Catálogo de la historia de la navegación china antigua

Sección 1: La naturaleza del tema de la historia marítima y su alcance y objetos de investigación

Sección 2: Descripción general de la historia de la navegación china antigua

Capítulo 1 : La historia de la sociedad primitiva Navegación

Sección 1: Las condiciones geográficas y naturales superiores de las aerolíneas

Sección 2: Herramientas primitivas de navegación acuática

La sección 3 es la la difusión de la cultura costera nacional china y la navegación ignorante de la sociedad primitiva.

Capítulo 2: La navegación en las dinastías Xia, Shang y Zhou

La primera sección trata los antecedentes de la navegación china antigua.

Sección 2: El nacimiento de los veleros de madera

Sección 3: Actividades de navegación durante las dinastías Xia, Shang y Zhou

Sección 4: La acumulación de la navegación conocimiento y tecnología

Capítulo 3: Navegación durante el período de primavera y otoño y el período de los Estados Combatientes

La primera sección es el trasfondo de la navegación china antigua.

Sección 2: Actividades de navegación durante el período de primavera y otoño y el período de los Estados Combatientes

Hace ya 7.000 años, a finales del Neolítico, los antepasados ​​de la nación china ya eran Capaz de utilizar balsas primitivas y conocimientos primitivos de navegación, comenzó a navegar por el mar, lo que abrió el preludio a las balsas primitivas que navegaban por el mar. Esto demuestra que China, al igual que los países mediterráneos, es la cuna de la cultura marina mundial. Durante las dinastías Xia, Shang y Zhou, debido a la aparición de barcos y velas de madera, la gente comenzó a navegar a lo largo de la costa hasta la actual península de Corea, las islas japonesas y la península de Indochina. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, durante la formación de la antigua navegación china, la gente acumuló algunos conocimientos sobre orientación astronómica, orientación geográfica, meteorología marina y otros aspectos. , e inicialmente formó la tecnología y el conocimiento relacionado necesarios para la navegación costa afuera, lo que resultó en transporte marítimo y guerra marítima a gran escala. Durante las dinastías Qin y Han, los barcos marítimos gradualmente se hicieron más grandes y dominaron la tecnología de navegación, lo que dio como resultado las hazañas de la flota Xu Fu de la dinastía Qin cruzando hacia el este hacia Japón y los barcos marítimos de la dinastía Han Occidental navegando en el Océano Indio. Durante los Tres Reinos, Jin y las Dinastías del Sur y del Norte, la flota de Wu Dong patrulló la provincia de Taiwán y el sudeste asiático, Faxian regresó de la India y la flota china navegó hacia el Golfo Pérsico.

Después del establecimiento de la dinastía Tang y el gobierno de Zhenguan, la economía social y la cultura de China se volvieron prósperas y desarrolladas. Sobre la base de la fuerte fortaleza nacional y el progreso en la tecnología de construcción naval, el transporte marítimo entre China y los países costeros de Asia occidental y África se ha desarrollado enormemente. Durante la dinastía Tang, los viajes de China a Arabia e incluso a los países costeros africanos habían logrado una navegación directa total respecto de los viajes segmentados anteriores. Ya no necesitaban atravesar los países costeros del Océano Índico para transferir barcos mercantes árabes, sino que podían ir directamente.

Debido a la amplia aplicación de las brújulas en la navegación, combinada con los conocimientos de navegación acumulados por sus antecesores, como astrología, geografía, mareas, monzones, etc., así como al desarrollo de la tecnología de construcción naval, especialmente estanca tecnología de cabina, navegación después de la dinastía Song La familia puede navegar en el mar durante muchos años. El pueblo Song abrió una ruta a través del Océano Índico, que fue de gran importancia. Los navegantes de la dinastía Song zarparon de Guangzhou y Quanzhou y cruzaron el norte del Océano Índico hasta Asia occidental y la costa oriental de África.

Una característica destacada de la industria del transporte marítimo de China durante la dinastía Yuan es que el transporte marítimo por agua ocupaba una posición muy importante. La capital de la dinastía Yuan estaba ubicada en Dadu (ahora Beijing). Para resolver el problema de la escasez de alimentos en Beijing y el norte, es necesario transportar alimentos desde el sur del río Yangtze, entre los cuales el transporte marítimo es uno de los principales métodos.

En términos de transporte marítimo, la dinastía Yuan superó a las dinastías Tang y Song en términos de escala de navegación, construcción naval y tecnología de navegación. Los barcos oceánicos más grandes de la dinastía Yuan podían transportar a más de mil personas y tenían más de diez velas. La introducción de la tecnología de navegación astronómica árabe en China también promovió el desarrollo de la tecnología de navegación china.

Debido a la activa política comercial marítima de aquella época y a los importantes avances en la tecnología de la navegación marcados por la navegación con brújula, China entró en el período de la navegación cuantitativa antes que Occidente. China Ocean Shipping ha establecido relaciones comerciales marítimas con más de 120 países y regiones de Asia y África. El desarrollo del transporte marítimo en la dinastía Yuan promovió la prosperidad de los puertos comerciales nacionales y extranjeros, especialmente el puerto de Quanzhou, que experimentó el período más glorioso de su historia durante la dinastía Yuan. No sólo se ha convertido en el puerto de comercio exterior más importante de China y el puerto más grande del Este, sino también en el puerto de comercio exterior más famoso del mundo.