Colección de citas famosas - Mensajes de felicitación - J-11 de la serie de cazas chinosCaza J-11, un avión de tercera generación. 1990 El 17 de septiembre, una delegación militar china que incluía a varios generales de alto rango visitó la Base de la Fuerza Aérea de Kubinka en las afueras de Moscú. Se dice que la Unión Soviética rechazó la solicitud de China de comprar el Su-27 y recomendó encarecidamente el MiG-29. Sin embargo, China Minsheng decidió elegir el Su-27 con mejor rendimiento, que se combinará con los aviones de combate de rendimiento medio de producción nacional que se están desarrollando para formar la fuerza principal de aviones de combate de la Fuerza Aérea China en el siglo XXI. China espera introducir tecnologías extranjeras avanzadas para su propio desarrollo, o puede que sólo compre una pequeña cantidad de muestras, y sólo en emergencias importará una gran cantidad de aviones de combate extranjeros al por mayor. Por lo tanto, China y la Unión Soviética/Rusia negociaron la introducción del Su-27 sobre la base de la introducción de sus líneas de producción desde el principio. Por supuesto, también es muy necesario comprar una cierta cantidad de Su-27 en la primera etapa, ya sea desde la perspectiva de aprender, dominar o responder a emergencias. 1990 11 Gracias a los incansables esfuerzos de China, las dos partes finalmente llegaron a un acuerdo bilateral sobre la introducción del primer lote de aviones de combate Su-27SK. Esta fue la operación de importación más grande desde la fundación de la República Popular China y la primera exportación. Su-27. Posteriormente, el gobierno central tomó la decisión de localizar el Su-27 lo antes posible. El Su-27 de producción nacional se denominará J-11. En el proceso de imitación y localización del ensamblaje, el rendimiento del Su-27 fabricado en China se ha mejorado paso a paso, y el Su-27 importado también mejora constantemente, especialmente en equipos electrónicos. A finales de 2001, se completó la línea de revisión de motores del AVIC No. 1 Grupo 614. Al mismo tiempo, una universidad de Shenyang también desarrolló con éxito el simulador nacional Su-27/J-11. Se dice que utiliza tecnología de "imágenes espaciales tridimensionales" y que el núcleo del sistema es una estación de trabajo de gráficos SGI importada. El 6 de junio de 2003, el nuevo modelo J-11 realizó su primer vuelo, marcando una nueva etapa en el desarrollo de este modelo. El nuevo 11 adopta una gran cantidad de nuevas tecnologías y materiales. El sistema de aviónica se ha mejorado mucho en comparación con el Su-27. Las armas de control de fuego por radar utilizan productos nacionales más excelentes. En este punto, básicamente se puede decir que el J-11 nacional tiene éxito. Datos técnicos principales: Longitud del capitán: 21,935 m, envergadura: 14,7 m, altura del avión: 5,932 m, área del ala: 46,5 m, peso máximo de despegue: 30000 kg, velocidad máxima de operación: 2,35 M, techo: 18000 m, radio de operación: 65.000.

J-11 de la serie de cazas chinosCaza J-11, un avión de tercera generación. 1990 El 17 de septiembre, una delegación militar china que incluía a varios generales de alto rango visitó la Base de la Fuerza Aérea de Kubinka en las afueras de Moscú. Se dice que la Unión Soviética rechazó la solicitud de China de comprar el Su-27 y recomendó encarecidamente el MiG-29. Sin embargo, China Minsheng decidió elegir el Su-27 con mejor rendimiento, que se combinará con los aviones de combate de rendimiento medio de producción nacional que se están desarrollando para formar la fuerza principal de aviones de combate de la Fuerza Aérea China en el siglo XXI. China espera introducir tecnologías extranjeras avanzadas para su propio desarrollo, o puede que sólo compre una pequeña cantidad de muestras, y sólo en emergencias importará una gran cantidad de aviones de combate extranjeros al por mayor. Por lo tanto, China y la Unión Soviética/Rusia negociaron la introducción del Su-27 sobre la base de la introducción de sus líneas de producción desde el principio. Por supuesto, también es muy necesario comprar una cierta cantidad de Su-27 en la primera etapa, ya sea desde la perspectiva de aprender, dominar o responder a emergencias. 1990 11 Gracias a los incansables esfuerzos de China, las dos partes finalmente llegaron a un acuerdo bilateral sobre la introducción del primer lote de aviones de combate Su-27SK. Esta fue la operación de importación más grande desde la fundación de la República Popular China y la primera exportación. Su-27. Posteriormente, el gobierno central tomó la decisión de localizar el Su-27 lo antes posible. El Su-27 de producción nacional se denominará J-11. En el proceso de imitación y localización del ensamblaje, el rendimiento del Su-27 fabricado en China se ha mejorado paso a paso, y el Su-27 importado también mejora constantemente, especialmente en equipos electrónicos. A finales de 2001, se completó la línea de revisión de motores del AVIC No. 1 Grupo 614. Al mismo tiempo, una universidad de Shenyang también desarrolló con éxito el simulador nacional Su-27/J-11. Se dice que utiliza tecnología de "imágenes espaciales tridimensionales" y que el núcleo del sistema es una estación de trabajo de gráficos SGI importada. El 6 de junio de 2003, el nuevo modelo J-11 realizó su primer vuelo, marcando una nueva etapa en el desarrollo de este modelo. El nuevo 11 adopta una gran cantidad de nuevas tecnologías y materiales. El sistema de aviónica se ha mejorado mucho en comparación con el Su-27. Las armas de control de fuego por radar utilizan productos nacionales más excelentes. En este punto, básicamente se puede decir que el J-11 nacional tiene éxito. Datos técnicos principales: Longitud del capitán: 21,935 m, envergadura: 14,7 m, altura del avión: 5,932 m, área del ala: 46,5 m, peso máximo de despegue: 30000 kg, velocidad máxima de operación: 2,35 M, techo: 18000 m, radio de operación: 65.000.

上篇: Controversias en la historia académica china 下篇: ¿Cuáles son los saludos al tomar un tren?