La nueva tecnología de baterías de estado sólido de Toyota está por llegar y los prototipos se lanzarán por primera vez en 2021
“Carga cinco minutos, habla dos horas”, este eslogan ya nos resulta familiar. La carga rápida y la duración ultraalta de la batería son requisitos básicos para todos los productos eléctricos en esta era de electrificación. Pero es una lástima que en nuestros vehículos eléctricos puros convencionales actuales, aunque los fabricantes de equipos originales han mostrado su magia e introducido varias baterías de litio de alto rendimiento y tecnologías de carga rápida, como todos sabemos, las baterías de iones de litio convencionales actuales son casi intocables. La densidad de energía sigue siendo demasiado baja en comparación con el combustible tradicional, por lo que cómo mejorar la autonomía de crucero y la velocidad de carga de las baterías se ha convertido en un problema y un desafío al que se enfrentan muchas empresas de automóviles.
Recientemente, Toyota Motor declaró públicamente que demostrará la tecnología de baterías de estado sólido por primera vez en 2021, mostrará el primer prototipo equipado con baterías de estado sólido y producirá oficialmente en masa automóviles equipados con baterías de estado sólido. -Baterías en estado en 2025. Al mismo tiempo, Toyota también anunció datos de prueba. En las condiciones técnicas actuales, la batería de estado sólido desarrollada por Toyota puede alcanzar los 500 kilómetros después de cargarse durante 10 minutos. Esto sin duda ayudará a mejorar significativamente la duración de la batería de los automóviles. Toyota espera que este tipo de baterías puedan seguir manteniendo más del 90% de su rendimiento inicial incluso si se utilizan durante más de 30 años, sin tener que soportar el problema de degradación de las baterías actuales.
Imagen: De hecho, originalmente se planeó presentar la tecnología de baterías de estado sólido de Toyota durante los Juegos Olímpicos de Tokio y utilizarla en vehículos de servicio durante los Juegos Olímpicos. Sin embargo, debido a la epidemia, los Juegos Olímpicos se pospusieron por un tiempo. año, y Toyota tuvo que implementar este plan pospuesto hasta 2021.
Imagen: Desde los conceptos básicos del cuerpo de la batería, el volumen de las baterías de estado sólido se puede reducir y la densidad de energía mejora enormemente. Por ejemplo, la energía almacenada por unidad de peso puede alcanzar 7 veces. el de las baterías tradicionales de iones de litio. No se ve afectado fácilmente por la temperatura, es más liviano, tiene una vida útil más larga y es más seguro.
Imagen: De hecho, no sólo se utiliza en vehículos eléctricos. En el futuro, muchos productos que utilizan electricidad tendrán la oportunidad de utilizar baterías de estado sólido. Imagínese que los teléfonos móviles ya no necesitan hacerlo. Se cargará todos los días y no es necesario buscar cargadores preciosos en las calles.
Keiji Kaita, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Powertrain Company y director general de la industria de baterías, dijo una vez a los medios que los prototipos de baterías de estado sólido actuales de Toyota se han instalado y puesto en funcionamiento, pero aún es demasiado temprano para ponerlo oficialmente en producción, no se apresure a lanzarlo al mercado. Según los datos obtenidos durante la prueba, el prototipo de batería de estado sólido de Toyota tiene una velocidad de carga mucho más rápida que las baterías de iones de litio y se puede cargar de cero a plena potencia en 15 minutos. Desafortunadamente, el producto prototipo está lejos de alcanzar los estándares de producción en masa en términos de durabilidad y seguridad. Por eso ahora los ingenieros de Toyota están modificando el ánodo de la batería y otros materiales, especialmente el electrolito sólido.
Además, Keiji Kaita también mencionó que aunque Toyota espera producir oficialmente en masa el primer automóvil equipado con baterías de estado sólido en 2025, esta idea tiene obstáculos muy grandes, además de limitaciones técnicas. El alto coste de las baterías de estado sólido es el mayor obstáculo para la producción final en masa. Incluso si el costo de producción actual de las baterías de iones de litio ya es bastante alto, si el costo de las baterías de estado sólido es demasiado elevado, será difícil lograr una producción en masa a gran escala. Por supuesto, Toyota no es la única empresa en la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido. No hace mucho, una empresa llamada QuantumScape en California, EE. UU., estableció una asociación estratégica con Volkswagen y también invertirá fuertemente en la investigación y el desarrollo de baterías. Baterías de estado sólido para contadores.
El artículo procede del artículo original de la cuenta pública de la Revista Vehículo Eléctrico.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.