¿Cuánto tiempo lleva entregar el portaaviones nacional de China desde el lanzamiento hasta la entrega? Se necesitarán al menos dos años.

Recientemente, según imágenes expuestas en Internet, el primer portaaviones de producción nacional y el barco de suministro integral No. 89 atracaron en el muelle al mismo tiempo. Al mismo tiempo, según información de la Administración de Seguridad Marítima de Liaoning:

La parte norte del Estrecho de Bohai y el Mar Amarillo, desde las 16.00 horas del 27 de abril hasta las 16.00 horas del 4 de mayo, a las

1. 38°51′41″N 121°38′12″E

2. 38°34′12″N 121°38′12″E

3. 38°33′55″N 121°07′51″E

4. 38°48′13″N 121°14′03″E

Realiza misiones militares dentro del rango que conecta varios puntos. No se permite la entrada.

Capturas de pantalla de los informes marítimos de Liaoning

El alcance aproximado de la Policía de Aviación de Liaoning 0090

Esta zona de no navegación no está lejos del muelle donde se encuentra el portaaviones nacional. Muelles No es difícil ver que el primer portaaviones de producción nacional puede estar a punto de hacerse a la mar. Además de cuándo comenzará las pruebas en el mar este portaaviones, la mayoría de los internautas están más preocupados por cuándo entrará en servicio este portaaviones. En este artículo, Camuflaje Party te hablará sobre este tema.

El inicio de las pruebas en el mar de un portaaviones no significa que esté a punto de entrar en servicio, ni tampoco que tenga eficacia en combate. El astillero aún tiene mucho trabajo específico y arduo por hacer. .

El estado actual del primer portaaviones de producción nacional

En el "Día de la Marina" no hace mucho, una gran cantidad de grúas con un peso de decenas de toneladas subieron a cubierta del portaaviones para realizar la prueba de inclinación del portaaviones. Y este es sólo el primer paso de una serie de pruebas realizadas después del lanzamiento y equipamiento del portaaviones.

La construcción de un portaaviones es un proyecto de sistema amplio y complejo. Además de reflejarse en el proceso de construcción, que requiere el uso de la fuerza nacional del país, también se refleja en una serie de pruebas posteriores al lanzamiento del portaaviones. Refiriéndose a los estándares y la experiencia de Newport News Shipyard, el constructor de portaaviones de EE. UU., después de completar la prueba de inclinación, el portaaviones debe someterse a pruebas en el astillero, entrenamiento de crucero simulado de amarre, pruebas de aceptación y corrección de aceptación antes de que la Armada acepte el portaaviones. También es un portaaviones que sirve en la marina. Pero incluso después de que el portaaviones entre en servicio, el portaaviones aún necesita someterse a pruebas en el mar, mantenimiento de pruebas en el mar y evaluación de efectividad en combate. De esta forma, el portaaviones podrá unirse realmente a la flota. ¿Es la prueba anterior muy complicada? ¿Sientes que te estás mareando? Bueno, ¡la entrega real del portaaviones es tan problemática!

El portaaviones USS "Ford" se somete a pruebas en el mar.

En términos generales, el portaaviones debe equiparse primero después de su lanzamiento. Una vez completado el equipamiento, se deben realizar las pruebas pertinentes y. entregado a la marina. A continuación, centrémonos en las pruebas que realizará el portaaviones nacional después de completar la prueba de inclinación.

A juzgar por la experiencia previa en la construcción de barcos en el país, los portaaviones deben realizar pruebas en los accesorios de la cubierta, los dispositivos de amarre y los dispositivos de suministro en alta mar. Las pruebas anteriores y las pruebas de inclinación se denominan colectivamente pruebas de amarre en China. En esta serie de pruebas, el líder de las pruebas es la unidad de diseño. El propósito de las pruebas es demostrar los equipos y sistemas a los militares y probar su estado. La prueba de inclinación demostró que el primer portaaviones de producción nacional ha completado su equipamiento y ha comenzado las pruebas de amarre.

La razón por la que el primer portaaviones de producción nacional aún no ha zarpado se debe en gran medida a que se encuentra en pruebas de amarre. Mucha gente cree que el primer portaaviones de producción nacional se hará a la mar después de la prueba de inclinación. Esto es en realidad una ilusión causada por la falta de comprensión del proceso de prueba del portaaviones.

Solo después de completar la prueba de amarre el portaaviones podrá comenzar las pruebas de navegación. La prueba de navegación también se llama prueba de astillero. Como sugiere el nombre, el protagonista de este proceso es el astillero. Todas las pruebas que no se hayan completado o no se hayan podido realizar durante la prueba de amarre se realizarán durante la prueba de navegación. Por lo tanto, la prueba de navegación ocupa una posición muy alta en la serie de pruebas posteriores al lanzamiento del portaaviones. Incluyendo prueba de velocidad, prueba de inercia, prueba de rotación, prueba de dirección, prueba de navegabilidad, etc. Entre ellos, el que más conocen los internautas es la prueba de rotación de alta velocidad, principalmente porque este tipo de prueba es muy ornamental. El portaaviones navegó de manera constante a velocidad máxima durante 3 a 5 minutos, luego el timón estuvo completamente cargado y de repente el portaaviones hizo un giro espectacular.

Pantalla del portaaviones Lincoln sometida a pruebas de rotación de alta velocidad

Después de completar la prueba de navegación, el portaaviones deberá realizar una serie de pruebas de navegación simuladas de amarre y pruebas de aceptación antes de se puede entregar a la Marina. En general, este proceso es relativamente largo. En términos generales, pasan al menos de 2 a 3 años desde el lanzamiento de un portaaviones hasta su incorporación a la marina, por lo que no todos deberían estar demasiado ansiosos, después de todo, la entrega segura del primer portaaviones de producción nacional y la formación de efectividad en el combate. no sólo tienen un significado práctico, sino también un gran significado simbólico.