¿Por qué no se pueden matar a golpes los volantes de los automóviles con frecuencia?
¿Por qué no se puede golpear el volante con frecuencia? Muchos propietarios de automóviles están acostumbrados a golpear el volante por conveniencia al girar o guardar el automóvil. Y cuando todo el mundo aprende a conducir en una escuela de conducción, "matar la dirección" es el dicho más común entre muchos instructores. De hecho, en nuestros coches, golpear el volante con frecuencia provocará daños innecesarios al sistema de dirección.
El instructor debe primero asegurarse de que su operación sea estandarizada y segura, y la segunda consideración es el tema del consumo de combustible y el desgaste. Además, los coches Poussin utilizados habitualmente en las escuelas de conducción en el pasado no tienen dirección asistida (el volante es muy pesado. El impacto de girar el volante es sólo el desgaste del mecanismo de dirección, lo que no es perjudicial). Incluso se puede ignorar en aras de un funcionamiento perfecto. No cuenta, por lo que no hay problema con la "dirección" del entrenador.
Pero ahora nuestros automóviles están básicamente equipados con dirección asistida hidráulica, y la dirección a menudo se apaga, lo que tiene un gran impacto.
El principal peligro de dejar el volante en la posición extrema de dirección durante mucho tiempo es el daño a la bomba de la dirección asistida. Cuando se gira el volante, la salida de la bomba asistida entrega el máximo flujo de fluido al mecanismo de dirección, lo que hace que la presión interna del aceite y la temperatura del aceite del sistema asistido aumenten bruscamente, causando daños a la bomba. cuerpo. Como mínimo, puede provocar fácilmente fugas de aceite en el mecanismo de dirección (esto es muy común, en el peor de los casos, puede dañar la bomba de potencia, provocar un mal funcionamiento del sistema de dirección asistida y dificultar el giro del volante (más difícil); que los modelos sin asistencia eléctrica). Al mismo tiempo, también aumentará considerablemente el desgaste de las rótulas y bielas del sistema de dirección.
El método correcto: cuando la dirección llegue al extremo, gire un poco hacia atrás para evitar el problema. de presión hidráulica excesiva. Sin embargo, no tiene que preocuparse por sus operaciones anteriores. Matar la dirección por un corto tiempo u ocasionalmente no causará daños fatales al vehículo. Solo preste atención en el futuro.
En la vida, a veces nos encontramos con el problema de la desviación del vehículo. Entonces, ¿cuáles son las razones de la desviación del vehículo?
¿Cuáles son las razones de la desviación del vehículo?
1 Las presiones de los neumáticos no son iguales
La posición de los neumáticos se debe cambiar cada 20.000 kilómetros, porque el grado de desgaste de la rueda motriz siempre será mayor que el de las otras ruedas, y la diferente fricción también lo hará directamente. Causar desviación.
2. En circunstancias normales, la probabilidad de desviación de un coche nuevo debido a un fallo del sistema de suspensión es muy baja, porque los vehículos han sido estrictamente probados y ajustados por el fabricante antes de salir de fábrica. Sin embargo, no se descarta que haya problemas con el diseño original. Por ejemplo, la interferencia del movimiento de la barra guía de la suspensión y la barra de dirección afectará la desviación del vehículo. El primero es causado por errores durante la fabricación y el ajuste, el segundo es causado por el diseño original de fábrica y el segundo a menudo causa una desviación hacia la derecha.
3. El resorte del amortiguador delantero está deformado y la amortiguación en ambos lados es inconsistente.
La calidad del resorte del amortiguador se puede juzgar presionando o comparando después del desmontaje.
4. Desgaste excesivo de los componentes del chasis del vehículo, lo que produce espacios anormales.
Las rótulas de la varilla de dirección, los manguitos de goma del brazo de soporte, los manguitos de goma de la varilla estabilizadora, etc. son piezas comunes donde los espacios son fácilmente excesivos, el vehículo debe levantarse e inspeccionarse cuidadosamente.
5. La deformación general del vehículo, la diferencia de distancia entre ejes entre los dos lados es demasiado grande y excede el rango máximo permitido.
Se puede medir con una cinta métrica. excede el rango, se debe corregir con una tabla de corrección. Debe ser reemplazado.
6. Los patrones de los neumáticos en ambos lados son diferentes o los patrones son uno profundo y otro poco profundo y de diferente altura.
Es mejor utilizar el mismo tipo de neumáticos para el Todo el vehículo, al menos el eje delantero y Los dos neumáticos del eje trasero deben ser idénticos y tener la misma profundidad de dibujo, superando el límite de desgaste.
7. La calidad del sistema de dirección también afectará la conducción recta del coche.
Cada pieza de conexión se aflojará debido al desgaste excesivo o al desgaste de los cojinetes, pivotes centrales y casquillos, lo que provocará que el coche balancee la cabeza mientras conduce y no pueda mantener su trayectoria normal. Si el brazo del muñón de la dirección y el muñón de la dirección están doblados y deformados, generalmente hará que el automóvil se desvíe en una dirección. Lo más grave es que la rótula del tirante horizontal se afloja después de un desgaste grave, lo que provocará fallos en la dirección y el coche perderá por completo el control.
8. Falla del amortiguador delantero
Después de que falla el amortiguador delantero, cuando el vehículo está en marcha, las dos suspensiones, una alta y otra baja, reciben una fuerza desigual, lo que resulta en una desviación. . Puede utilizar un probador especial para detectar la absorción del amortiguador y juzgar la calidad del mismo. Si es incondicionalmente extraíble, puede utilizar estiramientos para juzgarlo.
9. El retorno del freno de una determinada rueda es deficiente y la separación es incompleta.
Esto equivale a aplicar siempre el frenado parcial a una rueda, y el vehículo inevitablemente se saldrá de la pista. al conducir. Durante la inspección, puede sentir la temperatura del cubo de la rueda. Si una rueda está mucho más alta que las otras, significa que el retorno del freno de la rueda es deficiente.
10. Algunas circunstancias especiales pueden hacer que pienses erróneamente que el coche va mal.
Por ejemplo: una superficie de carretera normal está inclinada, con la parte media alta y los lados bajos. Por lo tanto, en China, los automóviles que circulan por las carreteras generales circularán por la derecha.
Cómo comprobar por sí mismo si el volante está desalineado
Pasos para que los propietarios de automóviles comprueben diariamente si el volante está desalineado
① Haga asegúrese de que la presión de aire de los cuatro neumáticos sea exactamente la misma
② Cuando el vehículo sigue conduciendo en línea recta en una carretera recta, el volante está en la posición central y el vehículo no se desvía; en este momento el automóvil está normal;
③ Si está en una carretera recta, no hay desviación durante la conducción, pero el ángulo del volante es incorrecto. Esto no tiene nada que ver con la alineación de las 4 ruedas. Solo necesitas ajustar la longitud de las barras de dirección izquierda y derecha para resolver el problema.
④ Si el vehículo se desvía al conducir por una carretera recta y necesita girar el volante hacia un lado para corregir la desviación y hacer que el volante sea incorrecto, esto es un problema con las 4 ruedas. alineación.