La historia de los portaaviones de China
Historia de los portaaviones chinos
El sueño de los portaaviones chinos fue propuesto ya a finales de 1928 por Chen Shaokuan, entonces director de la Armada del Kuomintang. Apenas 10 años antes de que se propusiera esta propuesta, el Reino Unido construyó el primer portaaviones del mundo, el "Sports God", con una cabina de vuelo totalmente accesible.
En 1929, el "Arreglo de Casos Militares" del Kuomintang señaló que "la línea de defensa marítima nacional es larga, el territorio es grande y la marina es débil... En el desarrollo futuro, debemos buscar verdad a partir de los hechos y desarrollar la marina". .... El Presidente de la Comisión Militar del Barco Xianning dijo: "Por los derechos del país, se debe establecer una marina fuerte para convertirnos en una nación naval de primera clase en el mundo..." En 1930, la Armada propuso un enorme plan anual de construcción naval de seis barcos que incluye portaaviones, cruceros, submarinos, etc.
La construcción de portaaviones ha sido el sueño de generaciones de personal naval y Es un símbolo de fuerza nacional. La construcción se propuso oficialmente por primera vez en 1930. El plan del portaaviones no se completó debido al fracaso de la batalla naval y otras razones. Después de la fundación de la Nueva China, el presidente Mao propuso la idea de. Construyendo submarinos nucleares, portaaviones, etc., estos planes se pusieron en la agenda y China comenzó a construir un sueño centenario. Una armada poderosa. En 1958, la marina propuso un nuevo plan de construcción de barcos para prepararse para la formación. En ese momento se propuso una fuerte capacidad de combate en el futuro: "La construcción de submarinos nucleares tardará diez mil años", gritó Mao Zedong. La Armada realizó investigaciones sobre portaaviones y otras tecnologías de 1958 a 1961, pero no hubo avances sustanciales sobre la base de la estrategia de desarrollo naval y la decisión estratégica general del país, después de determinar la necesidad de portaaviones. En la marina, la inversión es una consideración integral de la estrategia, y la capacidad es el factor directo que determina si se puede lanzar el plan del portaaviones. Usando dos bombas y un satélite como ejemplo, todo el país está comprometido a desarrollar dos bombas y una. satélite, lo que significa que no hay condiciones que crear. Se deben cumplir las condiciones para lograr el objetivo. Esta es la conclusión de la estrategia.
La estrategia del portaaviones determina si realmente se lanza el plan. determinado principalmente por las capacidades. Sólo cuando se tienen ciertas capacidades se puede invertir. La capacidad de construir portaaviones está determinada por la combinación de las capacidades de la industria de la construcción naval y la industria de la aviación.
En tecnología de construcción naval, 1958. El modelo soviético importado "Yuejin" se lanzó en 1960, y el "Dongfeng" de desarrollo propio se lanzó en 1960. Frente a algunos grandes buques de carga con decenas de miles de toneladas.
Después de cinco años de ajustes en el plan, la construcción de defensa nacional básicamente ha vuelto a la normalidad. y los planes de destructores de misiles guiados están incluidos en el plan de defensa nacional. En la etapa inicial del plan, el plan de portaaviones no era tan simple como construir un portaaviones. También requería apoyo para aviones con base en portaaviones, formaciones de escolta y otras instalaciones. La razón por la que el plan de portaaviones de la Armada quebró fue principalmente porque el plan era demasiado grande y requería demasiado dinero, y la economía nacional no era estable. Se apoyó la construcción masiva de portaaviones.
El estilo de desarme estándar de Deng Xiaoping en 1985 devolvió a China al foco de la construcción económica.
Al principio, el plan de portaaviones estaba en marcha. Planeaba depender de tecnología avanzada extranjera para el desarrollo, pero la situación actual de ser demasiado costosa para comprar y estar bloqueado por países extranjeros nos hizo comprender la verdad: ¡todo debe depender de nosotros mismos! Desde entonces, la Armada ha determinado inquebrantablemente el objetivo de desarrollar sus propios portaaviones.
La implementación del plan 863 impulsó enormemente la construcción de la defensa nacional. Después de eso, se determinó el plan de desarrollo a largo plazo de la marina. Se planeó que el desarrollo alcanzaría la meta en 2000. Entre 2000 y 2000. En 2010, la marina debería tener un portaaviones. Al principio, China compró portaaviones desmantelados. Desde entonces, la Armada pudo comprender la estructura del portaaviones en detalle por primera vez. En este momento se inició la investigación preliminar y el trabajo de diseño preliminar. El portaaviones "Varyag" que se estaba construyendo en Rusia fue comprado por una empresa de Macao en 1998 con el fin de construir un parque de atracciones. Después de muchas idas y venidas, llegó al astillero de Dalian. Posteriormente fue reparado y transformado por el ejército chino. El 27 de julio de 2011, el Ministerio de Defensa Nacional de China confirmó que la plataforma de portaaviones de chatarra actualmente renovada se utilizará para investigación y entrenamiento científicos. La primera prueba de viaje por mar se realizó el 10 de agosto. Fue entregado a la Armada el 23 de septiembre de 2012 y está listo para entrar en servicio.
Aproximadamente a las 16:00 del 23 de septiembre de 2012, el primer portaaviones con plataforma número 16 de China celebró una ceremonia de entrega en Dalian y fue entregado a la marina. En la mañana del día 25 se entregó oficialmente y se puso en servicio el primer portaaviones "Liaoning". El 25 de noviembre de 2012, el avión con base en portaaviones J-15 de mi país completó su misión de despegue en cubierta. Significa que el desarrollo de portaaviones de mi país ha entrado en una nueva etapa de desarrollo, pero todavía quedan muchas áreas por mejorar. Esperamos tener portaaviones. De hecho, el verdadero propósito es tener una armada poderosa.