Colección de citas famosas - Mensajes de felicitación - ¿Qué limitador se debe instalar para evitar que la grúa se sobrecargue?

¿Qué limitador se debe instalar para evitar que la grúa se sobrecargue?

Dispositivos de protección de seguridad y funciones de las grúas 1. Limitador de sobrecarga Es un dispositivo de protección de seguridad de las grúas para evitar sobrecargas, también llamado limitador de peso. Su función de seguridad es detener la acción de elevación cuando la carga de la grúa excede el valor nominal para evitar accidentes por sobrecarga. Los limitadores de sobrecarga se utilizan ampliamente en puentes grúa y ascensores. Algunas grúas de bandera (como las grúas torre y las grúas pórtico) utilizan limitadores de sobrecarga en combinación con limitadores de par. Los limitadores de sobrecarga están disponibles en tipos mecánicos y electrónicos. (1) Tipo mecánico: la varilla de impacto es accionada por palancas, resortes, levas, etc. Cuando se sobrecarga, la varilla de impacto y el interruptor que controla la acción de elevación actúan, cortan el suministro de energía al mecanismo de elevación y controlan el mecanismo de elevación para que deje de funcionar. (2) Tipo electrónico: Se compone de sensores, amplificadores operacionales, actuadores de control, indicadores de carga y otros componentes, integrando visualización, control, alarma y otras funciones de seguridad. Cuando la grúa levanta una carga, el sensor del componente portador se deforma, convierte el peso de la carga en una señal eléctrica e indica el valor de la carga después de la amplificación. Cuando la carga excede la carga nominal, la fuente de energía del mecanismo de elevación se corta, lo que imposibilita la acción de elevación del mecanismo de elevación. 2. Limitador de par El limitador de par es un dispositivo de protección de seguridad integral para grúas bandera. Como todos sabemos, el estado de carga de una grúa bandera se caracteriza por el momento de elevación. El valor del momento de elevación está determinado por el producto del peso de elevación y la amplitud. El valor de la amplitud está determinado por el producto de la longitud de la pluma y el coseno del ángulo de inclinación. De esta manera, la sobrecarga de la grúa está realmente limitada por factores como el peso de elevación, la longitud del brazo y la inclinación de la pluma. Al mismo tiempo, muchos parámetros, como las condiciones de trabajo, también se consideran limitaciones, lo que complica el control. El limitador de par controlado por microcomputadora, ampliamente utilizado actualmente, puede resolver bien este problema considerando diversas situaciones. El limitador de par consta de un detector de carga, un detector de longitud del brazo, un detector de ángulo, un selector de condiciones de trabajo y una microcomputadora. Cuando la grúa entra en estado de trabajo, las señales de detección de varios parámetros en el estado de trabajo real se ingresan en la computadora. Después del cálculo, amplificación y procesamiento, se comparan con el valor de torque de elevación nominal previamente almacenado y el valor real correspondiente. se muestra en la pantalla. Cuando el valor real alcance el 90% del valor nominal, se emitirá una señal de advertencia temprana. Cuando el valor real exceda la carga nominal, se emitirá una señal de alarma y la grúa dejará de moverse en la dirección peligrosa (levantando, extendiendo). , descender, girar). 3. El amortiguador es un dispositivo de seguridad instalado en el extremo de la estructura metálica de una grúa accionada por rieles. Tiene la función de seguridad de absorber la energía cinética de colisión del mecanismo operativo y ralentizar el impacto. Los principales indicadores de la inspección de seguridad del amortiguador son si la instalación es firme y fiable, si los componentes están intactos y la capacidad de absorber energía cinética. El principio de funcionamiento del amortiguador es que si el carro (o carro) de una sola grúa se precipita accidentalmente hacia el final del recorrido de la vía, el amortiguador puede interactuar con el tope final de la vía (otro dispositivo de seguridad) en el mismo nivel; vía del mismo tramo Cuando dos grúas chocan, trabajarán con los topes en las superficies opuestas de las estructuras metálicas de las dos grúas. A través de su propia deformación, el parachoques puede convertir rápidamente la energía cinética de la colisión en energía potencial elástica para absorción, reduciendo así el impacto de la fuerza de colisión y evitando daños a la grúa. Los más comunes incluyen topes de goma, topes de resorte y topes hidráulicos. (1) Amortiguación de caucho: la amortiguación se logra mediante la deformación elástica del caucho durante la colisión. Debido a que absorbe menos energía, generalmente se utiliza en grúas que se mueven a velocidades más bajas. (2) Amortiguador de resorte: puede convertir rápidamente la mayor parte de la energía cinética del impacto en energía potencial de compresión del resorte. Es adecuado para grúas con velocidad de movimiento media y es el más utilizado. Su ventaja es que la estructura es simple y aún tiene un gran impacto en la grúa. Pero a través de medios técnicos, su rendimiento ha mejorado enormemente. (3) Amortiguador hidráulico: utiliza el pistón del cilindro de aceite para exprimir el aceite y realizar un trabajo para consumir la energía cinética cuando se golpea. Es adecuado para grúas con altas velocidades de movimiento. La ventaja es que puede absorber más energía cinética del impacto sin efecto rebote; la desventaja es que la estructura es compleja, la temperatura ambiente tiene un mayor impacto en el rendimiento del aceite y la función del amortiguador también se verá afectada. 4. Dispositivo de seguridad cortavientos y antideslizante Es un dispositivo de seguridad que evita que las grúas que operan al aire libre se deslicen a lo largo de la vía bajo la acción de fuertes vientos. Se deben instalar grúas sobre orugas para trabajos al aire libre. Su función de seguridad es evitar que la grúa vuelque cuando encuentra la máxima fuerza del viento en condiciones de no trabajo, evitando así que la grúa vuelque al final de la vía. Los dispositivos a prueba de viento comunes incluyen abrazaderas de riel, dispositivos de anclaje, zapatas de hierro, etc. (1) Abrazadera de riel: ampliamente utilizada en varias grúas de vía al aire libre. Su principio de funcionamiento es utilizar abrazaderas para sujetar ambos lados del cabezal del riel, y la grúa se fija al riel mediante la fricción de sujeción de la superficie de la junta, de modo que la grúa no pueda deslizarse.

El requisito de diseño de la abrazadera de riel es que la fuerza de sujeción de la abrazadera de riel debe ser mayor que la fuerza de deslizamiento de la grúa para garantizar que la grúa permanezca inmóvil bajo la fuerza máxima del viento local que debe depender del cierre de la abrazadera de riel; el peso de los componentes del dispositivo o la acción del resorte, y no depende únicamente del efecto de accionamiento del dispositivo de accionamiento eléctrico para evitar que la abrazadera del riel funcione cuando se interrumpe el suministro de energía; la acción de sujeción del riel eléctrico debe retrasarse con respecto a la acción del resorte; acción del freno del mecanismo operativo para eliminar las vibraciones severas que pueden ocurrir cuando la grúa está frenando. (2) Dispositivo de anclaje: la grúa está conectada a la base de la vía mediante pernos o dispositivos de placa, cadenas o varillas eyectoras, y se utiliza para fijar la grúa cuando se encuentra con una tormenta importante en condiciones de no trabajo. Dado que el dispositivo de anclaje sólo puede ubicarse en un lugar específico de la vía, la grúa sólo puede anclarse durante el viaje a ese lugar y, por lo tanto, no es adecuada para una protección inmediata contra el viento en caso de emergencia. (3) Zapato de hierro: Es un dispositivo en forma de cuña. Cuando está en uso, la punta de la cuña se inserta entre la banda de rodadura de la rueda y la superficie superior de la vía, y la pendiente de la zapata de hierro constituye una resistencia al deslizamiento de la rueda. 5. El limitador de posición límite también se llama limitador de carrera. Su función de seguridad es garantizar que cuando el mecanismo de trabajo esté en movimiento y se acerque a la posición límite, corte automáticamente la fuente de energía delantera y detenga el movimiento para evitar que se sobrepase. ataque. El limitador de posición límite consta de dos partes que interactúan: una es el contacto (bloque de impacto o regla de seguridad), que se instala en las partes móviles del mecanismo de trabajo, la otra es el interruptor de límite de carrera, que controla la dirección del movimiento o la distancia de la carrera; del mecanismo de funcionamiento de los principales electrodomésticos. Se fija en la vía en la posición extrema o en la estructura metálica de la grúa y se conecta al circuito de control del mecanismo de trabajo. Cuando el movimiento en una determinada dirección se acerca a la posición límite, el contacto toca el interruptor de límite de carrera, corta el circuito de control en la dirección del movimiento, detiene el movimiento en esa dirección y al mismo tiempo enciende el circuito de movimiento en la dirección del movimiento. dirección opuesta, de modo que el mecanismo operativo sólo pueda funcionar en la dirección segura. Los limitadores de posición extrema de las grúas incluyen: (1) Limitador de posición límite de elevación: se debe instalar al menos un juego de limitadores de posición límite de elevación en el mecanismo de elevación y en el mecanismo de abatimiento de todo tipo de grúas. Las grúas que levantan metal líquido y otras mercancías peligrosas deben estar equipadas con dos conjuntos de mecanismos de elevación. Las acciones de conmutación de los dos conjuntos de limitadores deben ser secuenciales y, en la medida de lo posible, se deben utilizar diferentes tipos estructurales y diferentes disyuntores. (2) Limitador de posición límite descendente: su función de seguridad debe garantizar que cuando la eslinga caiga a la posición límite inferior, la fuente de energía descendente se cortará automáticamente para garantizar que el enrollado del cable metálico en el tambor no sea menor que el número de vueltas seguras especificadas en el diseño. O el mecanismo abatible de la grúa pórtico torre, el mecanismo de elevación de la grúa pórtico portuaria y otros mecanismos con requisitos de límite inferior deben estar equipados con un interruptor de límite de descenso. No es obligatorio que el mecanismo de elevación de otras grúas esté equipado con un limitador de posición límite de descenso. (3) Limitador de posición límite de funcionamiento: en el mecanismo operativo del carro (o carro) de la grúa ferroviaria, se debe instalar un interruptor de límite de recorrido cerca del final de la vía. Generalmente, el interruptor de límite y la regla de seguridad del interruptor de gatillo son. usados ​​juntos. 6. La protección de enclavamiento también se denomina interruptor de enclavamiento o interruptor de escotilla, y su función de seguridad es vincular el estado del interruptor de enclavamiento con el movimiento del mecanismo de trabajo de la grúa. Cuando el interruptor está apagado, el mecanismo de trabajo correspondiente restringido por él no puede iniciarse. Solo cuando el interruptor está cerrado, se puede ejecutar la acción del mecanismo de trabajo de enclavamiento cuando el mecanismo se mueve, si se abre el interruptor de la puerta correspondiente, se detiene; Se emitirá el comando. La protección de enclavamiento puede evitar que ciertos mecanismos de la grúa dañen a las personas cuando se opera en determinadas condiciones. Los componentes que requieren protección de enclavamiento y mecanismos de trabajo restringidos son los siguientes: (1) Subir desde el edificio entre la puerta de la cabina de la grúa y el mecanismo de operación del carro (2) La escotilla o paso de la cabina utilizada para abordar el puente La puerta de la barandilla; y el mecanismo de operación del carro; (3) Cuando la cabina está ubicada en la parte móvil, entre la puerta de entrada de la cabina y el mecanismo de operación del carro, esto puede impedir que alguien entre o salga de la grúa del edificio; del propietario de la grúa Al realizar el mantenimiento del equipo en la viga, la grúa fue operada sin el conocimiento del conductor, causando lesiones a las personas durante la operación del mecanismo. 7. Protección de posición cero Los tres mecanismos de trabajo de elevación, operación del carro y operación del carro del puente grúa están controlados por tres dispositivos operativos respectivamente, y se debe configurar la protección de posición cero. Su función protectora es que mientras el controlador de un mecanismo no esté en cero, todos los mecanismos no pueden arrancar, solo cuando el controlador de cada mecanismo está en cero, se puede arrancar el motor del mecanismo de trabajo; La protección de posición cero se utiliza para prevenir lesiones accidentales causadas por movimientos bruscos de uno o varios mecanismos cuando el conductor no está preparado para activar el interruptor principal cuando la grúa comienza a funcionar o cuando se restablece la energía después de un corte de energía. 8. Interruptor de emergencia: Todas las grúas deben estar equipadas con un interruptor de emergencia o un dispositivo que pueda desconectar rápidamente la fuente de alimentación principal en caso de emergencia, y deben instalarse en un lugar conveniente para que el conductor las opere. Protección de enclavamiento, límite de recorrido, protección de posición cero, interruptor de emergencia, etc. , a menudo desempeñan un papel conjunto en el circuito de control de la grúa.

Mientras una pieza del equipo esté en un estado anormal, la grúa no puede comenzar o detenerse en una dirección peligrosa. 9. Dispositivo de visualización y ajuste de deflexión Para grúas pórtico de gran envergadura y grúas, cuando los estabilizadores en ambos extremos se desvían debido a la falta de sincronización de la velocidad de avance, el dispositivo puede indicar la desviación y ajustar la desviación. 10. Cuando el indicador de amplitud se instala en una grúa con mecanismo abatible, puede indicar correctamente la amplitud del esparcidor. 11. Medidor de nivel Cuando se instala en una grúa móvil, puede verificar la inclinación de la grúa estabilizadora y mostrar el estado de nivel del cuerpo de la grúa. 12. El dispositivo antiinclinación de la pluma está instalado en una grúa de pluma con un mecanismo de inclinación flexible. Cuando falla el interruptor de desplazamiento de inclinación del mecanismo de inclinación, puede evitar que la pluma se incline hacia atrás. 13. Dispositivo limitador de par máximo Cuando el par de resistencia a la rotación del brazo utilizado en una grúa de bandera es mayor que el par de diseño, el elemento de fricción en el dispositivo se desliza, corta la entrada de energía y detiene el movimiento de rotación, desempeñando así un papel protector. role. 14. Se instalan alarmas de energía eólica y velocidad del viento en grúas que trabajan al aire libre. Cuando la fuerza del viento es superior al nivel 6, puede enviar una señal de alarma y mostrar la velocidad y el nivel del viento instantáneos. A las grúas que operan a lo largo de la costa se les puede asignar la tarea de emitir una señal de advertencia cuando los vientos superen el nivel 7. 15. Cuando el dispositivo de bloqueo de retracción de las patas se instala en una grúa móvil que necesita patear las patas durante el trabajo, su función de seguridad es un bloqueo de patas bidireccional para garantizar que las "patas suaves" no se retraigan cuando la grúa patea y levanta. . Cuando la grúa completa la operación de elevación, los estabilizadores se pueden bloquear de manera confiable cuando se retraen, evitando así que los estabilizadores se extiendan automáticamente cuando la grúa está en operación. 16. El dispositivo de posicionamiento de rotación se utiliza para garantizar que cuando el camión grúa esté circulando por la carretera, la estructura de elevación de la plataforma giratoria permanezca en una posición fija para evitar que se balancee durante la conducción. 17. Gancho de seguridad antivuelco Instale el gancho en un lado de la viga principal de la grúa monoviga para evitar que el carro se vuelque. 18. Inspeccione y repare la jaula colgante. Se utiliza para el mantenimiento de líneas deslizantes conductoras de gran altitud. Su fiabilidad no debe ser inferior a la de la cabina. 19. Placa de barrido de vías, marco de soporte y tope final de carril. El marco de soporte de barrido de rieles se utiliza para eliminar obstáculos en la vía en la dirección de desplazamiento de la grúa; el deflector final de la vía se coloca al final de la vía tendida y coopera con el amortiguador en la estructura móvil de la grúa ( o carro de operación) para evitar que la grúa (o carro de operación) descarrile. 20. La placa conductora de protección de cables deslizantes es un deflector protector que se utiliza para evitar que las personas toquen accidentalmente cables deslizantes activos y provoquen accidentes por descarga eléctrica. Las grúas que utilizan cables deslizantes deben instalar el dispositivo en partes propensas a sufrir descargas eléctricas (1) Cuando la cabina del puente grúa está ubicada en el extremo del cable deslizante del carro, se deben instalar paneles protectores entre la escalera, la plataforma para caminar y el cable deslizante que conduce a la grúa. (2) Se deben instalar placas protectoras debajo de las vigas de los extremos de los puentes grúa a lo largo de la línea para evitar el contacto accidental entre el cable espaciador y la línea de deslizamiento. (3) Cuando el mismo puente grúa de tramo está dispuesto en varias capas, la línea de deslizamiento de la grúa inferior debe estar equipada con placas protectoras en toda su longitud. 21. Cubrir las partes móviles expuestas en la grúa con una capa protectora, como engranajes abiertos, acoplamientos, ejes de transmisión, ruedas dentadas, cadenas, correas de transmisión, poleas, etc. , debe estar equipado con una cubierta protectora. Para grúas exteriores, el equipo eléctrico debe estar equipado con cubiertas impermeables. 2. Dispositivo de alarma de marcha atrás Cuando la grúa móvil avanza hacia atrás, puede emitir una señal sonora de alarma clara y una señal luminosa alterna para indicar a las personas detrás de la grúa que la eviten rápidamente.

上篇: Durante la Segunda Guerra Mundial, a partir de la decisión de enfrentar a Japón, ¿qué preparativos militares hizo Estados Unidos? A partir de la decisión de enfrentarse a Japón, Estados Unidos tomó diversas medidas e hizo los preparativos militares necesarios. El 4 de junio de 1940, Roosevelt firmó un proyecto de ley para aumentar el número de buques de guerra en un 11%. El 30 de junio, Estados Unidos decidió poseer 6.543.800 piezas de armas y equipos militares, reservar 2 millones de piezas de equipos militares, tener la capacidad de producir 4 millones de piezas de armas militares y proporcionar al ejército 6.543.800.000 aviones cada año. En julio de 2019, Roosevelt firmó la "Ley de la Marina de los Dos Océanos", que estipulaba que entre 1940 y 1945 se destinarían 4.000 millones de dólares a la construcción de 257 buques adicionales de diversos tipos con un desplazamiento total de 1.325.000 toneladas, aumentando la fuerza naval en 70 %, incluida la construcción de 9 acorazados, 65438 barcos. En septiembre de 2016, Estados Unidos promulgó un proyecto de ley que estipula que todos los hombres de entre 21 y 35 años deben registrarse y prepararse para unirse al ejército. El Ejército de los Estados Unidos era relativamente pequeño en ese momento, con sólo 270.000 soldados en el Ejército (incluida la aviación), 190.000 en la Armada (incluido el Cuerpo de Marines) en 1940, un total de menos de 500.000 y 230.000 en la Guardia Nacional. 下篇: ¿Cuál es el mejor boxeo chino antiguo? "Tai Chi, Xing Yi Quan, Ba Gua Zhang, Tong Bei Quan, Shaolin Quan, Wudang Quan, Nivel 1 Quan (Dacheng Quan), Baji Quan, Nanquan (sistema de boxeo de creación propia, del Sur Shaolin), Wing Chun, Boxeo Mantis, Boxeo Hong, Boxeo Natural, Boxeo Psicológico, Gua Gua Quan, Puño Wuzu Heyang, Puño Borracho, Puño Patada Seam, Puño Anti-niño.