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¿Por qué se pueden diseñar vehículos totalmente eléctricos con la parte delantera cerrada?

Como todos sabemos, los vehículos de combustible tradicionales son diferentes de los vehículos modernos de nueva energía. Los vehículos de combustible tradicionales tendrán una rejilla de entrada de aire abierta en el motor delantero. Esta rejilla de entrada de aire puede desempeñar la función de ventilación, disipación de calor e intercambio de aire. Muchos vehículos de combustible, incluidos aquellos con motores traseros o centrales, también tienen rejillas de entrada de aire traseras abiertas. Sin embargo, creo que mucha gente debería ver que las rejillas de entrada de aire delanteras de muchos vehículos de nueva energía que circulan por la carretera ahora adoptan un diseño completamente cerrado. ¿Cuál es el motivo de este concepto de diseño?

Con el desarrollo de los tiempos, los motores de combustión interna eventualmente serán reemplazados por motores eléctricos, y los diseños de locomotoras de combustión interna eventualmente desaparecerán en los vehículos eléctricos. Sin embargo, esta transformación es gradual y puede requerir mucho. Los años de trabajo pueden permitir a los consumidores adaptarse a cosas nuevas.

Cuando un motor de combustible tradicional está en funcionamiento, ya sea un motor de aspiración natural o un motor turboalimentado, seguirá trabajando para disipar el calor, al igual que un atleta que necesita una respiración fuerte cuando hace ejercicio. Un vehículo eléctrico puro sin motor depende completamente de la batería del motor eléctrico para impulsar el vehículo. Los requisitos de disipación de calor son mucho menores que los del motor, y la batería y el sistema del motor tienen sus propios sistemas de disipación de calor independientes. Desde este punto de vista, en el ámbito de los vehículos eléctricos seguir utilizando rejillas de entrada de aire no es muy buena idea.

Muchos diseñadores también creen que los coches eléctricos actuales ya no necesitan rejillas de entrada de aire, lo que permite una mayor libertad de expresión en la parte delantera del coche y deja más espacio para los faros, haciendo que muchos coches sean más reconocibles.

Punto 2: Después de cancelar la rejilla de entrada de aire, se puede reducir eficazmente la resistencia del coche. Durante el funcionamiento del motor eléctrico, el calor generado no es muy grande, y esto también da como resultado que las personas tengan requisitos muy bajos para la función de disipación de calor del automóvil. Generalmente, solo se necesita un sistema de refrigeración por agua común para completarlo. y el calor generado no es suficiente para calentar el anticongelante hasta el punto de ebullición.

De los puntos anteriores podemos ver que dado que los vehículos eléctricos no necesitan disipación de calor, no necesitamos una rejilla de entrada de aire, de lo contrario, dejar entrar una gran cantidad de aire en el motor aumentará la resistencia a la conducción. del coche. Debes saber que en los vehículos de combustible, la rejilla de entrada de aire abierta hará que el compartimento del motor sea el lugar con mayor coeficiente de resistencia al viento. Los vehículos eléctricos no requieren disipación de calor, ventilación ni intercambio de aire, por lo que no necesitan rejillas de entrada de aire. La parrilla delantera del motor permite que el automóvil baje desde el principio, reduciendo la resistencia del vehículo y ampliando el rango de crucero del automóvil.