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, la otra era basarse en el largo plazo y centrarse en el desarrollo; y equipar equipos a gran escala y equipos especiales para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad para sentar una base de hardware sólida para la futura construcción de ferrocarriles de alta velocidad. Sinohidro eligió decisivamente lo último.
Aunque sus propios fondos son muy ajustados, Sinohydro, una de las 500 principales empresas constructoras de China, ha inyectado más de mil millones de yuanes en proyectos Beijing-Shanghai desde el inicio de la construcción en 2008, incluidos 385 millones de yuanes. para la sede de Sinohidro y sus filiales 620 millones de yuanes. Se puede decir que una inversión tan grande en un proyecto no tiene precedentes en las décadas de historia de la construcción de China Hydropower, lo que demuestra que China Hydropower concede gran importancia y tiene un gusto especial por la construcción de ferrocarriles.
El equipo más representativo de gran escala en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai es el equipo de elevación, transporte y montaje de la viga cajón de 900 toneladas. Sinohidro, con la valentía de una empresa central, compró cinco juegos de equipos de montaje de vigas para cuatro patios de fabricación de vigas, lo que permitió a los cuatro patios de fabricación de vigas en Changqing, Tai'an, Qufu y Zoucheng realizar plenamente la producción mecanizada y en fábrica. .
La prefabricación, el rectificado y la colocación de losas de vía Tipo II requieren equipos especiales a gran escala. Sinohydro está completamente equipado según sea necesario, con un total de 27 juegos invertidos.
Al mismo tiempo, Sinohydro también compró más de 9.400 juegos de otros equipos. El precio original de equipos especiales y equipos generales a gran escala alcanzó más de 900 millones de yuanes. ha invertido la mayor cantidad de equipamiento en la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghai. Es evidente que Sinohydro concede gran importancia al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai.
Sinohydro concede gran importancia a la inversión en recursos humanos y moviliza cerca de 25.000 soldados y generales de élite a Beijing y Shanghai. Fan Jixiang, ex director general y actual presidente de Sinohidro, se desempeña como director general del proyecto ferroviario de alta velocidad Beijing-Shanghai. Yang Zhong, asistente del director general de Sinohidro, se desempeña como subdirector general ejecutivo del proyecto. Los directores de cada área de trabajo son subgerentes generales con experiencia en gestión en sitio de cada oficina de ingeniería. Esta asignación e inversión de recursos humanos de alto nivel es la primera vez en la historia de la industria hidroeléctrica de China.
En momentos críticos, cuando se alcanzan los objetivos de construcción, los altos directivos de Sinohydro van personalmente al sitio para organizar concursos laborales e investigaciones científicas y tecnológicas. En mayo de 2010, en el momento crítico del año de promoción general, el director general de China Hydropower, Liu Qitao, y el presidente del sindicato, Wang Zongmin, dirigieron a los jefes de los departamentos pertinentes para organizar un concurso laboral de 120 días de duración en la tercera sección de licitación de la línea Beijing-Shanghai. ferrocarril de alta velocidad, para que pueda formar rápidamente una competencia laboral en la sección La competencia laboral estaba en su punto culminante y los registros de construcción se actualizaron una y otra vez.
Visión corporativa, integración de Sinohydro en el ciclo de construcción ferroviaria
Cuando Sinohydro, una de las 500 principales empresas constructoras chinas, ingresó al mercado ferroviario, al determinar su estrategia de desarrollo corporativo, integró la construcción ferroviaria. con Hydropower Construction hizo comparaciones y obtuvo sus propios conocimientos únicos. Creen que la construcción del proyecto ferroviario no es un proyecto "corto, plano y rápido" y que no debería preocuparse demasiado por las ganancias y pérdidas de una ciudad o un grupo, sino que debería basarse en el desarrollo sostenible y a largo plazo, y el de China. La energía hidroeléctrica debería integrarse en el ciclo general de construcción de ferrocarriles.
¿Qué es un gran ciclo? Yang Zhong, asistente del director general de Sinohidro y subdirector general ejecutivo del Departamento de Proyectos del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai de Sinohidro, tiene sus propias ideas únicas. Dijo que la gente de China Hydropower debe comprender plenamente las características de la construcción de ferrocarriles y establecer la filosofía empresarial de "gran inversión, gran circulación y gran producción".
Yang Zhong afirmó que la construcción de ferrocarriles en China se encuentra actualmente en un período de gran crecimiento. En los últimos años, la inversión anual en construcción de ferrocarriles ha alcanzado cientos de miles de millones de yuanes. Para ingresar al mercado de la construcción de ferrocarriles, debemos establecer los conceptos de operación honesta y desarrollo sostenible, implementar la intención estratégica de Sinohydro de desarrollar vigorosamente negocios no hidroeléctricos y tener la determinación y el coraje de "nunca regresar a Loulan hasta que lo rompamos".
A diferencia de la planificación basada en puntos y las operaciones de procedimiento de los proyectos hidroeléctricos, los proyectos ferroviarios tienen líneas de frente largas y muchos puntos de trabajo, lo que favorece la organización de la construcción y el desarrollo rápido, pero la clave es que la asignación de recursos debe estar en el lugar. En primer lugar, debemos atrevernos a invertir mucho. Debemos invertir con audacia y mucho. En segundo lugar, es necesario implementar una gran circulación, no realizar la circulación de recursos a través de operaciones de flujo divisional dentro de un proyecto, sino centrarse en el futuro y el largo plazo, y lograr una gran circulación entre proyectos, regiones y grandes espacios en el vía férrea. En tercer lugar, se trata de lograr una gran producción, recursos suficientes, un ciclo acelerado, liberación de capacidad de construcción y una escala de valor de producción duplicada, de modo que el contrato pueda cumplirse lo antes posible y las condiciones para el ciclo a gran escala en el próximo proyecto. Se puede lograr lo más rápido posible, de modo que el período de construcción se pueda adelantar mucho y los costos fijos se puedan mejorar enormemente. Además de la rotación normal de grandes equipos mecánicos y materiales, lo más valioso es lo que se ha logrado con los recursos humanos. la rotación más rápida. No prolonga la duración de la vida, pero aumenta su anchura.
Se puede decir que las opiniones expresadas por Yang Zhong son, hasta cierto punto, la visión corporativa de Sinohydro en la construcción de ingeniería ferroviaria. Expresó firmemente la confianza, la determinación y el coraje de Sinohydro para invertir en el clímax de la construcción ferroviaria de China, que es también la base ideológica para la gran inversión de Sinohydro en proyectos Beijing-Shanghai.
Como nueva fuerza de construcción ferroviaria, Sinohydro ha logrado buenos resultados reconocidos por la industria en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y ha dominado las principales tecnologías de construcción de ferrocarriles de alta velocidad en un corto período de tiempo. tiempo. Entonces, ¿cuál es la razón? En este sentido, un profesor de la Universidad Southwest Jiaotong le preguntó una vez a Yang Zhong cara a cara.
Yang Zhong lo resumió improvisadamente: Primero, el Ministerio de Ferrocarriles ha promovido inquebrantablemente las cuatro estandarizaciones, permitiendo a todas las unidades participantes lograr la estandarización en términos de diseño del sistema, estructura organizacional, control de procesos y gestión in situ. , etc., independientemente de si es un novato o un veterano, todos están unificados bajo el mismo estándar y luego unificados a un alto nivel.
En segundo lugar, Sinohydro implementa activamente las "cuatro modernizaciones" del Ministerio de Ferrocarriles para mejorar el nivel de tecnología de la construcción, a saber, mecanización, factorización, especialización e informatización. Durante la implementación, China Hydropower absorbió la tecnología y la experiencia en la construcción de energía hidroeléctrica en el pasado y logró trascendencia al combinar las ventajas de las dos industrias.
En tercer lugar, Sinohydro es una gran empresa central con un alto sentido de responsabilidad social. Utilizamos la fuerza general para concentrar nuestros esfuerzos en tareas importantes e integramos rápidamente recursos de gestión, recursos humanos y recursos materiales para formar una sinergia.
El lenguaje conciso y sencillo refleja la mentalidad de la gente de Sinohydro de "ser una persona honesta y hacer las cosas honestamente".
Al integrarse en el ciclo de construcción ferroviaria y participar en el clímax de la construcción ferroviaria, China Hydropower está bien preparada y mirando hacia el futuro. Desde que Sinohydro ingresó oficialmente al mercado de la construcción de ferrocarriles en 2008, las licitaciones acumuladas que ha ganado son solo 30 mil millones de yuanes y solo hay 7 proyectos ferroviarios en construcción. En comparación con China Communications Construction Co., Ltd., China State Construction Co., Ltd. y otras empresas centrales que han entrado en el mercado ferroviario, muy diferentes. Conozca la "diferencia" y luego sea valiente. La brecha genera determinación, y sólo aquellos que se quedan atrás pueden alcanzarla.
China Hydropower, una de las 500 principales empresas constructoras chinas, lo está esperando con ansias.