Análisis de desmontaje del chasis Dongfeng Venucia T60EV

El chasis del Dongfeng Venucia T60EV es bastante plano. Hay placas protectoras diseñadas debajo del compartimiento del motor, delante de la batería y en ambos lados, lo que puede proporcionar cierta protección al chasis y reducir la resistencia al viento. del chasis.

La unidad de potencia del Kait60EV consta de un motor síncrono de imán permanente y una caja de cambios de una sola velocidad. La estructura mecánica es relativamente compacta y el volumen no es grande. Potencia máxima del motor de imán permanente: 120 kW (163 Ps), par máximo 33, 360, 250 nm.

El sistema de frenado delantero del automóvil adopta un disco de freno ventilado con pinza de un solo pistón y la suspensión delantera es una suspensión independiente MacPherson.

La placa protectora frontal de la batería Venucia T60EV tiene un área pequeña y se utiliza principalmente como interfaz para la tubería de refrigeración líquida de la batería, que desempeña un cierto papel protector contra algunas salpicaduras de aguas residuales y grava.

Después de retirar el protector frontal de la batería Kait60EV, podemos ver la carcasa de la batería de aleación de aluminio y las tuberías del sistema de enfriamiento de la batería. El mazo de cables de la batería está diseñado en una posición más alta para evitar daños causados ​​por accidentes de fondo.

La batería de energía se instala directamente debajo de la cabina y su carcasa inferior está hecha de una aleación de aluminio liviana. Hay placas protectoras a ambos lados de la batería para proteger el mazo de cables de alto voltaje y los tubos de aceite de frenos que pasan por la parte superior de la placa protectora.

El sistema de frenado trasero del Venucia T60EV es un disco de freno no ventilado con pinza de un solo pistón. El actuador del estacionamiento electrónico está instalado dentro de la pinza de freno y la suspensión trasera es una suspensión no independiente con barra de torsión. El ajuste general de la suspensión es más cómodo.

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