Notas del túnel del túnel Erlangshan

La historia recordará este día: el 7 de diciembre de 1999.

La historia escribirá esto: en la actualidad, el túnel Erlangshan, el túnel más profundo y de mayor altitud de China, se ha completado básicamente y se ha puesto en operación de prueba.

Años de soñar se han hecho realidad. Los vítores son como truenos, las banderas de colores ondean... 1

La montaña Erlang se alza abruptamente al otro lado de la montaña, con una altitud de 3213 metros, sufre de hielo y nieve, fuertes lluvias y densa niebla. durante la mayor parte del año; durante todo el año se producen deslizamientos de tierra, derrumbes y deslizamientos de tierra. Los vehículos que pasan son "como atravesar una puerta fantasma". Las economías de Ganzi y Ya'an están en gran medida limitadas por este "cuello de botella" en el transporte.

Solo abriendo el túnel de Erlangshan se podrán mejorar realmente las condiciones de conducción en Erlangshan. En 1995, después de los esfuerzos conjuntos de los comités provinciales, de las prefecturas y del estado, los gobiernos y los congresos populares, el Ministerio de Transporte finalmente aprobó oficialmente el plan de optimización para la construcción del túnel Erlangshan y lo incluyó como un proyecto de construcción clave en el plan nacional. "Noveno Plan Quinquenal".

¡El 23 de mayo de 1996, comenzó oficialmente la construcción del túnel Erlangshan! Ganzi y Ya'an han catalogado este proyecto como un "proyecto de esperanza" y "proyecto número uno" para promover el desarrollo económico local. Ellos apoyan y cooperan plenamente y hacen todo lo posible para brindar buenos servicios. Los dos lugares han establecido respectivamente el "Grupo Líder de Coordinación de la Construcción del Túnel de Erlangshan" encabezado por comités del partido local y estatal o líderes gubernamentales, y han seleccionado funcionarios capaces para formar oficinas especializadas. Insisten en cooperar en la vanguardia del sitio de construcción durante todo el año para. asegurar la construcción del proyecto.

“¡Por ​​el bien de la construcción del proyecto, no dudaremos en sacrificar algunos intereses locales!”. Este es un lema popular en los dos lugares, y también es el código de conducta de los gobiernos y pueblos de. los dos lugares: el terreno de construcción recibe las mayores concesiones y la primera expropiación después de su uso (aprobada por la Oficina Provincial de Tierras y Recursos, si es necesario talar árboles, primero se deben talar y luego compensar); El terreno de construcción proporcionado por el condado de Tianquan tiene un precio de sólo 2.500 yuanes por mu.

En julio de 1997, las entradas este y oeste del túnel sufrieron inundaciones al mismo tiempo. Cuando la noticia llegó a Ya'an, Yang Shuiyuan, secretario del comité de la prefectura, llevó a los camaradas a cargo de los departamentos pertinentes a correr al lugar del desastre en la entrada este durante la noche para inspeccionar los daños y enviar rápidamente suministros de socorro. Para reanudar la construcción del proyecto lo antes posible, la prefectura de Ganzi ayudó a la Quinta División de la 16.ª Oficina del Hierro a obtener un préstamo de más de 2 millones de yuanes y transportó más de 80 metros cúbicos de madera para apoyar el sitio de construcción. Debido a las inundaciones repentinas, las carreteras en Tianquan quedaron interrumpidas y los trabajadores de la construcción del Primer Cuerpo de Tráfico de la Policía Armada se estaban quedando sin alimentos y alimentos. Después de enterarse de la situación, la Oficina de Coordinación de Ya'an y el Comité del Partido del condado de Tianquan y el gobierno del condado inmediatamente organizaron mano de obra para entregar arroz, carne de cerdo y verduras al sitio de construcción a tiempo, asegurando el sustento de los trabajadores de la construcción.

II

Perseverancia, búsqueda de la verdad y pragmatismo, emprendimiento científico y dedicación: este es el nuevo "espíritu de Erlangshan" creado por los constructores del túnel de Erlangshan.

La geología de la montaña Erlang es compleja, con rocas rotas y frecuentes deslizamientos de tierra. El túnel de Erlangshan pasa por 8 grandes fallas, decenas de cuevas, ríos subterráneos, más de 2.000 metros de desprendimientos de rocas y grandes deformaciones, y tramos de agua a alta presión... La construcción no sólo es difícil y peligrosa, sino también extremadamente difícil desde el punto de vista técnico. .

El equipo constructor del tramo oriental, compuesto por la Tercera División de la Dirección de Túneles del Ministerio de Ferrocarriles y el Grupo de Túneles del Primer Cuerpo de Tránsito de la Policía Armada, y el equipo constructor del tramo occidental, Compuesto por la Quinta División de la 16ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles, están cavando uno hacia el otro, decididos a morder el suelo.

En marzo de 1998, cuando las secciones este y oeste de la construcción rompieron las capas de acumulación de guijarros y arena y excavaron a una profundidad de mil metros, de repente se produjeron estallidos de roca uno tras otro. Con un fuerte ruido, rocas del tamaño de un cuenco se separaron de la pared de la cueva y salieron volando, hiriendo a más de 20 personas. Como resultado, el avance de la excavación disminuyó de 4 metros a más de 1 metro por día.

Según este progreso, ¿cuándo se podrá abrir la montaña Erlang? !

"Ciencia y valentía, ¡atraviesen la barrera de la explosión de rocas!" "¡Luchen durante noventa días, atraviesen la montaña Erlang!" Las oficinas tercera y quinta de las secciones este y oeste gritaron fuertes consignas. Invitaron a expertos a trabajar con la oficina del director general y los supervisores residentes para estudiar contramedidas y recetar el medicamento adecuado. Los miembros del Partido Comunista dan ejemplo y aparecen dondequiera que haya peligro. Li Zhen, subdirector del proyecto de la sección occidental, ha estado viviendo en la entrada de la cueva y está de servicio para solucionar los problemas de construcción en cualquier momento. Después de tres meses de arduo trabajo, finalmente pasaron con éxito la zona de ruptura de rocas.

En la entrada este del túnel Erlangshan, oficiales y soldados del Regimiento de Túneles del Primer Cuerpo de Tráfico de la Policía Armada también estaban en problemas y peleaban con la Oficina de Túneles del Ministerio de Ferrocarriles. Acababan de trasladarse desde la costa baja de Fujian hasta la entrada este del túnel Erlangshan a una altitud de 2.182 metros. Al no adaptarse al clima frío y húmedo, muchas personas enfermaron pero continuaron trabajando. Para cumplir con los plazos y progresar, a menudo dejan de lado sus intereses y emociones personales. En diciembre de 1999, el padre del primer instructor de compañía del regimiento, Wang Riquan, murió de enfermedad. Después de recibir un telegrama de su casa, lo presionó en secreto debajo de la almohada para no afectar su trabajo.

Es muy difícil construir un túnel en la montaña Erlang, pero por muy difícil que sea, siempre insisten en la calidad primero. Según las inspecciones realizadas por los departamentos pertinentes, el error central una vez penetrado el túnel es de sólo 5 mm y el error de elevación es de sólo 56 mm, lo que es mucho menor que el error permitido por las normas. A la fecha, todos los subproyectos están 100% calificados, con un excelente y buen índice superior al 90%.

三

“La apertura del túnel Erlangshan dará alas doradas al desarrollo económico de las zonas tibetanas.”

“La apertura del túnel Erlangshan definitivamente promoverá el desarrollo económico en las zonas tibetanas”. La región de Ya'an y la prefectura de Garze se complementarán económicamente y cooperarán con los tibetanos para construir un corredor étnico próspero y poderoso”.

Ésta es la predicción esperanzadora de los responsables políticos de Garze y Ya. 'un.

El túnel Erlangshan conecta el continente en un extremo y las áreas de Ganzi y Tibetano en el otro. Su importancia económica y política es evidente.

La prefectura de Ganzi es rica en recursos naturales, especialmente en recursos turísticos. La finalización del túnel Erlangshan acelerará el desarrollo profundo de esta tierra del tesoro. El siglo XXI aún no ha llegado y el gobierno de la prefectura de Ganzi ha planeado lanzar la estrategia de "revitalizar la prefectura a través del turismo": en mayo de 2000, cooperó con la Oficina Provincial de Turismo para celebrar la "Reunión Internacional de Turismo de Montaña de Kangding"; en otoño se celebrará el "Encuentro de carreras de caballos de otoño dorado de pastizales". El turismo prepara el escenario y la economía canta. Una serie de actividades turísticas a gran escala no sólo aportan turistas, sino también una apertura y un desarrollo a mayor escala y más profundos.

Las áreas tibetanas como Ya'an y Garze tienen una historia de "comercio de té y caballos" desde la antigüedad, y siempre han tenido una gran complementariedad económica. Ahora que el túnel Erlangshan está abierto al tráfico, seguramente se fortalecerá aún más el intercambio de materiales y el desarrollo y utilización complementarios de recursos. Con este fin, todas las carreteras que conectan los túneles en el condado de Tianquan, prefectura de Ya'an, han sido renovadas y creadas como carreteras modelo civilizadas a nivel provincial.

El camino conduce a la riqueza. Ya'an y Ganzi en el siglo XXI están llenos de esperanza.