¿Por qué la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se está desarrollando tan rápido?
En pocas palabras, es el efecto combinado de la tracción y el liderazgo del mercado.
De hecho, la tecnología ferroviaria de alta velocidad es una tecnología inútil en Alemania, Japón y Francia. y Canadá han desarrollado el tren de alta velocidad. El problema fundamental es que el mercado interno es pequeño y Estados Unidos y Rusia no desarrollan el tren de alta velocidad.
En este caso, el mercado chino es el. El único mercado, y una vez que el mercado chino no está disponible, no hay mucho para continuar desarrollando la tecnología ferroviaria de alta velocidad. El gran significado
En este caso, la tecnología ferroviaria de alta velocidad es una tecnología que puede. exportarse, sentando las bases para que China use sus manos para adquirir tecnología en el futuro
El segundo es el papel de liderazgo
El ministro Liu es de hecho responsable de la construcción de alta tecnología. tren de alta velocidad
Resistió a la facción maglev, desarrolló vigorosamente la rueda y el ferrocarril de alta velocidad y eligió la dirección correcta
Luego utilizó plenamente sus habilidades en las negociaciones, obtuvo tecnología occidental y finalmente totalmente integrado
7
Compartir comentarios
No me gusta
Escuela ferroviaria "oficial" de Nanchong_Tiempo de inscripción_La escuela ferroviaria de alta velocidad está totalmente equipada
Información recomendada sobre la Escuela de Ferrocarriles de Nanchong que vale la pena ver
La Escuela de Ferrocarriles de Nanchong es la única escuela profesional en Nanchong que capacita talentos de aviación, ferrocarriles y trenes de alta velocidad porque son profesionales. es confiable, la universidad de cinco años está bien equipada, la Escuela de Ferrocarriles de Nanchong se está registrando actualmente para la universidad de cinco años
zs.danqinjy.cn Anuncio
Escuela de Ferrocarriles de Chongqing 2020 " Solicitar "La inscripción para estudiantes está en pleno apogeo, regístrese y firme un contrato
Recomendado para usted según el tren de alta velocidad mencionado en el artículo
La principal empresa de transporte ferroviario ocupa el primer lugar entre las especialidades populares actuales para el empleo Regístrese y firme un contrato direccional, y se graduará pronto. Empleo correspondiente Tren ligero Escuela Tren ligero Tren de alta velocidad Inscripción principal, enseñanza a tiempo completo, salario alto, firmar un acuerdo de empleo al momento de la inscripción. Reclutamiento directo dirigido del grupo ferroviario
666.zhoumoshuo.com Anuncio
Preguntas y respuestas de diez minutos
1389 personas están preguntando
¿Por qué la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se está desarrollando tan rápido?
Haga una pregunta
—Ya terminó de leer, el siguiente contenido es más interesante—
Real escuela vocacional pública: ¡elija una escuela vocacional ferroviaria, que solo acepte estudiantes de secundaria!
Especialidades: maestros de jardín de infantes, deportes electrónicos, aviación, cine y televisión, etc. Las 10 características más populares: admisión a tiempo completo clases, clases de admisión única, admisión unificada a colegios universitarios. La escuela vocacional ferroviaria tiene una administración completamente cerrada, contratos de trabajo personalizados entre escuelas y empresas, 50 millones de yuanes en equipos de capacitación práctica y pedidos de capacitación de 300 empresas.
Anuncio 2020-08-17
¿Por qué el desarrollo ferroviario de alta velocidad de China es tan poderoso?
La razón principal es que China tiene la línea de alta velocidad más grande del mundo. Mercado ferroviario. China tiene una gran superficie terrestre y una gran población. Un gran número de zonas densamente pobladas se encuentran distribuidas por todo el país y requieren un medio de transporte rápido, cómodo y barato para comunicarse. Además, China actualmente tiene dinero y tiene las mayores reservas de divisas del mundo, por lo que seguirá gastándolas. Otra ventaja es que las carreteras y el desarrollo automovilístico de China se han topado con cuellos de botella. Aunque el kilometraje de las carreteras de China ha superado al de Estados Unidos para convertirse en el más grande del mundo, todavía existe una gran brecha en comparación con la fuerte población de China. Sin embargo, el desarrollo de los automóviles también ha encontrado cuellos de botella. y los problemas ambientales han llevado a las principales ciudades a limitar el número de automóviles, lo que hace poco práctico tomar el camino de decirse a sí mismo que debe conducir. Otro problema en China es que el desarrollo de la aviación está rezagado y el número de aeropuertos y aviones per cápita es extremadamente bajo. Estos problemas han creado la demanda china de trenes de alta velocidad, que son los más urgentes entre todos los países del mundo. Estados Unidos tiene un sólido sistema de carreteras, un automóvil per cápita y un sólido sistema de aviación, por lo que no hay mucha demanda de trenes de alta velocidad. Aunque Rusia tiene una gran superficie terrestre, su población se concentra en una pequeña zona de Europa occidental. Además, Rusia no tiene dinero y no puede realizar grandes inversiones. La superficie terrestre de otros países significa que no hay mucha demanda de trenes de alta velocidad. Muchos países europeos, como Francia y Alemania, tienen una sólida tecnología ferroviaria de alta velocidad, pero su superficie terrestre es demasiado pequeña, por lo que cuando se trata de alta velocidad. El tren rápido acelera, se van al extranjero. Entonces China tiene mercado, demanda y fondos. Luego invitamos a todos los países con tecnología del mundo (Alemania, Francia, Canadá, Japón) y les pedimos que proporcionen tecnología a China, y China proporcionará el mercado para hacerlo juntos. Esos países también lo saben si se les da la tecnología. a China, pronto no tendrán nada que hacer. Pero no hay otra manera. Si no te comes el pastel chino, otros se lo comerán, y si no lo comes tú, tu tecnología no tendrá dónde poner. utilizarlo en las próximas décadas. Por lo tanto, cada país ha creado su propia tecnología. Después de que China combina la tecnología de otros países y agrega su propia investigación y desarrollo, China es muy fuerte en términos de tecnología (de hecho, todavía hay brechas en muchos aspectos. Debemos hacerlo). admitir que tenemos que mejorar después de todo, todos los países han conservado su tecnología), y China tiene una gran cantidad de experiencia en construcción y operación que otros países no tienen, lo que ha llevado a China a una posición de liderazgo en el mundo en alta-. tecnología de diseño, construcción y operación de trenes rápidos. Especialmente en términos de uso de trenes de alta velocidad a gran escala, el kilometraje combinado de los trenes de alta velocidad de China representa dos tercios del uso mundial, y nadie puede igualarlo.
27 me gusta · 1,446 vistas 2017-12-15
¿Por qué Japón, que fue el primero en desarrollar el ferrocarril de alta velocidad y además tenía reservas tecnológicas, fue superado tan rápidamente por China?
Esta pregunta en realidad no es sorprendente, porque los ferrocarriles de alta velocidad de China generalmente han absorbido más tecnología avanzada de los ferrocarriles de alta velocidad europeos. En otras palabras, estamos sobre los hombros de este gigante europeo. y en el campo de la tecnología ferroviaria, Japón ha sido y sigue siendo previsible. No hay ninguna posibilidad de superar completamente a Europa (que puede tener ligeras ventajas en algunas áreas) en el futuro. Esta comparación no es simplemente "el ferrocarril de alta velocidad de China". Shinkansen de Japón". En realidad, es la acumulación de tecnología ferroviaria de alta velocidad europea + la investigación y el desarrollo independientes de trenes de alta velocidad de China VS Japón. En comparación con el Shinkansen, no es sorprendente que el Shinkansen pierda en esta comparación. De hecho, el tren de alta velocidad de China ha absorbido la tecnología Shinkansen. Por ejemplo, las EMU CRH2A y CRH2C se basan en los tranvías de la serie Shinkansen E2. La vía en placa sin lastre CRTS-Ⅰ también es la vía en placa sin lastre importada del Shinkansen de Japón. En una etapa en la que el tren de alta velocidad de China acaba de comenzar y aún no está calificado para competir con el Shinkansen, los académicos nacionales no rehuyen las fallas y deficiencias técnicas del Shinkansen. Desde la segunda etapa, la EMU CRH2C ha absorbido continuamente la tecnología de la EMU CRH3C basada en la plataforma velaro de Siemens, como la mejora de la resistencia de la carrocería para mejorar la estabilidad operativa, la sustitución de componentes clave como los pantógrafos de bogie por productos europeos y mejorar la durabilidad de los componentes Para extender el kilometraje de mantenimiento, etc., es difícil ver el color de los autos japoneses en el CRH380A y CR400AF; la vía sin lastre CRTS-Ⅰ basada en la tecnología de placa de vía Shinkansen fue posterior. utilizado por el CRTS basado en la tecnología alemana: la vía sin lastre Tipo II y la vía sin lastre CRTS-III desarrollada independientemente en el país, esta última tiene más ventajas en términos de resistencia estructural, suavidad y estabilidad en términos del sistema de control de trenes, el ferrocarril de alta velocidad de China; También adopta el ETCS europeo importado. El sistema de señal de nivel CTCS-2/3 del sistema, el nivel CTCS-3 utiliza el modo de transmisión bidireccional de señal de datos inalámbrica GSM-R de información de control de trenes, que es teóricamente mejor que el Shinkansen D-ATC basado. en la transmisión unidireccional de información de control de trenes basada en circuitos de vía de audio digitales. El sistema tiene una mayor capacidad de transmisión de información y una mayor capacidad de línea en términos de catenaria, el tren de alta velocidad de China utiliza una suspensión de cadena simple, mientras que el Shinkansen utiliza una. Suspensión de cadena compuesta. Esta última tiene una estructura más compleja y es más difícil de mantener. Desde el norte Al comienzo del Lu Shinkansen, Japón también abandonó la suspensión de cadena compuesta demasiado complicada y cambió a una suspensión de cadena única de estilo europeo. Hay muchas comparaciones de este tipo. Al estar sobre los hombros de Europa y ser una estrella en ascenso, los ferrocarriles de alta velocidad de China podemos aprender de la experiencia de nuestros predecesores y evitar muchos desvíos innecesarios en la selección de rutas técnicas. y elegir entre diferentes modos y adoptar soluciones con el mejor desempeño integral de costos que sean más adecuadas para las condiciones nacionales. Al mismo tiempo, no tenemos que cargar con la carga de lo que se ha construido en el pasado. Elimina el bagaje histórico traído. por el sistema ferroviario de alta velocidad y no necesita gastar mucha energía en mejorar el antiguo sistema. Estas son ventajas que el Shinkansen no tiene. La historia del Shinkansen es realmente muy larga: ha pasado más de medio siglo desde la apertura del Tokaido Shinkansen en 1964 y, de hecho, ha acumulado una experiencia técnica y operativa muy rica. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el tren de alta velocidad de China ha aprendido de la experiencia y las lecciones de sus predecesores y ha evitado muchas exploraciones y pruebas innecesarias. La ventaja de tiempo de los pioneros se ha reducido considerablemente. La tecnología no es posterior a la de Japón, pero debido a que Europa y Estados Unidos juzgaron mal la dirección del desarrollo del transporte ferroviario de pasajeros en ese momento, los ferrocarriles de alta velocidad se pusieron en funcionamiento con muchos años de retraso. Además, en las décadas comprendidas entre 1964 y 1980, debido a que los ferrocarriles estatales de Japón padecían un grave déficit y eran incapaces de aumentar los esfuerzos de investigación y desarrollo, y debido a que no había competidores fuertes en el mundo en ese momento, el progreso tecnológico del Shinkansen durante este El período fue relativamente lento. La velocidad máxima de operación solo ha aumentado de 210 kilómetros por hora a 220 kilómetros por hora. Los estándares de diseño de la línea se han fijado básicamente desde la sección Okayama-Hakata del Sanyo Shinkansen. Aunque sigue siendo la fuerza principal después de décadas, incluso las nuevas series 100 y 200 han logrado muy poco progreso tecnológico no se produjo un progreso rápido real hasta la década de 1990, cuando el tren de alta velocidad europeo comenzó a avanzar hacia una velocidad operativa de 300. Kilómetros por hora Para recuperar la desventaja, el Shinkansen finalmente surgió. Se persiguieron directamente las series 300 y 500. Se puede ver que aunque la historia del Shinkansen es larga, el período en el que la tecnología realmente se desarrolló a pasos agigantados. y los límites eran mucho más cortos. Al mismo tiempo, debido a las condiciones nacionales de Japón, el Shinkansen no puede adoptar los estándares técnicamente más apropiados en muchos aspectos, por ejemplo, en términos de estándares de construcción civil, debido al área estrecha y densamente poblada de Japón, los altos costos de la tierra y la falta de antelación. Los fondos de construcción, el espaciado de las líneas Shinkansen y los estándares como el radio de la curva y el área de la sección transversal del túnel son mucho más bajos que los de los ferrocarriles de alta velocidad de China y los ferrocarriles de alta velocidad de segunda y tercera generación de Europa. Se deben aplicar normas estrictas sobre el ruido en las zonas residenciales. Obstáculos, se ha utilizado mucha investigación técnica sobre el Shinkansen para superar las condiciones desfavorables de la línea. Si se pueden elegir estándares de línea más altos, se requiere una gran inversión posterior. Esta zona puede evitarse, pero es imposible que el Shinkansen vuelva a tener esa oportunidad. No es sorprendente que el ferrocarril de alta velocidad de China, que ha aprendido de la experiencia y las lecciones de sus predecesores y ha estado corriendo con todas sus fuerzas desde el principio sin tener que cargar con demasiado bagaje histórico, pueda rápidamente dar un salto desde muy atrás. para seguir el ritmo o incluso ponerse al día.
5 Me gusta · 318 Vistas 2017-11-05
¿Por qué el tren de alta velocidad de China se ha desarrollado tan rápidamente que ha conmocionado a los medios extranjeros?
Según comentarios de los medios británicos el 3 de mayo, China ya tiene la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo, por lo que el ambicioso plan de China para construir el tren bala más rápido para 2020 puede no sorprender. Según informes de los medios chinos, China planea desarrollar trenes de alta velocidad con velocidades de 250 millas (402 kilómetros) y 373 millas (600 kilómetros). Entonces, ¿por qué el tren de alta velocidad de China se está desarrollando tan rápidamente? El ferrocarril de alta velocidad de China se ha convertido en el número uno del mundo en tan solo unos años. Al mismo tiempo, el ferrocarril de alta velocidad de China tiene tres ventajas principales que se destacan del resto: tecnología avanzada, seguridad y confiabilidad; precio y rendimiento de alto costo, y una rica experiencia operativa. Cada ferrocarril construido en China tiene sus propios estándares garantizados para no quedarse atrás durante al menos veinte años. Los analistas de la industria creen que la razón por la que el tren de alta velocidad de China avanza a un ritmo tan rápido se debe principalmente a los cuatro factores siguientes: primero, el "diseño conjunto" de los trenes de alta velocidad adquiridos por China no es un diseño conjunto entre empresas extranjeras. Las partes y las partes chinas rediseñarán juntos un nuevo modelo que no existía en el pasado, pero las dos partes diseñarán y modificarán el modelo comprado por la parte china para que pueda adaptarse a las características de la ruta de China. La segunda es que la parte extranjera proporciona los planos de fabricación de los modelos comprados por la parte china. Por supuesto, los recursos técnicos clave, como los principios de diseño y las bases de datos de fuentes de diseño, son imposibles de transferir, y en la parte donde se proporcionan los dibujos, no. todas las piezas y componentes están incluidos. La tercera es el proceso de producción de productos importados. Esta parte es parte del sistema de fabricación y es la que más beneficia a China. El cuarto es formar ingenieros y trabajadores técnicos chinos. Para ser más específico, lo que China adquiere es capacidad de producción (cómo utilizar determinadas tecnologías), más que capacidades técnicas (cómo desarrollar estas tecnologías. En este caso, si la introducción es la única fuente de tecnología, entonces el camino de desarrollo posterior). La industria de equipos ferroviarios de China debía fabricar según el diseño de modelos extranjeros y actualizarlos introduciendo nuevos modelos. "Introducción, digestión, absorción y reinnovación", ¡esta velocidad sorprende a los extranjeros! En 2011, la investigación y el desarrollo de trenes de alta velocidad de China cruzaron tres niveles en menos de seis años: el primer nivel, a través de la introducción, digestión, absorción e innovación, dominó la tecnología de fabricación de trenes de alta velocidad con una velocidad de 200 a 250 kilómetros. por hora; en el segundo nivel, ha desarrollado y producido de forma independiente trenes de alta velocidad con una velocidad de 300 a 350 kilómetros por hora; en el tercer nivel, China Railway ha desarrollado y producido con éxito una nueva generación de EMU de alta velocidad CRH380; en la plataforma tecnológica del tren de alta velocidad de 350 kilómetros por hora. Los hechos han demostrado que la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China tiene fuentes distintas a la introducción, es decir, la base de capacidad técnica de la industria de equipos ferroviarios de China que puede digerir, absorber y reinnovar la tecnología importada, así como las tecnologías centrales que esta industria ha dominado, lo que hace que el desarrollo del tren de alta velocidad de China sea tan rápido, tan rápido.
6 me gusta·1,479 vistas2017-05-05
¿Por qué China se está desarrollando tan rápido?
1. La tecnología de la comunicación científica y tecnológica está cambiando el mundo. 2. Nuestro gran territorio es altamente complementario y flexible. Somos tres veces más grandes que la Unión Europea, con la mayor población y superficie total. 3. La mano de obra barata de China y su enorme potencial de economía de mercado han promovido el rápido desarrollo de China. 4. El entorno nacional e internacional de China es adecuado para el desarrollo de China. Desde la reforma y apertura, China ha adoptado una política económica de "ponerse al día", específicamente: bajar los precios de los factores de producción, introducir capital extranjero y promover el desarrollo de una economía orientada a la exportación. Los factores de producción incluyen: costos laborales, costos de tierra, costos de materias primas, costos de energía, etc. Bajar el precio de la mano de obra, bajar el precio de las materias primas agrícolas, implementar diversas políticas de subsidios, etc., y mejorar la competitividad de los productos en el mercado internacional reduciendo los costos de los productos. La velocidad de China se refiere a la velocidad de desarrollo de la economía de China. 1. El desarrollo económico de China ocupa actualmente una posición de liderazgo en el mundo, con una velocidad de desarrollo muy superior a la de cualquier otro país. También es el país en desarrollo más grande. 2. Los proyectos actuales más llamativos de China son el tren de alta velocidad, el BDS (Sistema de Navegación por Satélite Beidou), el tren de alta velocidad Maglev al vacío y Alipay. Estas son cosas exclusivas de China, desarrolladas de forma completamente independiente y no han sido copiadas de ningún país. 3. Antes de China, Japón era el país en desarrollo más grande. Después de la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial, la economía nacional estaba en depresión. Sin embargo, a Japón sólo le llevó unos 50 años recuperarse. Sin embargo, ahora la velocidad de desarrollo de China ha superado la de Japón. Desde la fundación de la Nueva China hasta la década de 1990, China tardó unos 50 años en completar básicamente el proceso de construcción de infraestructura.
54 me gusta · 1,327 vistas 2019-11-04
¿Por qué la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China es tan asombrosa?
El desarrollo del tren de alta velocidad de China no puede separarse del arduo trabajo de los constructores de trenes de alta velocidad y del apoyo estratégico del país. En opinión de Jia Limin, el éxito del modelo de desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China depende en gran medida de las ventajas institucionales de China: concentrar sus esfuerzos en grandes cosas. Integra las mejores fuerzas de tecnología e innovación del país, incluidas más de 20 universidades nacionales de primer nivel, más de 50 laboratorios clave y plataformas de capacidad de innovación, y más de 500 empresas de apoyo. Desde los materiales básicos hasta el control, desde la electrónica hasta la ingeniería química, desde la maquinaria hasta la información, llevamos a cabo una innovación altamente organizada en todas las áreas involucradas. Es muy importante introducir, asimilar e innovar la tecnología occidental y desarrollarla.
Desde la construcción según planos hasta modificaciones y reparaciones menores, desde la introducción de capacidades de fabricación occidentales hasta la formación de su propia tecnología central, la "gente del ferrocarril de alta velocidad" de China pasó más de 10 años "de manera integral, sistemática y sin perder ningún rincón" para estudiar. , Construyó su propio ferrocarril de alta velocidad. Ampliar la innovación de datos y armas de un país grande requiere aprovechar al máximo las ventajas institucionales de "concentrar esfuerzos para hacer grandes cosas". Rompiendo la disputa familiar y renunciando a los intereses personales, como único comprador, nos enfocamos e introducimos selectivamente las plataformas tecnológicas extranjeras más avanzadas. Los equipos de fabricación y de I+D juntan los dedos en los puños, se abren e interoperan, aprenden de las fortalezas de los demás y. utilizarlos para nuestro propio uso, formando una ventaja para los recién llegados, maximizando verdaderamente la eficiencia de utilización de los recursos del mercado y los recursos de investigación científica. El tren de alta velocidad sale al mar para demostrar la ambición del gran país en materia de cooperación internacional. Divertirse solos no es tan bueno como divertirse juntos. El mejor tren de alta velocidad de China debe compartirse con el mundo. El primer tren de alta velocidad de Turquía, el primer tren de alta velocidad de Indonesia, el primer tren de alta velocidad de Rusia... todos cuentan con sólidos equipos de diseño, excelentes estándares técnicos y los sistemas de alta velocidad más rentables; productos ferroviarios de alta velocidad... El tren de alta velocidad de China se está convirtiendo en un "One Belt" El líder del proyecto de cooperación "One Road", protagonista del punto culminante de la cooperación internacional en capacidad de producción, demuestra la responsabilidad de un país importante en el segundo lugar del mundo. economía más grande.
Materiales de referencia: People's Daily Online - Así se hicieron los ferrocarriles de alta velocidad de China
10 me gusta · 8.057 visitas 2019-10-18
Consultoría jurídica firme, totalmente comprometido ¡Resuelva sus problemas legales!
m.sctcls.cn Anuncio
Consulta con un abogado de compensación por demolición_¿Compensación irrazonable? Consulta gratuita
¿Según la alta velocidad? ferrocarril mencionado en el artículo Recomendado para usted
Abogado profesional que asesora sobre compensación por demolición durante más de 15 años. ¡El alcance del servicio cubre muchas provincias de todo el país! ¡Un equipo de abogados profesional y responsable es su garantía para salvaguardar sus propios derechos!
meitailaw.com Publicidad
Hablando francamente, ¿existe una amistad pura entre hombres y mujeres?
No. Habrá una persona a la que le gusten estúpidamente. Pero no lo demuestres. Incluso si al principio era amistad, se convertiría en hablar de todo y volverse íntimo. El estándar intermedio
212 respuestas · 2.661 personas mirando
¿Por qué Zhu Zhiwen no se muda a la ciudad?
La razón por la que Zhu Zhiwen no se muda a la ciudad es que él mismo es un granjero. Si fuera a vivir a la ciudad, probablemente no estaría acostumbrado y sería difícil hacerlo. deja ir el complejo rural en su corazón
16 respuestas · 1,568 personas mirando
¿Qué tan alto es el coeficiente intelectual de un perro pastor?
Smart Qianer
116.390 reproducciones
¿Cuál es mejor, Corolla 1.2t o 1.6?
De hecho, ya es 2019 Después de julio, muchas grandes ciudades han introducido políticas una tras otra. Los modelos que no cumplen con el nivel de emisiones Nacional 6 no están disponibles
38 respuestas · 36.626 personas mirando
Los vehículos más resistentes en. el mundo ¿Cuáles son sus recomendaciones para el coche que se estrelló?
El automóvil más resistente a los choques del mundo puede ser un tanque. Cualquier automóvil tendrá que detenerse cuando se encuentre con un tanque, pero el tanque no se puede sacar, así que es solo una broma.
18 respuestas ·1,912 personas están mirando
¿Por qué son estúpidas las personas que compran casas con pago completo?
Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, el nivel de vida de las personas ha mejorado gradualmente y sus ingresos también han aumentado rápidamente. Ahora muchos amigos también están pensando en comprar una casa. Cuando compramos una casa
11 respuestas · 721 personas mirando
PGone dará un concierto en Hong Kong ¿Aceptas su debut?
Mi actitud es que no aceptaré su debut. Mucha gente puede decir que todo el mundo comete errores, así que tome la iniciativa para corregirlos. Pero creo que hay algunos errores.
138 respuestas · 3.610 personas están mirando
Jack Ma dijo que el futuro de la riqueza está en las zonas rurales, entonces, ¿cuáles son las formas de empezar? ¿Un negocio en zonas rurales?
La plantación y el mejoramiento genético son opciones comunes para el emprendimiento rural, pero el cultivo de granos, frutas y verduras no tiene poder de fijación de precios y, al final, solo se pueden ganar divisas. Después de todo, no todos
14 respuestas · 7,122 vistas
¿Se puede distinguir el gusto de una mujer por su forma de vestir?
La forma de vestir de una persona puede revelar sus gustos en ese momento y en qué tipo de estado le gusta estar. Por ejemplo, ahora es primavera y verano, y me gustan los pantalones cortos
125 respuestas · 4,894 personas viendo
¿Qué tiene que ver el divorcio del artículo con Ma Yili con el Yao original? ¿Di incidente?
El 28 de julio, Wen Zhang y Ma Yili anunciaron oficialmente su divorcio a través de Weibo.
Después de 11 años de matrimonio, el artículo: "Amo a Yili, estamos juntos
176 respuestas · 25,613 personas mirando
Cargando